El guerrero de Dijon
Qui-Milano - 09/01/2014
La Ferrari del duelo de Dijon ‘79, aquel auto en el cual Gilles Villeneuve combatió contra el Renault Turbo de René Arnoux en una de las mas emblemáticas y épicas batallas entre pilotos de la historia, o al menos de la era televisiva.
El mismo auto de la victoria en el último GP del año en Watkins Glenn.
El mismo que, al final del año, Enzo Ferrari regaló a Antonio Giacobazzi, sponsor personal de Gilles y bodeguero amigo de Don Enzo (embotellaban juntos el Lambrusco que ”Il Commendatore” ofrecía para las fiestas a sus colaboradores y amigos).
Desde ese momento la 314 T4 s/n 041 reposa en la cantina y, conservada como en una burbuja del tiempo, luce como un auto de F1 de los ‘70’s era y tiene que ser, un auto de competición vivido, al final de su vida útil, desprolijo, manchado, con señales de piedrazos, contactos, desgaste en cada lado… solo las gomas Avon modernas en vez de las radiales Michelin nos dicen que esta foto es actual.
Giacobazzi lo mantuvo hasta hoy sin restaurar pero en completa eficiencia, con la ayuda de los viejos mecánicos Ferrari, y hasta los anos ‘90’s, Giulio Borsari, “il capomecanico” lo sacaba cada tanto a galopar por las calles de Gattatico (provincia de Reggio Emilia), mientras que la policía, ya acostumbrada a esas cosas, habituales en la “terra del mutùr”, cerraba un ojo cuando lo veían pasar por la calle…. un estruendoso y mítico F1, aquel guerrero de Dijon de Gilles.
Solo en Italia (y más exactamente, solo en Emilia Romagna) pueden pasar estas cosas.
Ferrari 312 T4 sn 041 ‘79
Museo Casa Ferrari – Modena
Categorías: Bon VivantFecha: 09/01/2014
Otras notas que pueden interesarle
257 días, 1 eco clásico
Renault 4 de guadua, Centro, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti07/03/2011 1 Comentario
Veredicto
Un Alfa Romeo 6c 2500 ss de 1942, carrozado por Bertone (padre), fue el ganador de la Coppa d’oro en el concurso de elegancia de Villa D’Este. Este premio lo otorga el público, que muchas veces es más sensible e imparcial que el jurado. Quienes votan son los que participan de la velada del sábado, […]
Hernán Charalambopoulos24/05/2011 26 Comentarios
593 días, 1 Big Foot
Chevrolet Impala cupé 1965 Big Foot, Tomás Espora al 3.100, Olivos, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Lectores RETROVISIONES22/06/2012 10 Comentarios
Villa d’Este 2013: Brishitos
SS 100 Jaguar 2½-litre Roadster ‘37. Un ícono del auto inglés de pre-guerra, increíblemente bien (sobre)restaurado. Enormes faros Marchal Trilux protegidos con su red metálica, faros auxiliares, buscahuellas, escapes cola de pescado «Bentley style», interiores perfectos con instrumentos Smiths, parabrisas doble con dos Brooklands deliciosos, doble rueda de auxilio… Es un catálogo de todo lo que […]
Qui-Milano28/05/2013 15 Comentarios
Facel Vega en Chiningstone
El 11 pasado decidimos ir a pasar el día a una granja, en Kent. Nos perdimos. No importa. Vamos a otro lado; vamos a tal parte. Sí, dale. Y nos perdimos otra vez, y con el tercer lugar pasó lo mismo… Dada la hora y las protestas de nuestros estómagos, prevaleció la modesta idea de doblar en […]
Lectores RETROVISIONES28/09/2010 7 Comentarios
¡Largaron!
A las mil novecientas (7 de la tarde) hora local, arrancó el primer auto de la Mille Miglia, un no veloz pero patriota OM representando los colores de la ciudad local, Brescia. Con el griego y el Capo Squadra Ernesto Claramunt nos ubicamos en la subida al Castello, previa ingesta de piadine con cerveza en […]
Cristián Bertschi12/05/2011 5 Comentarios
435 días, 2 clásicos
Citroën 3CV y Chevrolet light truck 6500 1957, San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén, Argentina.
Diego Speratti01/09/2011 Sin Comentarios
787 días, 787 clásicos
Toyota Starlet. Según algunos «el mejor auto fabricado por Toyota». Me dieron ganas de comprarlo, pero por las dudas ni llamé al número. Lo encontré adentro del estacionamiento del Hospital Pereira Rossel en Tres Cruces, Montevideo, Uruguay.
B Bovensierpien21/07/2013 2 Comentarios
El Rey de los Líricos del Volante
Su atuendo era inconfundible: una jardinera blanca. Si uno quiere ubicar el coche de don Natalio Cataudella en alguna fotografía amarillenta de una grilla de largada de Mecánica Nacional, seguro que lo encontrará en una de las últimas posiciones. Para don Natalio el asunto era correr. No le importaba que sus rivales fueran mucho más […]
Federico Kirbus16/08/2011 15 Comentarios
Muchos días, un pedazo de clásico
Isabela, Islas Galápagos, Ecuador… algo Fiat. ¿Alguien se anima a identificarlo?
Cristián Bertschi20/11/2010 11 Comentarios
Ideas chivas
No tenemos Casa FOA ni grandes tiendas de decoración en Colonia, pero lo que sobra por acá es el ingenio. El mejor lugar para comprobarlo son los dos o tres remates promedio que hay cada semana, donde los rematadores a veces ofrecen a la venta objetos de dudoso gusto y cuestionable utilidad y sugieren las […]
Diego Speratti10/04/2015 Sin Comentarios
ClassicAuto Madrid 2015 vestido de SEAT
La marca SEAT tiene como política, en los últimos tiempos, participar con los autos de su colección en diferentes eventos de regularidad, de pista, y exhibiciones en recintos cerrados. Uno de éstos es el Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2015, cuya 6ª edición se celebró el pasado fin de semana en el Pabellón […]
Staff RETROVISIONES26/02/2015 7 Comentarios
430 días, 430 adefesios
Crosley Kadett Anglia, Trinidad, Departamento de Flores, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2011 1 Comentario
La Bugatti 37 de Bollaert
Estas son las salidas que hacía el Club de Automóviles Sport en la época. Estas fotos de la Bugatti de Bollaert son del Rally de La Cumbre, en Córdoba.
Chuzo Gonzalez29/04/2010 6 Comentarios
Rafa Sierra cumplió noventa
El 25 de julio cumplió 90 años una figura trascendente de nuestro automovilismo: el Ingeniero Rafael Vicente Sierra. Con una trayectoria de casi 80 años, desde que siendo un niño le asignaron la tarea de sacar los clavos del circuito de tierra de Arrecifes, la ciudad que lo cobijó desde pequeño. Figura relevante en la […]
Lectores RETROVISIONES27/07/2012 4 Comentarios
La guerra de los bidones
El 21 de marzo de 1982, en el circuito brasileño de Jacarepaguá, se celebró la segunda carrera del campeonato donde el Brabham de Nelson Piquet pasaba la línea de meta victorioso, por delante de Rosberg padre (Williams) y Prost (Renault turbo). Como el reglamento pide, los siete primeros vehículos clasificados van a parar al Parc […]
Qui-Milano27/10/2015 5 Comentarios
Cuerpo y alma
Bicho raro si los hay, este magnífico y rebuscado ejemplar de Ferrari 212 Export Barchetta de 1951, me atrapó apenas lo vi en la última MIlle Miglia. Privada de todo atuendo superfluo, y desplumada en su punto justo, es una suerte de radiografía de sus partes íntimas que viaja alegre y liviana ante la lujuriosa mirada del […]
Hernán Charalambopoulos29/07/2010 9 Comentarios
I Rally Alfa Romeo – Ferrari
Con una extraordinaria convocatoria de más de 50 autos en la largada que se realizó en el predio del shopping Soleil, se llevó a cabo el pasado sabado 1 de junio este nuevo rally, completando así la tercera fecha del calendario de Regularidad Sport, y con la dirección deportiva a cargo del entrañable y experimentado […]
Lectores RETROVISIONES12/06/2013 4 Comentarios
Autoclásica 2014: el ojo de Romi
Lo que nos faltaba… ¡Por fin la mirada femenina de Autoclásica! La propone Romi, quien a bordo de su panga, en tanga y desde las playas de Taganga nos envía su resumen visual de la gran exposición de clásicos porteña. ¡Una ganga! Fotos: Romina Gutiérrez
Lectores RETROVISIONES05/01/2015 5 Comentarios
Cartel de miércoles #45
Ellos dicen que transportan productos alimenticios… no se… Porto di Livorno, Italia.
Qui-Milano17/09/2013 3 Comentarios
Te queremos contar algo
Te podés comprar Detroit. Te podés dar el lujo de andar sin corbata por la vida. Te podés reír de tus antepasados y pelearte con media Italia. Podés despreciar a tus pares y coleccionar enemigos por la vida sin que eso mueva un pelo de tu atormentada melena. Podés cerrar los centros de diseño del […]
Hernán Charalambopoulos31/07/2012 50 Comentarios
175 días, 175 clásicos
Fiat 600, Av. Quintana al 400, Recoleta, C.A.B.A., Argentina.
Raúl Cosulich15/12/2010 8 Comentarios
Pablo Salinas
Es el F1 que más me gusta!!! Siempre me encantó la trompa hecha como en 2 partes…Me intriga saber si tiene eficiencia aerodinámica… Tengo un par de modelos y recuerdo gratamente los veranos en San Bernardo con un modelo plástico (rellenado con un poco de arena) haciéndolo correr por fantásticas pistas talladas en la arena con maderas de cajón de manzanas…y por supuesto conducido por Gilles….
10w30
Donde estábamos cuando llegó la noticia de la muerte del pequeño gran Gilles? Yo me acuerdo. Estaba en la universidad de Toronto y my hermano me vinona esperar También tuve la suerte (mas vale privilegio hoy, visto el estado del las cosas con bernie y max) de haber visto el Glenn 79 donde uno podía meter la nariz en los boxes (quien era el director deportivo que se paseaba por los boxes en silla de ruedas y sombrero de paja?? El pequeño Gilles se llevó a la tumba de su nativa Berthierville su humildad canadiense. Sólo una piedra con una cruz grabada con su nombre, entre un mar de tumbas iguales. De tanto en tanto hago los 150 km y le digo» You’ve earned your rest:También tuve el privilégio de ver los duelos del pequeño Gilles y del gran jacques Laffitte. Quienes hubieran podido ser compatriotas si el General Montcalm no hubiera perdido la batalla de los Campos de Abraham contra Wolfe en 1775.
Jacques Laffitte gran piloto y experto esquiador. Un bon vivant, digno adversario, nunca enemigo.Las tribunas los aplaudian a los dos
Ferrari operada por ferrari(on a shoestrring budget) y Renault, una fabrica estatal. Como Rastr0jero. Nos dieron el ultimo gran show…
Daniel.M
Gracias por la nota Qui-milano, muy buena historia, usted a esta altura es el corresponsal permanente desde Europa exclusivo de rtv
Mariana
Buenas fotos!
gallego chico
Me gustó la comparación entre Renault y Rastrojero.
Qui-Milano
En Italia (demás esta decir) Gilles es muy recordado y querido por demás … Tanto para decir algo, en Maranello no hay una estatua de Enzo Ferrari sino una de Gilles…. El 27 es aquí un número sagrado, Alesi (otro piloto querido) se lo tuvo que sudar al principio, todo el mundo lo recuerda con mucho cariño a pesar que nunca fué (ni nunca lo hubiera sido) un gran campeón, pero en cambio ha dado una gran alegría a los «tifosi» por el «cuore», fervor y acciones imposibles que hacia, que probablemente lo acercaron a su muerte..
Ell año pasado, cuando se cumplieron los 30 años de su muerte, hubo en varios lados celebraciones, muestras y homenajes y entre ellos el pasaje por las calles de Maranello del auto de aquí arriba….
No se sí se hizo algo semejante por cualquier otro piloto…
10w30
Dicen los que estaban en el círculo íntimo que don Enzo tuvo sólo dos pilotos con quienes tenía una relación especial: Dan Gurney y Gilles Villeneuve. Ninguno de los dos fueron ni de lejos sus pilotos más ganadores.Tal vez alguien más informado pueda corroborar.
Qui-Milano
10w30: no serà Guy Moll??
En el libro «piloti, che gente» Ferrari consideraba al piloto frances, que corriò con la Scuderia Ferrari-Alfa Romeo, y muriò a Pescara a 24 anios, un piloto similàr a Nuvolari por sus afinidades mentales, el mismo espiritu agresivo, la desenvoltura para conducir y la determinaciòn para enfrentar el riesgo.
Segun Franco Gozzi,(secretario personal del»Commendatore»hasta su muerte), que Gilles le hacia recordar muchìsimo a Nuvolari por las mismas cosas….
Gurney corriò muy poco con la scuderia, creo solo un Le Mans.
mastergtv
Excelente nota,gracias qui-milano por aportarnos estas historias y datos.No creo haber sentido tanto dolor por la muerte de un piloto como la de Gilles.Si bien era un tipo muy arriesgado,creo que el condimento de furia que habia en el,por la trastada que le habia hecho Pironi en la carrera anterior,fue determinante para el accidente.
saluti
OO=V=OO
Qui-Milano
mastergtv.. estoy de acuerdo con usted… la «traiciòn » de Pironi en Imola ’82 pesò muchisimo en el animo de Gilles que consideraba Didier como su amigo… con el ànimo pesado, Gilles cometiò el error fatal en Zolder, cuando en las clasificaciones volvia de su vuelta velòz (en el cual no pudo mejorar el tiempo de su coequiper) como una furia…y el resto es historia…
Pironi no fue mucho màa afortunado que èl en ese tragico ’82
10w30
Qui-Milano. Pertinente su duda y su pregunta. Sobretodo pues me parece que de autos usted la sabe mucho más lunga que yo y me inclino a su sapiencia. Ahora paso a la aclaración. No debiera haber dicho yo «…Enzo tuvo SOLO dos pilotos con quienes tenía una relación especial..» Es seguro que entre tantos monstruos del volante varios habrá habido con la inteligencia y la personalidad para caerle bien al commedatore. En cuanto a Gurney, Sam Moses, en su libro «Fast guys, rich guys and idiots » cuenta que Ferrari lo llamaba a Gurney «my big marine». Página 167, penúltimo párrafo.En entrevistas recientes, Gurney, quien ya pisa los 83, habla de esa relación y muy humildemente dice que Piensa que Enzo le apreciaba pues él trabajaba fuerte. También recuerdo un artículo de Davis. E. Davis en automobile magazine de los 90 que mencionaba a Gurney entre los que tenían un mejor rapport con el viejo. Ahora, imposible saber si fue asi, al menos para nosotros, tan lejos de ese círculo. El caso es que Gurney no duró mucho con ferrari y se fue sin que lo echen.
10w30
Qui-Milano. Pertinente su duda y su pregunta. Sobretodo pues me parece que de autos usted la sabe mucho más lunga que yo y me inclino a su sapiencia. Ahora paso a la aclaración. No debiera haber dicho yo «…Enzo tuvo SOLO dos pilotos con quienes tenía una relación especial..» Es seguro que entre tantos monstruos del volante varios habrá habido con la inteligencia y la personalidad para caerle bien al commedatore. En cuanto a Gurney, Sam Moses, en su libro «Fast guys, rich guys and idiots » cuenta que Ferrari lo llamaba a Gurney «my big marine». Página 167, penúltimo párrafo.En entrevistas recientes, Gurney, quien ya pisa los 83, habla de esa relación y muy humildemente dice que Piensa que Enzo le apreciaba pues él trabajaba fuerte. También recuerdo un artículo de Davis. E. Davis en automobile magazine de los 90 que mencionaba a Gurney entre los que tenían un mejor rapport con el viejo. Ahora, imposible saber si fue asi, al menos para nosotros, tan lejos de ese círculo. El caso es que Gurney no duró mucho con ferrari y se fue sin que lo echen.
Qui-Milano
La cosa interesante de este blog es que siempre se puede aprender algo màs…
Despues de leer el comentario de 10w30 fuì a sacarle la tierra a mis libros y leo en «Ferrari,che gente» que Dan Gurney, aparte de correr con los Sport, tambièn corriò 4 Carreras en F1 con la ùltima Ferrari Dino a motor delantero en el ’59…
De Gurney me recordaba de su Eagle Westlake, quizàs la màs linda F1 de su epoca….y del «gurney flap» un invento suyo que todavìa se usa en las competiciones.
un placer aprender asi…
10w30
Así es. Yo siempre aprendo algo también.Gurney debutó en F1 con ferrari y si no me equivoco ganó esa carrera. El Gurney flap, si mira con atención lo encontrará también en el nuevo Shelby 500 de ford. Y creo que aún Gurney regentea el estudio/taller AAR de donde salieron varias expresiones del genio de Weslake.
Qui-Milano
No no… Gurney abandono su primer carrera en F1 y llegò segundo en la segunda.
El que debutò ganando su primer carrera, siempre con Ferrari, fuè Giancarlo Baghetti (piloto de este barrio… cada tanto iba a la ferreteria «Baghetti e figli», regenteada todavìa por su hermana.) que ganò en Reims del’61 en la ultima vuelta, pasando justo a Dan Gurney que corrìa con Porsche…
Como todo tiene que ver con todo, en la misma muestra donde fotografiè «el guerrero de Dijòn», tambien estaba esa Porsche 804…
Como bien dice usted, es Weslake, no Westlake, el cual, creo que fuè el unico motor americano V12 de F1.
saluti
mondeoV6
Hermosa historia,m imagino esta bestia dando vueltas por la ciudad y la cara de «yo no vi nada» de los policias jaja.Solo en Italia.
Un abrazo!
morgan.
que grosso el tano dando la vuelta del perro con la T4 pasando acelerando en vacío ante la sonrisa de los canas que se babeaban.
la pelea con Arnoux la debo haber vista algunas veces mas que el Climbdance de Vatanen. Cada tanto la busco en youtube.
Qui-Milano
Acá está el mismo auto por las calles de Modena y al volante Arnoux….
Si, sólo en Italia ….
http://youtu.be/eRUqQC8E3pg