360 días, 1 bondi clásico
Diego Speratti - 18/06/2011Bedford línea 12, Urquiza y Libertador, Vicente López, provincia de Buenos Aires, Argentina. 
Categorías: En cada esquinaFecha: 18/06/2011
Otras notas que pueden interesarle
505 días, 505 clásicos
Ford Mustang 1967, José Ignacio, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti30/12/2011 5 Comentarios
El cuarto elemento
Dicen los que saben (y los que no saben acotan) que la saga de los C-111, esos espléndidos prototipos que la casa de la buena estrella lanzó entre fines de los sesenta y comienzos de los setenta, vestidos de color naranja bien fuerte e inolvidables para quienes de niños coleccionábamos matchbox, estaba constituida por cuatro elementos y no […]
Hernán Charalambopoulos30/07/2010 3 Comentarios
850 días, un Renault 850
Con entusiastas usuarios de Dauphine/Gordini, fanáticos de Renault y hasta biógrafos de IKA entre nuestros lectores, es poco y nada lo que podemos aportar nosotros sobre este Renault Gordini. Escuchamos a los que saben para que nos cuenten cuales eran las diferencias entre los dos modelos, particularidades de su fabricación local y también si es […]
Diego Speratti09/04/2014 34 Comentarios
Cartel de Miércoles #17
Disculpándonos de antemano por lo vulgar del nombre de la tercera localidad marcada en el cartel, no podíamos dejar de incluir este hallazgo en nuestra rúbrica. La pequeña ciudad en cuestión se encuentra en Grecia, muy cerca de Esparta. Se dice que los habitantes del lugar son muy amigables con el turista, y que a […]
Hernán Charalambopoulos02/05/2012 6 Comentarios
¿Qué te pasha Clarín…?
¿Estash nerviosho…? Con esta célebre frase del estadista patagónico, confirmamos la noticia ya difundida por otros medios y que era un secreto a voces: el grupo Clarín compró Aerolíneas Argentinas y Austral. En una millonaria operación llevada a cabo en el mayor de los secretos, el poderoso multimedia arrebató al gobierno el control de Aerolíneas, gracias a […]
Hernán Charalambopoulos04/03/2010 5 Comentarios
522 días, 522 clásicos
Opel Kadett 1938 4 puertas, Tarariras, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti10/02/2012 1 Comentario
Sorpresa y media
Debo reconocer que nunca fui un gran admirador del Renault Alpine, pero al ver esta versión original del mismo, y en su estado más puro, no queda mas que congraciarse con su simpática y juguetona figura. Obra del italiano Michelotti (¿esperaban que fuera un francés?), este auto en su versión descafeinada, muestra en toda su […]
Hernán Charalambopoulos15/02/2012 9 Comentarios
Identifíquese
En las carreras de Laguna Seca de agosto pasado participó este auto. ¿Qué marca es? Seguro que los lectores de Retrovisiones lo van identificar fácilmente.
Raúl Cosulich18/09/2011 17 Comentarios
El Cortina Lotus
He pasado toda mi vida corriendo fanáticamente atrás de los fierros. El Ford Consul Cortina Lotus llegó a mis manos en una coyuntura muy especial: fue cuando vendí uno de los autos más importante y querido que tuve. Necesitaba vender ese auto y había un interesado dando vueltas; no obstante, me costaba mucho hacer la […]
marbadan21/06/2012 24 Comentarios
Te conozco bacalao…
…aunque vengas disfrazao». Ya que venimos con el tema Fairlane, hace dos meses visité un restaurador en medio del campo en Hampshire, que además mantiene una pequeña flota de animales jurásicos americanos. Ahora que lo veo, este tuneado Torino es la versión LWB (Long Wheel Base) del criollo Fairlane «acortado» (click aquí). Fotos: Gabriel de Meurville
Gabriel de Meurville10/06/2015 6 Comentarios
La Combi cumple 60 y no se jubila
Durante todo noviembre y diciembre, la división de vehículos comerciales de Volkswagen está celebrando dos importantes aniversarios en el AutoMuseum VW de Wolfsburg, Alemania (click aquí). Y es que se cumplen 60 años desde que Heinrich Nordhoff presentó el primer prototipo de la Transporter (Combi) a la prensa y 30 desde que se lanzó la […]
Diego Speratti26/11/2009 1 Comentario
606 días, 606 clásicos
Fiat 1100/103, Avenida Mihanovich y Alfredo Zitarrosa, Real de San Carlos, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2012 6 Comentarios
La niña bonita y la niña fea
Para todos los que comentaron y también los que pensaron que la Ferrari 212 Inter carrozada por Ghia que fue de Juan Perón es fea, va esta foto con la llamada Niña Bonita de Maiocchi al lado. El lugar es desconocido por mí hasta este momento, tal vez algún lector entrado en años o algún […]
Cristián Bertschi12/11/2010 23 Comentarios
Del Moño, el Rey del Comic
Papá Noel ya está calentando motores, cargando baterías y dando cuerda y fricción para las fiestas 2013, pero nuestro Santa de Buenos Aires, Del Moño, le ganó otra vez la frenada y dentro de un mail titulado «Adelanto de Navidad» nos regaló estas imágenes de su catálogo para esta Nochebuena (click aquí para ver sus […]
Staff RETROVISIONES31/10/2013 5 Comentarios
















Perverso
Tiene algún uso en particular?
gringo viejo
Aun recuerdo el ruido, las vibraciones y los vapores del diesel.
En Pakistan el Bedford es el vehiculo preferido y tienen un industria de entrecasa que los va reconstruyendo. El fileteo alli tambien es muy popular (sin Virgencita de lujan ni Gardel, of course!)
GV
http://thewondrous.com/decorated-vehicles-in-pakistan-part-2/
Juancega
Maravilloso bondi de los ’60, cuando ibamos a la escuela, que gracias a Dios se salvó de ser transformado en un camión de verdulería!!!!!!!!!!!
angel meunier
Para Gringo Viejo: las vibraciones eran porque el chofer «lo sacaba de abajo en un cambio alto y cardaneaba».
gringo viejo
Gracias Angel M.,
Si, ahora que pienso, el ruido, ese ruido gangoso, como si algo que debiera girar en una orbita circular lo hiciera en una orbita eliptica, venia de atras. Y todos hacian el mismo ruido.
Como colectivo urbano funcionaba casi bien. Como camion de cargas era una pesadilla. Ser camionero era un oficio aun mas sufrido que ahora.
El Bedford era llamado «el belfo» en los pagos del centro de la provincia. Nadie nos habia dicho que era asi llamdo por que la compania que era parte de la division inglesa de GM estaba asentada en Bedfordshire. Estaba condenado de nacimiento por su baja potencia. Los ingleses lo habian diseniado originalmente para tirar 15 toneladas (toneladas de las de ellos, de 2000 libras) y el ingenio terecermundista lo habia estirado a unas 40 toneladas de las nuestras. Asi, todo se hacia a costa de unas relaciones de caja espeluznantes. Un viaje a Buenos Aires (unos 300 KM) se hacia en 8 a 10 horas de zumbido monotono por la ruta 3. Eso si uno no paraba a cargarse una «rutera» en La Forestal o en los Tamarindos. Ni hablar si habia subidas o bajadas como la de antes de llegar a Rio Gallegos. Ahi habia que hacer bajar el acompaniante a poner tacos de madera debajo de la rueda para conservar cada metro de avance. Con un poco de suerte podias hacer bajar a la «rutera» a poner los tacos pero eso ya era otro precio…
GV
angel meunier
Para Gringo Viejo: mi amigo angelitobahía@hotmail.com personaje si los hay, entre las cosas que hizo, fue camionero, con un Mercedes, 1638 ó 1938 no recuerdo en éste momento, el Mercedes apodado La Momia era balancín y la caja de carga era tan alta que con 800 cajones de manzanas se balanceaba como el personaje de la TV. Si sabrá de esas subidas y bajadas, con poca potencia y poco freno.