Villa D’Este 2012: Spritz
Hernán Charalambopoulos - 30/05/2012Lucas Colombo, cordobés del cerro y tonada delatora, además de vicedirector del estudio de Advanced Design de Mercedes Benz en Como, es a quien le usé catre, ducha, y algunos alimentos en los días de Villa D’Este por el sencillo motivo de que vive a cinco minutos del lugar. Obvio.
El cabezón me propuso tomarnos un aperitivo durante el desfile para relajar un poquito entre tanta pose forzada. Enfilamos hacia la barra del jardín, y pedimos lo de siempre, es decir un Aperol con espumante y rodajita de naranja, que al revolverse se transforma en un “Spritz”, el más suave de los refrescos que los tibios ponientes de Italia pueden ofrecer en esta época.
Acodados en el estaño, y con poca bola de parte de los camerieri, se acerca el barman y nos pregunta que queremos tomar. Ordenamos los dos tragos, los prepara (sin picadita como se estila, pero no importaba), y a la hora de pagar con un fino movimiento desplazo al cabezón, haciéndome cargo de la situación.
-Posso pagare?
-Si, sono trentotto…
-Prego?…
-Trentotto Euro, grazie.
Para dar con treinta y ocho Euros en una cueva, hay que entregar a cambio algo más de trescientos pesos. ¿No es cierto?
Deberíamos adoctrinar a nuestros representantes en FIVA para que el año que viene propongan el plan «Spritz para todos» en Villa D’Este.
¡Volveremos!
Categorías: EventosFecha: 30/05/2012
Otras notas que pueden interesarle
2 de abril
Pasaron 32 años de la estúpida guerra de Malvinas. Aprovechemos este feriado gris para reflexionar no solo acerca de los conflictos bélicos sino sobre la violencia en general. La foto la tomó el negro Neira en la quinta Trincabelli el 9 de abril de 1982.
Cristián Bertschi02/04/2014 25 Comentarios
El 128 que faltaba
En el salón del automóvil de Turín de 1971, Fiat presentó el 128 Sport Coupé, ni más ni menos que una versión deportiva del archiconocido modelo popular, que vestía una carrocería completamente diferente a la que supimos ver en Argentina. Los motores eran los mismos que equipaban las berlinas, es decir de 1.100 c.c., y […]
Hernán Charalambopoulos28/09/2009 2 Comentarios
406 días, 406 clásicos
Mini 1000 «After Eight», Ombú al 2.900, Barrio Parque, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti03/08/2011 7 Comentarios
826 días, 826 clásicos
Alfa Romeo AR51 Matta. Este “fuoristrada» fue proyectado por Alfa Romeo para presentarlo a una licitación del Ministerio de la Defensa Italiano que tenía como objetivo reemplazar el Jeep Willys, considerado ya un obsoleto residuo de guerra. Entró en competencia con Fiat con su “Campagnola”, vehículo que al final ganó la licitación. El nombre “Matta” (que […]
Qui-Milano02/10/2013 1 Comentario
El Fórmula Uno «argentino»
En aquella gloriosa época de la F1 de litro y medio, donde dominaban los constructores ingleses, Don Alejandro DeTomaso pensó en modificar sus chasis de F2 para saltar de categoría, adoptando en primer lugar un motor O.S.C.A y más adelante construyendo un nuevo chasis F1 con reticulado de caños y utilizando un motor Alfa Romeo (derivado […]
Qui-Milano29/04/2014 17 Comentarios
Caffé del Tasso
Luego de algunos días en Milano y en la antesala de un fin de semana que se vendría cargado a los autos (léase Vernasca y Monza), comienzo a divagar respecto a cuál sería el mejor lugar para escaparse. Debe tener algún atractivo, en Italia no es muy difícil, pero tampoco puede ser tan lejos habiendo […]
Lectores RETROVISIONES04/07/2015 3 Comentarios
401 días, 401 clásicos
Londres, julio de 2011. ¿Es un auto interesante? ¿O una garXa? Drink Castillos.
Lectores RETROVISIONES29/07/2011 7 Comentarios
Facel Vega en Chiningstone
El 11 pasado decidimos ir a pasar el día a una granja, en Kent. Nos perdimos. No importa. Vamos a otro lado; vamos a tal parte. Sí, dale. Y nos perdimos otra vez, y con el tercer lugar pasó lo mismo… Dada la hora y las protestas de nuestros estómagos, prevaleció la modesta idea de doblar en […]
Lectores RETROVISIONES28/09/2010 7 Comentarios
“Macoco” Alzaga Unzué y su incursión Bugattista
El año 1923 marcó por primera vez la participación de pilotos argentinos en las 500 Millas de Indianápolis. El equipo, capitaneado por Martín de Álzaga Unzué, registraba como pilotos a Raúl Riganti, al propio “Macoco” y al francés Pierre De Vizcaya, amigo del primero. Alzaga había encargado a la casa Bugatti tres autos nuevos para disputar la […]
Lao Iacona21/04/2014 25 Comentarios
Cuando calienta el sol (aquí en Taiping)
Como pueden ver, las señoras de la pequeña ciudad de Taiping salen a matar la tarde en su “Aurorita 24” tuneada con canastito. Para que los primeros rayos del otoño chino no dañen su inmaculada y nívea piel, se protegen con un parasol, que en caso de lluvia, les sirve también para el agua…
Hernán Charalambopoulos24/09/2010 6 Comentarios
El auto de los treinta y pico millones
El Wall Street Journal lo oficializó en las últimas horas: la Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 es el auto más caro del mundo, ya que se confirmó que el Mullin Automotive Museum, de Oxnard, California, pagó por el alguna cifra entre 30 y 40 millones de dólares. La casa de remates californiana Gooding & Company […]
Diego Speratti07/05/2010 6 Comentarios
Apunten…
El buen Speratti esperando el paso de la caravana, a la que retrató un sinnúmero de veces mientras se abría el día en camino hacia San Martín de Los Andes. Volvimos a Bariloche con las medias secas y sin temblores provocados por el frío polar. ¡¡¡Qué alivio!!!
Hernán Charalambopoulos20/11/2009 5 Comentarios
Ma que tigre en el tanque…
Una decada atrás, cuando los eventos Cannonball tenían nivel internacional, se corrió (entre otros) el Rally de Kenia. Este glorioso desorden fue inicialmente suspendido (como corresponde) por un golpe de estado muy sangriento en África. Pasado esto, Lord Chesseline logró que se realice el evento con un sencillo y gordito sobre de dinero enviado a […]
Charles Walmsley05/09/2010 6 Comentarios
Gentleman driver
“Te acordás hermano que tiempos aquellos, eran otros hombres, más hombres los nuestros…” Foto tomada en pleno fragor de la batalla durante las 84 horas de Nürburbring. El jefe de la delegación argentina, que no puede con su genio, dando una mano e intentando recomponer de alguna forma, la maltratada piel de uno de sus […]
Hernán Charalambopoulos08/02/2012 28 Comentarios
¡Mamma mía, un ottoci!
Motor anterior, 4.7 litros, V8, DOHC, 32V, de origen Maserati; chasis Dallara dualframe en aluminio, titanio y fibra de carbono; tracción posterior y puente transaxle; carrocería en fibra de carbono diseñada en el Centro Stile Alfa Romeo por Wolfgang Egger, con recuerdos por aquí y por allá de la Alfa Romeo 33 Stradale. “Instant classic” […]
Qui-Milano10/06/2015 15 Comentarios
Olio e aglio
Uno de los primeros ejemplares, que desde inicios de 1976 empezaron con el desarrollo de la carrera fulminante del 131 en rallies. Fiat decidió jubilar por entonces a la Lancia Stratos y le dio vitaminas a una enorme berlina familiar, que de serie no tenía casi nada. Fiat 131 Abarth Rally Gr.4 Olio Fiat, Segrate, […]
Qui-Milano02/10/2014 13 Comentarios
En la vereda
Estóico y vívido exponente de la extrovertida K1, un emblema de finales de los ochenta y póster obligado en la habitación del adolescente tuerca de entonces. Generalmente fotografiada con ejemplares teutones de copiosa cabellera rubia, generoso escote, y gafas envolventes, fue el símbolo tecnológico del final de esos locos años ochenta.
Hernán Charalambopoulos09/12/2011 9 Comentarios
¿Qué es esto?
¿Domingo de lluvia y aburridos en casa? A ver si se animan a decir de qué se trata este bólido, tan increíble como sencillo en sus formas y ejecución.
Hernán Charalambopoulos19/05/2013 15 Comentarios
Biondetti / Romano – Romano / Biondetti
httpv://www.youtube.com/watch?v=01Njf8gnfAc Si una foto vale 1000 palabras, una serie de múltiples fotogramas (que constituye un film) es invalorable, más allá del resultado matemático que de el reemplazo de las variables. Luego de las interesantes discusiones sobre la victoria de Biondetti – Romano o Romano – Biondetti en la Mille Miglia de 1947 (click aquí) queremos […]
Dott. Cisitalia12/11/2009 5 Comentarios











Bertschi
Lo que le dolieron los 38 al griego!!!!
Lo puedo sentir desde acá.
a-tracción
Auch!
Rene
La venganza de Lopresto.
Tete
hay que dolorrrr, te emvainaron
Tete
ademas ultimamente comprar divisas en argentina es como querer comprar cocaina a enfrente de la oficina del FBI…. esto no lo vivimos ya ?
Peraluman 25
En el DNI del Griego ahora rezan las siglas «OAD»
morgan.
recuerdo alla por el 2003, comiendo pizza en Sochaux con un amigo…..gastamos 50 euros……en ese momento por esa plata aca comía 1 semana ……
Bertschi
1986, Piazza San Marco, Venezia, mi madre soñaba con sentarse en un barcito a escuchar a unos tipos con violines.
Almorcé un sánguche de miga que costó como tres días de calzone.
Pobre mi madre, hacerle eso a una lima nueva de 12 años…
a-tracción
Yo me tomo un PIMM’s en Bognor Regis que es mas barato y mas british, vissstesss!
Papanuel
Para todos y todas, che! No discrimine, que sólo juntos y juntas (sic) avanzaremos al futuro.
Don Richard
Cristián:
Seguro que tu madre quería tomar algo en el Florian, confitería súper antigua y emblemática de la Piazza San Marco. Por supuesto, carísimo.
Pero qué lugar!
Bertschi
No me animo a preguntarle sin que me brote el hambre pre-adolescente de la época…
cinturonga
La nota la subió después de los esfrisss?
«El cabezón me propuso tomarnos un aperitivo durante el desfile para relajar un poquito entre tanta pose forzada.»…me lo imagino algo así como » ygh el cabezzz cab zzzon me porpusssso tomagrnos uns peritvssss… que tipaghso el cabzzzzonnnn», no me baje la guardia griego, aflójese el nudo pero no los calzones!! que el pobre Bertschi tuvo que comer varios días.
Sin querer tomarme mayores atribuciones para con el honorable «cabezón». Es el mismísimo de la barra de amigos de Nora Perlé? Micho, Tito, Negro, Gordo y Cabezón?
Un carinho glande, Cintu y su barra de amigas, las chicas! Mika, Chucha, Linda y Colorada.
PD: de noche me pongo mas fino, se nota?
Mariana
Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo! Cintu(no sea tan básico).
Ni siquiera fue fino.