Milano AutoClassica 2013: Brescia
Qui-Milano - 08/03/2013
Bugatti Type 13 de 1920. Chasis N° 981 con motor de 1,453 cc, 4 cil, SOHC y 16V.
Espléndida, hermosamente bien restaurada y bastante conocida…
¡un petit bijoux!
Categorías: EventosFecha: 08/03/2013
Otras notas que pueden interesarle
Industrias Kaiser Ecuador
Sean eternos los laureles y los fanáticos del Torino que supimos conseguir. Para todos ellos las imágenes del encuentro fortuito que dio lugar a la más grande concentración de productos relativos a las Industrias Kaiser Argentina que se haya fotografiado jamás en el Ecuador: un Rambler compact size de origen norteamericano y un Renault 4 […]
Diego Speratti18/03/2010 5 Comentarios
El Club Alfa homenajeó a Fangio
El sábado pasado el Club Alfa Romeo homenajeó con un almuerzo en su sede a Juan Manuel Fangio, quien fuera Campeón de Fórmula 1 con la marca en 1951, en el centenario de su nacimiento. Seguiremos informando. Foto: FotoLandler.
Cristián Bertschi26/09/2011 2 Comentarios
El Delage de Macoco y Podestá
Largamente postergado y ansiado, conseguimos encontrarnos con Hernán y Cristián, todos en Buenos Aires. Mientras en las mesas a nuestro alrededor se supone que se habla de los temas normales de un miércoles a la noche en una pizzería chic de Palermo, nosotros pasamos por la A y por la Z de las marcas y […]
Diego Speratti26/04/2010 5 Comentarios
765 días, 765 clásicos
Mitsubishi EVO IV con preparación de MIRABELLI Tiene Cigueñal y bielas de USA. Embrague de 12 pastillas sinterisadom, una Ecu haltec program y Turbina Turbonetics con rulemanes la cual le brindan 400 Caballos de fuerza. Javier Bayardi.-
Lectores RETROVISIONES17/06/2013 2 Comentarios
Bicentenario sobre ruedas nacionales
Hoy en la madrugada terminaron cuatro días consecutivos de festejos por los 200 años de la Revolución de Mayo en el Paseo del Bicentenario, un gigantesco montaje que a lo largo de aproximadamente un kilómetro de la Av. 9 de Julio, permitió a millones de visitantes celebrar el nacimiento de la república. Puestos de gastronomía […]
Diego Speratti26/05/2010 30 Comentarios
Automarket en Autoclásica
Falta menos de un mes para la llegada de la décima edición de Autoclásica que se va a hacer en el mismo lugar que en las pasadas ediciones del 8 al 11 de octubre. Entre las muchas novedades va a haber un lugar especial destinado a los particulares que quieran vender sus autos. Esta idea […]
Cristián Bertschi18/09/2010 4 Comentarios
Keen on BMW
A nivel mundial, BMW es una de las marcas que sigue más de cerca y apoya la conservación y el disfrute de sus autos históricos -y los que no lo son tanto, también-. Además del museo en Munich, BMW tiene su división Mobile Museum con el que sacan los autos del espacio de exhibición para […]
Diego Speratti19/04/2010 1 Comentario
Las Pre 1000 en fotos
El mundillo de los autos sport se prepara para el evento más glamoroso del calendario en Argentina, las Mil Millas Sport, que se celebrarán, como ya es costumbre, con epicentro en el Hotel Llao-Llao de Bariloche entre el 18 y el 21 de noviembre. Una de las formas que encontraron muchos de los inscriptos en […]
Diego Speratti02/11/2009 6 Comentarios
74 días, una moto
Gilera 200 GT c. 1969, Resistencia, Provincia de Chaco, Argentina. Dante Daneri
Lectores RETROVISIONES04/09/2010 1 Comentario
Fecha patria en la vecina orilla
Un socio de club Jaguar Argentina invitó a celebrar el 9 de julio en su campo en la afueras de Montevideo. Un magnífico asado, un día casi primaveral y rodeados de varios clásicos, la combinación perfecta para una jornada inolvidable.
Raúl Cosulich12/07/2010 4 Comentarios
323 días, 323 clásicos
Reo Wolverine sedán 2 puertas c. 1929, San Pedro, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti12/05/2011 2 Comentarios
652 días, 652 clásicos
Cari amici: Otro ejemplo de sovrevivientes en las calles de Milano… Un seicento, bastante viejito, creo que es un modelo ’62 pero la patente es del ’68, con puertas para atrás, muy útiles per guardare le gambe (como dicen los señores de una cierta edad y el cuore abollado de mirar aquellos portaligas). Repintada, con algunas ampollas de […]
Qui-Milano03/12/2012 7 Comentarios
«Elettrauto» turinés
Hace unas semanas estaba en Turín con ganas de caminar así que me dispuse a ir hacia el centro en busca de un bar con wifi. Nunca me imaginé que era más fácil encontrar un lugar con conexión inalámbrica a Internet en Famaillá, Tucumán, capital nacional de la empanada, que en la casa de Fiat, […]
Cristián Bertschi01/03/2010 2 Comentarios
17 days, 17 classics
Algún Alvis, en algún lugar de Londres. Año 2009
Raúl Cosulich09/07/2010 1 Comentario
Autoclásica 2013: el Zunder viene marchando
A los entusiastas de los autos de origen nacional y construcción artesanal o semi industrial, Autoclásica siempre los espera con alguna sorpresa. Muchas veces los criollos «raritos» se exhiben en el espacio del Club Argentino Scooters y Microcupés, entre los que podemos recordar el Joseso, el Jerry, los Minicar Decarlo y tantos otros. El Club I.A.M.E. […]
Diego Speratti10/10/2013 7 Comentarios
Volver a la infancia en Praga
En una visita a Praga, una de las ciudades más románticas y mejor conservadas de Europa, tuve oportunidad de visitar el Castillo de Praga. Praga es una ciudad que se mantiene, al menos en su casco más céntrico, como era en los siglos XIII a XIX. La conservación de los edificios es excelente, y merece […]
Lectores RETROVISIONES21/08/2011 7 Comentarios
117 días, 117 clásicos
Chevrolet 1961 wagon, Emilio Lamarca al 2.100, Floresta, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti17/10/2010 2 Comentarios
468 días, 468 clásicos
Como verán, este es un Dyna Panhard circa 1956. Lo notable es el aluminio en que está construido, por eso no está totalmente detonado. Aclaro que no está en Tacuarembó (de donde somos oriundos Gardel y yo…), sino en Paysandú, en un conocido desguace.
Lectores RETROVISIONES01/11/2011 28 Comentarios
F40 vs. 599 GTB: Scacco alla Regina
httpv://www.youtube.com/watch?v=-zlyWYykOfI&feature=player_embedded Un video oficial Ferrari que además de no moverme ni siquiera un pelo del dedo gordo del pie, le falta el respeto a su propia historia, negándola. Está clarito cuál es la que está buena de las dos… ¿no?
Cristián Bertschi01/10/2011 21 Comentarios
Autoclásica 2011: llegando desde Goodwood
Después de cuatro años tratando de estar presente, por fin voy a estar en Autoclásica. Recuerdo mis dos participaciones en la primera edición de 1998 y en 1999. Este fin de semana veré muchas caras que hace rato no veo y otros muchos amigos que también podré ver el fin de semana, todos nucleados en […]
Gabriel de Meurville05/10/2011 17 Comentarios
Para Nacho
Hoy se cumple un mes de la partida de Ignacio Rodríguez Genta. Este es un homenaje de parte de Claudio Scalise a Nacho: músico, enciclopedia viviente de todos los circuitos y sabio de la Fórmula 1.
Lectores RETROVISIONES18/02/2015 3 Comentarios
¡Último momento!
Hace aproximadamente dos horas vi estacionado en la puerta de la comisaría 23, frente al Jardín Botánico, este increíble Jaguar 3 litros y 1/2. Con máxima curiosidad me acerqué a quien estaba de guardia preguntando que hacía allí semejante aparato, ya que no es una escena muy común ver un objeto de esas características anclado frente a […]
Hernán Charalambopoulos05/10/2009 1 Comentario
455 días, 455 clásicos
Ford Escort II 1600 Sport, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti21/09/2011 2 Comentarios
Una Ferrari conocida en Le Mans Classic
Mientras en Argentina se celebraba un aniversario más del Día de la Independencia y en Sudáfrica se lustraban los botines de cara a los dos últimos partidos del Mundial, en Francia comenzaba una edición más de la evocación histórica de la carrera de Endurance más famosa de la historia, las 24 Horas de Le Mans. […]
Cristián Bertschi12/07/2010 4 Comentarios
Javier M
Bellísima!
Si tengo que elegir una Bugatti, sería una Brescia.
Simple y efectiva con su motor 1400, una pequeña joya comparada con sus hermanas posteriores con su despliegue de cilindros y cuidadas hasta el último tornillo.
Aún con frenos posteriores solamente, conducirla por camimos de tierra debe ser una experiencia, no necesariamente rápida pero vas al mando de una Bugatti!
Inolvidable Raymond Mays perdiendo la rueda.
Tener una es un sueño (y no me importa que sea una réplica).
marbadan
¡¡¡DIVINA!!!
Adhiero en un todo, con Javier. Si me saco la lotería quiero una réplica.
Esto es vida, romance, aventura. . . .
Qui-Milano
En los anios 20, tenìa un motor modernìsimo, con arbol de levas a la cabeza y 16 vàlvulas…
qQueridos mios: esta no es una rèplica, es toda original !!!! y por solo u$s 379,500 puede ser vuestra !!!
aprovechen ahora, antes que sea tarde…
Javier M
Que raro, la busqué en MLibre y no la encontré!!!
Hay sólo cinco o seis ex-works, tiene casi cien años, alguna resurgió de una canasta de fierros como dicen los ingleses, los motores y demás fierros han ido de un auto a otro alguna vez y no necesariamente entre Bugattis, alguna cosa ha sido sustituida… ojo con lo de original.
En este caso capaz que prefiero mandar a hacer una réplica, suponiendo que pudiera hacerlo.
pinco
El famoso Pope de las Bugatti,Don Hugh Conway alguna vez profetizo que cuando ya ninguna Bugatti funcione,las unicas que lo haran y daran diversion seran las Brescia! que tal yo tambien quiero una!
a-tracción
Vayan a Paraná y pidan precio por la docena.
karmannia
Siempre miro este video de la Brescia y no se si me da pena o alegria como castigan a esta Brescia Calle http://www.youtube.com/watch?v=wQb1VhMCACs
jose del castillo
Para ilustrar a los más jóvenes de como era la cosa antes:
Cierto día entre 1960 y 1965, no recuerdo, anuncia Enrique Sánchez Ortega que le habían pasado el dato de una Bugatti, no lo podíamos creer, «y donde está?, a diez cuadras de acá». Insólito pero real, a diez cuadras de mi casa había una Bugatti en venta que finalmente compró Enrique. No recuerdo si era tipo 13 o 22 pero recuerdo claramente la tapa de válvulas en forma de capilla y unas especies de disquitos para darle la luz de válvulas. La tuvo un tiempo y después se pasó a Amilcar.
Quizás Santi pueda llenar los huecos de mi memoria.
pinco
Karmania,que drama puede haber si los restauradores y repuesteros Ingleses fabrican todo!
Jóse,fui bastante allegado a ESSO y creo que lo unico que tenia en 80 era una carcaza de rad sin el panel.
Enrique Carmona tenia un motor Brescia que cambio en el Uruguay por el motor de su type 35;seria el mismo? loa Charruas lo abran enviado a las Uropas ?Chi lo sa ?
pinco
A menos que ESSO dejara algo escrito Santiago era muy chico!
jose del castillo
Don Pinco, claro que Santiago no había nacido, ya que yo hablo de mediados de los 60, pero me acuerdo perfecto de esa Brescia por que la guardaba al lado de mi casa, y no era un motor, era el auto completo.
Santino
Lamentablemente no llegué a tiempo para conocer la Brescia de mi viejo. Tampoco recuerdo que él me haya contado sobre ella pero si sé que de muy joven se compró una (tengo fotos) y por lo que me contaron no la podían hacer arrancar, entonces la usaban como carrito para tirarse por la barranca del río en Vicente Lopez. Es así Juse?
Todavía tengo una mascara de radiador pero dudo de su originalidad.
Que lindo hubiese sido si conservaba el auto! Creo que hoy es uno de los modelos de Bugatti que más me gustan.
Santi
pinco
See what I say, let´s see the photographs!! alguna de las que aparecen en el broli de Bugatti Arg.??may be?
jose del castillo
Santi, fijate si podés encontrar alguna foto porque Don Pinco no me cree. Seguramente habrá en la página algún lector que haya conocido a Enrique en esa época y recuerde la Brescia colorada que dormía al lado de casa. No arrancaba nunca, de ahí que me acuerde de los platillos para la regulación de válvulas, de donde sino? Neira? Figueras? Ito? alguien?. No se pueden haber ido todos.
marbadan
La gloriosa sapito (alguna vez escuché) que recibió de una trece su eje trasero y ainda mais; ¿puede ser?. Estas joyitas tuvieron la virtud de contar con fronteras abiertas en ambas márgenes del Río Como Mar.
Rene
en el registro de principios de los 60 hay una tipo 22 o 23 con radiador de 44 y carrocería modificada.¿qui lo sá?
Sería bueno ver las fotos.
Hace unos dos o tres años aparecieron los comandos de caja y restos de una dirección que parecían ser de una Brescia o ¿tal vez una 8c.? aunque parecían mas delicados.¿chi lo sa?
Qui-Milano
-«no la podían hacer arrancar, entonces la usaban como carrito para tirarse por la barranca del río en Vicente Lopez.»-
que grandes !!!….
esa es la autèntica «Argentinian way of life», usar una Brescia de los anios ’20 para hacer downhill !!!…
pinco
Don Jóse,no me malinterprete,conoci a ESSO en 1975 y considerando el sueldo de Corsa seguramente la Bugatti ya no estaba en su poder;o era una experiencia de la que no queria hablar!
Su pasion por el tema Bugatti era obvia y en particular por la Brescia modifié que no se cansaba de nombrar;bueno pero aquellos eran los comienzos !!
Los motores Bugatti en la Arg se ganaron fama de temperamentales,seguramente por que el arrastre de los engranages de distribucion a cargo de chavetas conicas,relativamente blandas para poder modificar la puesta a punto se modificaba con las contraexplosiones y el motor andaba mal o no arrancaba.
Saludos de Pinco
Javier M
Allá por el 72 caculo, fuimos com mis primos alguna vez a tirarnos por las barrancas que quedarían a la altura de Acassuso.
Mirá vos el pedigree que tenían esos circuitos!
karmannia
Rene, yo conocí a uno de los dueños de esa Brescia con radiador de 44, la habian comprado entre 3 pibes halla por el 40 y no conseguían el radiador por lo que le pusieron uno de 44, me mostro fotos de esa bugatti en los bosque de palermo, que eran apenas unos arbolitos. me conto tambien que buscando el radiador dieron con una de carrera (no me supo decir el modelo pero calculo que era una T35) en un local en warnes, que el tipo habia comprado un conteiner de repuestos a EEUU y vino esta bugatti adentro. Alguien sabe algo de esta historia????