• Automobilia
  • Bon Vivant
  • Diseño
  • En cada esquina
  • General
  • Historias
  • Mercado
  • Social y Deportivo

    • Autoclásica 2013: autos ganadores

    Diego Speratti - 16/10/2013

    IMG_0747 copy

    No hubo ningún tipo de maleficio y la edición número 13 de Autoclásica fue una de las mejores de todas las realizadas, con cuatro días de clima amigable, algunas novedades en las actividades y muchísimo público en cada una de las jornadas.

    Una de las patas de Autoclásica es el Concurso de Elegancia. Los jurados de cada una de las categorías evaluaron los autos en las jornadas del viernes y sábado, mientras que el domingo a la tarde se conoció el veredicto en cada categoría y en los premios especiales. También el «Best of Show», que sucede al Stutz Le Baron Roadster 1929 ganador en la edición 2012.

    IMG_0432 copy

    Cada uno tendrá sus propios ganadores y la polémica se instalará en los bares, en los clubes y en RETROVISIONES sobre algunas de las elecciones. Aquí están, estos son los premiados de Autoclásica 2013 entre los autos:

    VEHÍCULOS COMERCIALES

    IMG_0511 copy

    1° Citroën 2CV Furgoneta 1958

    IMG_0507 copy

    2° Fiat 1500 Multicarga 1970

    VEHÍCULOS MILITARES

    IMG_0519 copy

    1° Willys Jeep 1944

    IMG_0517 copy

    2° Willys Jeep 1943 (recreación SAS)

    COMPETICIÓN ARGENTINA

    IMG_0527 copy

    1° Panizza Tornado 1968

    IMG_0525 copy

    2° Crespi Tulietta SP 1971

    COMPETICIÓN ARGENTINA MONOPLAZAS

    IMG_0544 copy

    1° Berta Tornado F1 MA 1975

    IMG_0540 copy

    2° Di Tulio Chevrolet F1 MN 1971

    COMPETICIÓN INTERNACIONAL

    IMG_0554 copy

    1° Cooper-Climax T51 F1 1959

    IMG_0547 copy

    2° Maserati 200 Si 1957

    TURISMO CARRETERA

    IMG_0565 copy

    1° Trueno Naranja 1968

    IMG_0560 copy

    2° Ford Coupé TC 1940

    ARTESANÍA ARGENTINA

    IMG_0570 copy

    1° Rolls-Royce 20 HP 1928

    IMG_0568 copy

    2° VRC Porsche 908

    INDUSTRIA ARGENTINA

    IMG_0575 copy

    1° Chevrolet 400 Super 1967

    IMG_0572 copy

    2° Peugeot 504 1971

    MICROCUPÉS

    IMG_0585 copy

    1° NSU Prinz II 1960

    IMG_0580 copy

    2° BMW Isetta 300

    ANCESTROS

    IMG_0591 copy

    1° Panhard et Levassor 1904 Coupé Chauffeur

    IMG_0588 copy

    2° Cadillac Tipo B 1904

    VETERANOS

    IMG_0599 copy

    1° Fiat Tipo 53 1911

    2° vacante

    VINTAGE AMERICANOS

    IMG_0607 copy

    1° Hudson Super Six 1928

    IMG_0601 copy

    2° Chevrolet 1928 Phaeton

    VINTAGE EUROPEOS

    IMG_0623 copy

    1° Rolls-Royce Phantom I Sedanca De Ville Barker 1926

    IMG_0615 copy

    2° Bentley 4.5 litros Tourer 1929

    POST VINTAGE AMERICANOS

    IMG_0638 copy

    1° Ford V8 1936 Cabriolet De Luxe

    IMG_0632 copy

    2° Plymouth 1936 Cabriolet

    POST VINTAGE EUROPEOS

    IMG_0644 copy

    1° Aston Martin Le Mans Special 1933

    IMG_0641 copy

    2° Standard Swallow 1 1934

    POST GUERRA AMERICANOS

    IMG_0649 copy

    1° Chevrolet Corvette 1956

    IMG_0646 copy

    2° Ford Thunderbird 1956

    POST GUERRA EUROPEOS

    IMG_0659 copy

    1° Aston Martin DB2/4 1955

    IMG_0652 copy

    2° Lancia Aurelia B20 coupé 1951

    CONTEMPORÁNEOS AMERICANOS

    IMG_0668 copy

    1° Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window 1963

    IMG_0664 copy

    2° Pontiac Firebird 1967

    CONTEMPORÁNEOS EUROPEOS

    IMG_0674 copy

    1° Aston Martin DB5 Volante 1964

    IMG_0670 copy

    2° Porsche 911 Carrera RS

    PREMIO MEJOR AUTO (CLUBES PARTICIPANTES)

    IMG_0729 copy

    Renault Viva Grand Sport 1938

    PREMIO RENAULT ARGENTINA (SIGNIFICACIÓN HISTÓRICA)

    IMG_0746 copy

    Renault AG1 Taxi de la Marne 1911

    PREMIO FUNDACIÓN LORY BARRA (RESTAURACIÓN ARGENTINA)

    IMG_0711 copy

    Citroën 7CV Traction Avant 1938

    PREMIO GERMÁN SOPEÑA (AL DEPORTIVO CONTEMPORÁNEO)

    IMG_0722 copy

    Lamborghini Countach 1974

    PREMIO JOSÉ FROILÁN GONZÁLEZ

    IMG_0706 copy

    Martos-Chevrolet (Chevytrés)

    PREMIO ETIQUETA NEGRA (DISEÑO)

    IMG_0726 copy

    Aston Martin DB6

    PREMIO CLASSIC & SPORTSCARS MAGAZINE (AUTO INTERÉS REGIONAL)

    IMG_0689 copy

    Zunder 1500 1960

    PREMIO FIVA (CONSERVACIÓN)

    IMG_0734 copy

    Hudson Sedán 1930

    BEST OF SHOW

    IMG_0756 copy

    Rolls-Royce Phantom I Sedanca de Ville Barker 1926

    Fotos: Diego Speratti

    Notas relacionadas:

    Autoclásica 2012: autos ganadores

    Autoclásica 2011: autos ganadores

    Los mejores de Autoclásica 2010

    Un servicio para nuestros lectores!
    Categorías: Eventos
     Fecha: 16/10/2013
    14 Respuestas en “Autoclásica 2013: autos ganadores”

    1. Tete

      Pude ver la premiación con mi pequeño hijo de 3 años que aplaudia a todos los autos, y si hacian ruido mas aun….,impecables los auto premiados, una sola crítica, y es que no premien a ningun sport nacional, dado la cantidad y la calidad de autos que se presentaron.

    2. morgan.

      Tete querido, desde mi punto de vista a los queridos (por nosotros) Sport Nacional se los premió en la categoría Artesanía Argentina.

    3. Alvaro

      Muy buenas las fotos y la posibilidad de visualizar los premiados, entre los que veo muy buenos exponentes, sin por esto poder decir sin son justos los premios otorgados, dado que al no estar presente en esta edición, no pude evaluar los competidores que se presentaron.
      Una observación:¿Porqué al NSU Prinz lo ponen como microcupé?, en su época no lo eran, al igual que los De Carlo 700, Isard 700 o Fiat 600. En las carreras que organizaba la AAAS existía la categoría «microcupes» y en ella competían los Heinkel, Isetta e Isard 300, mientras que las «galeritas» lo hacían con sus pares.

    4. jose del castillo

      Tete, te acepto que hacer un Sport Nacional lleva tiempo, esfuerzo y unos cuantos morlacos, pero no quisiera saber todo lo que puso de eso el dueño de ese Rolls 1928, además, los jueces del Clásicos, a quien van a premiar, a un Seven o al Rolls ?.
      Conformémonos participando como expositores que eso ya es bastante.
      Otro tema: Coincido con Alvaro, el NSU Prinz NO ES un microcupé.
      Los que los tuvimos cuando eran nuevos sabemos bien cual es la diferencia.

    5. GRAHAM 30

      Respecto de lo que plantea Charly, cabe destacar que desde hace 3 años, antes de conocerse el nombre del Best of Show, el locutor lee este texto escrito especialmente para aclarar cuál es el criterio del Jurado:
      Algunas características que debe reunir precisamente «el mejor de la muestra»:
      -Poseer una singular belleza y armonía de líneas, que cautivan a quien lo ve, como un amor a primera vista.
      -Mostrar un óptimo estado de preservación o restauración.
      -Ser el representante de una marca con fuerte presencia en la historia del automóvil.
      -Aquilatar una importante historia personal.
      -Mostrar una suficiente antigüedad que lo haga un verdadero clásico a través de los tiempos.

      Creo que además debería aclararse que estos atributos corresponden a autos de calle, no de competición, ya que nunca ganó (ni creo que gane) un auto de carrera.

    6. GRAHAM 30

      Aclaro que mi comentario anterior corresponde al post relacionado con la Maserati 200 ex Salerno.

    7. Del Moño

      Don Diego,si es posible,por favor no se olvide del resumen de fotos de los muy buenos autos del estacionamiento…

    8. cinturonga

      Nuevamente, otro éxito de la administración! Las felicitaciones correspondientes para el CAC y en especial para los hinchas de San Lorenzo.
      Por primera vez pude concurrir no uno, no dos, no tres!! sino los 4 días…me saque la ganas.
      Cosas que sentí mas acentuadas este año como para mencionar. La cantidad de personajes de la mas variada prosapia (queterreparió, la tuve que buscar). Mucho motoquero tatuado, enfundado en «cáldidos» pantalones de cuero y una variada escala cromática que iba desde el negro hasta el gris oscuro.
      Otra…creo que nadie que se haya dado una vuelta paso por alto las «guarriors» del history channel…o ya no estoy seguro de que catzo hacian la publicidad, pero que pedazo de ….suerte…tenían algunas hjdmilpts!! en fin. Ahora estoy hasta las pelotas…para variar…así que en cuanto pueda les haré llegar algunas impresiones que pude retratar.

      Un carinho glande Cinturonga.

      PD: a ver cuando empiezan con el puterio de que el california rolls rois es muy grande, que le faltaba color, o que no tenía grabado la patente en los cristales.

    9. marianooctubre

      El Best of Show está muy bien elegido: al fin y al cabo es el auto que mejor representa el espíritu del Club de Automóviles Clásicos y de eso se trata. Si fuese un evento del CAS, el Best of Show se elegiría entre autos sport de las décadas del ’30 y del ’50. Si fuese un evento del Club Alfa-Romeo sería un auto italiano. Si fuese un evento de la AAAS saldría de entre los autos del GPA. Y así sucesivamente… Porque es el auto emblemático de la muestra, porque es el carácter que el club organizador le da a la muestra, y porque para los demás autos invitados a participar todos cuentan con al menos una categoría donde concursar con sus pares y lucirse.
      Tal vez deban dejar de lado los eufemismos que bien transcribió Graham y decirlo sin ninguna necesidad de ruborizarse: el Best of Show es el más elegante auto de paseo de la década del ’20 de la muestra. Con una definición así no caberían dudas de que se trata esto y dejaría de lado las falsas expectativas.
      Lo que no entendí es la terna. En la terna pusieron al menos un auto que está excluido de este concurso; es como si pusieran un auto del TRV6 en una grilla de largada del TC2000: por más que sea más rápido no forma parte del concurso y por lo tanto no va a ganar por más que llegue primero. Se entiende que dentro de una terna todos deben estar en condiciones de ganar. Si quisieron usar esta herramienta para hacerlo más plural y destacar un espectro más amplio de vehículos tampoco fue el caso: de los tres, dos eran Aston Martin y los tres eran ingleses ¿? No veo un criterio de diversidad por aquí ¿O acaso no había dentro de la muestra autos tanto o más elegantes de otras marcas y naciones?.
      Por último ¿Debería seguir llamándose concurso de elegancia? Porque el criterio de elegancia entiendo que acá solo se utiliza para elegir el Best of Show. Si fuera por elegancia la Maserati 200Si debería haberle ganado al Cooper… o entre los de industria argentina el Peugeot debería haberle ganado a la Chevy… y entre los militares directamente es inaplicable! Esta muy bien que en las categorías se aplique el criterio de relevancia histórica/preservación/etc, pero no se puede llamar a eso concurso de elegancia!

    10. Qui-Milano

      Espléndidos casi todos los premiados, pero me permito de hacer dos notas al respecto:
      Un ejemplar como la Countach «periscopica», una de las primeras construidas, se ve sólo a la Collezione Lamborghini, la Cooper tiene un palmarés increíble y la réplica 908 está espléndidamente hecha…
      Un nivel comparable a cualquier concurso internacional

    11. Tete

      Alguien me puede decir por que el premiado Willys amarisho, con las metralletas y con el vikingo disfrazado de soldado, tenia la parrilla recortada ? con el nivel de detalle que tenia, me imagino que la recortada tiene un porque..no?… ademas de que las gomas, eran (un paisano de cada pueblo)

    12. Gonzalo Balaguer

      Con respecto a lo que dicen Tete y José, yo creo que no tenemos que conformarnos solo con participar.
      Entre los Sport Nacional me parece que hay varios ejemplares que pueden ser merecedores de premios en las categorías Industria Argentina y Artesanía Argentina.
      Habrá que seguir buscando la excelencia y la originalidad entre nuestros autos, y que los jurados pasen a examinarlos.

    13. Qui-Milano

      El willys versión SAS tenía la parrilla recortada así, probablemente para refrigerar mejor y ya que operaba generalmente en el desierto norte africano , las gomas tendrían que ser las «baloon» a baja presión, mucho más anchas y probablemente imposibles de conseguir ..
      La «recreación » y el uniforme, por lo que se ve en la foto, esta bien hecha

    14. Javier M

      Lote de autos hermosos!
      Precioso el Standard, la carrocería con ese techo bajo lo diferencia de otros autos de esa época. Hay una versión 4 puertas muy buena también.
      El DB2/4 está muy bien pero me gusta más la versión MM sin pintura conocida por Retrovisiones.

    Deje un comentario

    Tiene que estar registrado para comentar.

    Otras notas que pueden interesarle

    Lancia del día #2

    MO13_r201_16

    RM Auctions va a subastar esta Stratos HF en su próxima subasta de agosto en Monterey, durante la Semana Santa que incluye las carreras en Laguna Seca, el concurso de Quail Lodge, el de Pebble Beach y mil cosas más.

    Cristián Bertschi
    28/06/2013 10 Comentarios

    Ciao FIAT

    foto-1

    Desde las 14:30 hs del 31 de julio de 2014, la Fabbrica Italiana Automobili Torino ha dejado de existir…. Después de 115 años de historia, la fábrica italiana más prolífica y popular deja de ser turinesa, e italiana, a partir del último Consejo de Administración que se hizo en Torino y votó con el 80% de preferencias […]

    Qui-Milano
    04/08/2014 17 Comentarios

    1000 Millas Sport 2012: postales sureñas

    un café

    Más fotos desde la Patagonia.

    DiegoCarrozza
    08/12/2012 Sin Comentarios

    Rodando por China

    museo VW CHINA

    La infructuosa y desmoralizante búsqueda de clásicos en estas lejanas tierras, me llevó a preguntarles a mis compañeros de trabajo cuáles eran los autos que existían en China antes del vendaval occidental y su consumismo desenfrenado, haciéndoles exprimir la memoria en busca de algún nombre o imagen extraviada. La nueva era todo lo tapó, hasta […]

    Hernán Charalambopoulos
    18/10/2010 9 Comentarios

    Alfasula

    es una réplica de un auto falso, pero mal hecha.

    Cari miei: Revolviendo en el arcón de las fotos olvidadas, en un viaje a Buenos Aires del 2004 en Villa Crespo (hoy Palermo-trendy) en la esquina de Scalabrini Ortiz (hoy Canning) y Acevedo (hoy Acevedo) me encontré con este hermosa barchetta biposto italiana que según los estudiosos de la marca viene considerado como el eslabón perdido entre Arese […]

    Qui-Milano
    22/11/2012 34 Comentarios

    ¡Qué bote!

    2015-01-11 12.31.12

    La del título es la expresión que seguramente viene a la mente del casual observador de una masa de hierro del tamaño desmesurado de este Pontiac Chieftain convertible del 50. El auto correcto en el aeropuerto equivocado. Me lo encontré en el nuevo aeropuerto internacional de Carrasco; su lugar natural hubiera sido sólo a unos […]

    Jorge Sanguinetti
    22/01/2015 10 Comentarios

    80 años del Traction Avant

    Hall de livraison Javel 1934 - 28.579 -

    A comienzos de los años treinta, André Citroën y toda su compañía querían ofrecer un modelo innovador para superar las ventas del veterano Citroën Rosalie y asegurar el futuro de su empresa. El propio patrón fue quien contrató al ingeniero aeronáutico André Lefebvre. También trajo a Citroën al escultor italiano Flaminio Bertoni, que supo aprovechar […]

    Staff RETROVISIONES
    19/05/2014 33 Comentarios

    Los sin techo

    culitou !!!!!

    Quienes gustan de los buenos E21 (especie en franca extinción), seguramente recibirán contentos estos bocetos que datan de comienzos de los ochenta, en los que se muestra una propuesta de “Spider” para la versión inaugural de la incombustible Serie 3 de BMW. Hechos por y para los americanos, esta versión sin asientos traseros, implicaba un […]

    Hernán Charalambopoulos
    14/02/2013 10 Comentarios

    817 días, 817 clásicos

    P1010206 copy

    Volkswagen Golf GL 1975, la primera serie del “capolavoro” de Giorgetto Giugiaro. Completo y marchante, un auto muy raro de encontrar por la calle en Europa occidental, a pesar que se construyeron millones. Este auto fue el inicio del resurgimiento de VW después de casi cuarenta años de Beetle y sus derivados. Cuenta la leyenda […]

    Qui-Milano
    12/09/2013 4 Comentarios

    RDLB 2013: un Shelby Cobra Best of Show

    Cobra 298

    Con el Concurso de Elegancia BMW Group que premia al mejor auto clásico de la carrera, en Jardines Villa las Rosas, culminó la undécima edición del Rally de las Bodegas. El jurado distinguió por su diseño, originalidad y conservación al Shelby Cobra 427 de Silvestre Blousson. Entre viñas, verde, lagunas y una fina ambientación a […]

    Jose Rilis
    17/03/2013 3 Comentarios

    Aventuras en Austin Seven

    IMG_0082 copy

    Aimé Félix Tschiffely nunca imaginó que la borrachera de aquella noche de 1925 no sólo terminaría en un viaje de tres años a través de toda América con sus dos caballos criollos, Mancha y Gato, si no que también le cambiaría la vida a muchas personas más, como le sucedió a John Coleman. En 1959 este temerario personaje de origen inglés decidió repetir la […]

    Santiago Sanchez Ortega
    31/01/2013 9 Comentarios

    542 días, 542 clásicos

    Suburban cola

    Chevrolet Carryall c. 1946, Las Piedras, Canelones, Uruguay.

    Diego Speratti
    21/03/2012 2 Comentarios

    Villa d’Este 2014: la nueva vieja berlinetta

    IMG_1114

    Cuando la vi en Villa d’Este me sorprendí porque nunca la había visto antes. No tenía una marca conocida si no una pequeña inscripción que decía “effeffe” y no se parecía a nada conocido… Observándola más de cerca empecé a notar elementos modernos (entre ellos cuatro frenos a disco) y a percibir que la realización […]

    Qui-Milano
    23/10/2014 22 Comentarios

    737 días, 737 clásicos

    Land Rover

    Land Rover series 2 88″ 1961. Vitacurá, Santiago de Chile, Chile.

    Lectores RETROVISIONES
    03/05/2013 7 Comentarios

    La belva Cosworth

    3---IMG_3287

    Ford Sierra Cosworth RS 4p 2WD 1988. Sueño prohibido de cualquier “petrolhead” de finales de los ‘80’s, el Ford Sierra Cosworth, en sus varias versiones de calle, coupé 3p (que tenía un enorme alerón biplano y en Italia fue bautizado “pinnone”o “la belva” -la fiera-) o en su versión berlina 4p con tracción en 2 ó 4 ruedas. Salía de […]

    Qui-Milano
    05/05/2014 13 Comentarios

    Cartel de miércoles #47

    arroz con pollo

    Palo de la luz autóctono – via Messina – China (ex Milano)

    Qui-Milano
    01/10/2013 3 Comentarios

    Larrauri nos hace reflexionar

    cómo iba Popy en el agua...

    Hace unas semanas visitamos con Lao Iacona a Oscar Rubén Popy Larrauri para hablar un poco sobre su experiencia con la marca Porsche para volcarlo en el libro que estamos escribiendo y que si todo sale bien estará en la calle en las primeras semanas del próximo año. Las anécdotas fueron muy jugosas y esperamos […]

    Cristián Bertschi
    05/11/2010 9 Comentarios

    Elvis está vivo

    rock & roll, baby

    Uno de los autos más emblemáticos de los años del rock & roll, con sus aletas en su máxima expresión de tamaño y delirio espacial, es el Cadillac 1959. Esta coupé de aquel año pasa el día estacionada en el centro de la ciudad de Mérida, en Venezuela, frente al negocio de tapizado de asientos […]

    Diego Speratti
    15/11/2009 3 Comentarios

    Homenaje a nuestro Libertador

    SM-P1310748-LowRes copy

    Estatua de José de San Martín en Londres. Ubicada en Belgrave Square cerca de Harrod’s. En la misma plaza se encuentra la estatua de Simón Bolívar.

    Gabriel de Meurville
    17/08/2013 30 Comentarios

    211 días, 211 clásicos

    Kombi Kafeina

    VW Microbus/Kombi T1 kafé c. 1955, Oakland Mall, Zona 10, ciudad de Guatemala, Guatemala.

    Diego Speratti
    20/01/2011 8 Comentarios

    Cuando pa´Chile me voy

    Moncopulli 1

    La ruta que une Villa La Angostura con Osorno, Chile, atraviesa la frontera por el Paso Cardenal Samoré transitando por las altas cumbres y la densa selva valdiviana, para luego dar lugar a un camino serpenteante entre cerros, lagos y ondulantes colinas siempre verdes. Veinticinco kilómetros antes de llegar a Osorno hay una curva más […]

    Tomas Lawrie
    15/04/2014 6 Comentarios

    177 días, 177 clásicos

    Madera FIVA

    Chevrolet c. 1928 chatita, Estación Carupá, Tigre, provincia de Buenos Aires, Argentina.

    Diego Speratti
    17/12/2010 4 Comentarios

    915 días, 915 clásicos

    IMG_5879

    Para cuando los astros se alinean y el rematador le baja el martillo a nuestra oferta por algún lote tan deseado como voluminoso, la solución de transporte la ofrecen los fleteros que revolotean como zopilotes a la carroña en la salida de la subasta. En Nueva Helvecia, Colonia, la única oferta de transporte en este remate […]

    Diego Speratti
    27/03/2015 2 Comentarios

    Los chicos crecen

    new-york590

    Liliputh cobrará nuevamente vida este sábado, cuando las caricaturescas microcupés desembarquen en las costas del Río Luján con la Calle del Arca, en el partido de San Fernando, Buenos Aires. El Club Argentino de Scooters y Microcupés organiza este mitín con el Delta como horizonte, aunque no habrá paisaje que pueda rivalizar con la atracción […]

    Diego Speratti
    22/10/2009 Sin Comentarios

    Tercera Noche Old Timers en el CAS

    José Lostaló

    El intenso frío de junio movilizó a los legendarios gentleman drivers a su madriguera: el Club de Automóviles Sport. Los hogares quemando leña a toda máquina, la sangre joven quemando súper en sus Sport Nacional abiertos (¡que frío!), el botellón de 4 litros de Chivas columpiando sobre su soporte para verter su espirituoso contenido y […]

    Lectores RETROVISIONES
    08/06/2011 3 Comentarios