Autoclásica 2013: motos ganadoras
Diego Speratti - 17/10/2013Las dos ruedas (tres si vienen con sidecar) volvieron a ser uno de los ejes convocantes de Autoclásica, aunque dio la sensación de que hubo algunas motos exhibidas menos que en las ediciones anteriores, y por ende, varias categorías con premios vacantes. Por otro lado, el afiche oficial de Autoclásica por primera vez incluyó una moto (junto a un Aston Martin DB5).
Los espacios del sector de motos fueron ocupados por prácticamente los mismos clubes expositores que en la edición anterior, mientras que los autojumblistas especializados tuvieron algunas rotaciones en sus ubicaciones. Como novedad de esta edición, algunas motos vieron acción en la pista dinámica y Honda armó una bonita síntesis de su legado motociclístico en su propio stand.
Otra tendencia que viene acentuándose es el espacio que los clubes de autos le dan a las motos en sus actividades y también en los metros cuadrados de exhibición en Autoclásica, como pudo verse en CAdeAA, el Auto & Moto Club Clásico Tigre, en la Asociación Amigos de Vehículos Militares, el Club Argentino Scooters y Microcupés (C.A.S.Y.M.), en Autos Antiguos San Isidro (A.A.S.I.) y con las Puma del Club I.A.M.E.
La muestra temática de esta edición estuvo dedicada a la división Motorrad de B.M.W., que este año está celebrando sus 90 años de vida, y fue justamente una B.M.W de la Colección Scalise la que se llevó el codiciado trofeo al «Best Of Show».
Aquí están las ganadoras de cada una de las categorías:
PRE 1930
1° BMW R32 500 cc 1925
2° vacante
PREGUERRA EUROPEAS
1° NSU 501 OSL con Sidecar
2° BMW R35 350 cc 1940
POST GUERRA EUROPEAS
1° HRD Vincent Comet 500 1963
2° Norton 18 1948 (sin restaurar)
POST GUERRA AMERICANAS
1° Harley-Davidson Knucklehead 1200 1947
2° Harley-Davidson Flathead 1200 1948
POST GUERRA JAPONESA
1° Honda Benly CB92 Supersport
2° vacante
CLÁSICAS EUROPEAS
1° BMW R69S 600 1963
2° Norton Dominator SS 500 1962
CLÁSICAS JAPONESAS
1° Honda Benly C95E
2° vacante
CONTEMPORÁNEAS JAPONESAS
1° Suzuki GT 750 primera serie 1972
2° Kawazaki Z1R Turbo
INDUSTRIA NACIONAL
1° Gilera Sport 150 1956
2° Zanella Andina 125 1980
SCOOTERS
1° Vespa Super Sport 180 1968
2° Rumi Formichino 125 1957
CICLOMOTORES
1° Peugeot 103 1977
2° NSU Quickly 50 1962
MOTOS MILITARES
1° Indian Chief 1200 1944
2° Cushman Airborne A53 Flightline 250 1944
MOTOS DE COMPETICIÓN
1° Kawasaki KR 750 1977
2° Vespa GS VS4 150 1968
BOBBER
1° Honda CBX 1050 1979
2° Suzuki GS 750 café racer 1973
PREMIO ESPECIAL BMW
BMW R75/5 1970
BEST OF SHOW
BMW R32 500 1925
Fotos: Diego Speratti
Notas relacionadas:
Autoclásica 2012: motos ganadoras
Autoclásica 2011: motos ganadoras
Categorías: EventosFecha: 17/10/2013
Otras notas que pueden interesarle
¿Qué es esto?
¿Domingo de lluvia y aburridos en casa? A ver si se animan a decir de qué se trata este bólido, tan increíble como sencillo en sus formas y ejecución.
Hernán Charalambopoulos19/05/2013 15 Comentarios
106 días, 106 clásicos
Renault Celtaquatre Coach 1936, Av. Santa Fé al 1000, Acassuso, Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti06/10/2010 5 Comentarios
Ford A specials orientales
Como para muestra basta un botón, en este rinconcito perdido del mapa también hay mentes peregrinas que ponen sus dinerillos (con cierta reticencia) a disposición de afiebrados mentales que viven instigando a incautos para que adquieran specials a medida. Estos casos empiezan por la réplica de un Ford A Special Gordon Buehrig, construido en 1932/34 por […]
marbadan20/01/2013 28 Comentarios
894 días, 894 clásicos
La llegada del Gran Premio Argentino de Baquets a Sierra de la Ventana, a última hora del día, tuvo un buen marco de público local. También de otros entusiastas y máquinas que se trasladaron hasta allí desde las localidades más o menos próximas. Por caso, estacionado junto a la vereda esperaba pacientemente a los baqueteros […]
Diego Speratti02/12/2014 4 Comentarios
63 días, 63 clásicos
Ford Fairlane 4 puertas 1957, Colonia Sarmiento, Provincia de Chubut, Argentina. Gastón Carletti
Lectores RETROVISIONES24/08/2010 8 Comentarios
El Lole, Senna y los 190
Los años pasan, pero el talento es algo que no se pierde. En mayo de 1984 Mercedes-Benz hacía la presentación de su modelo 190 E 2.3 16V, y elegía para ello el renovado circuito de Nürburgring en Alemania, caro a los argentinos por las victorias de Juan Manuel Fangio y Carlos Alberto Reutemann en la […]
Lao Iacona20/10/2015 32 Comentarios
El Fórmula Uno «argentino»
En aquella gloriosa época de la F1 de litro y medio, donde dominaban los constructores ingleses, Don Alejandro DeTomaso pensó en modificar sus chasis de F2 para saltar de categoría, adoptando en primer lugar un motor O.S.C.A y más adelante construyendo un nuevo chasis F1 con reticulado de caños y utilizando un motor Alfa Romeo (derivado […]
Qui-Milano29/04/2014 17 Comentarios
872 días, 872 clásicos
Restaurador y coleccionista de bicicletas, motores de bicicleta, motos, inventor de motos con dos motores, de una Lambretta con motor Wankel, y tantas otras cosas, además de ser el único mecánico que ama y repara los Citroën dos cilindros de toda la región fluminense, con Leandro Franco (click aquí) apenas habíamos cruzado unas palabras hace años […]
Diego Speratti18/07/2014 13 Comentarios
677 días, 677 clásicos
BMW 320 (E21), Calle Pedro de Valdivia, Madrid, España.
Gabriel de Meurville31/12/2012 29 Comentarios
Ras
httpv://www.youtube.com/watch?v=bI-YSlkoVpM Ídolo Luis Moya en acción mostrando la importancia del navegante en el rally aunque el único que lo entienda sea Carlos Sainz. Y luego, la explicación de Moya de qué quiere decir cada cosa. httpv://www.youtube.com/watch?v=zdDJ8COF54k
Cristián Bertschi29/03/2011 12 Comentarios
215 días, 2 clásicos
Dodge Dart Pioneer 1961 y Oldsmobile Dynamic 88 convertible 1966, Santa Ana, El Salvador.
Diego Speratti24/01/2011 Sin Comentarios
Ferrari 312 PB casi de verdad
httpv://www.youtube.com/watch?v=SeUMDY01uUA El video está en inglés. Reportea Jeremy Clarkson, el conductor de Top Gear, y responde el autor de semejante delirio, con acento francés. Este chiflado estuvo tres años para hacer los planos y doce para fabricar el modelo. «No podía comprarme una, por eso tuve que construirla.» Gracias Federico Sierpien por refrescar esta historia.
Cristián Bertschi13/12/2010 16 Comentarios
330 días, 330 clásicos
Alfa Romeo Spider, Av. Libertador, Martínez, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti19/05/2011 1 Comentario
Despertando
Esta mañana me desperté y lo primero que recordé del sueño fue que estaba manejando una Coupé Chevy con tapizado blanco ( gris alabastro en el catálogo). ¿Será que la abstinencia de clásicos empieza a corroer parte del hemisferio que los recuerda y a generar falsos contactos que destilan imágenes ya vividas? En realidad, quedan […]
Hernán Charalambopoulos13/10/2010 2 Comentarios
Descripción
Las rejillas horizontales en marco rectangular que forman las tomas de aire laterales de esta Kombi Volkswagen, hacen pensar que estamos frente a un modelo posterior al año 1971, ya que previamente tenían forma semicircular. En ese año, la cola supo ser intensamente tocada por los diseñadores, cambiando la disposición de los faros, que aumentaron a simple vista su tamaño, y revisando […]
Hernán Charalambopoulos10/02/2010 7 Comentarios






















































Javier M
Me llevo todas las 750, especialmente las Susuki.
Subíme al trailer la Gilera, la Kawa y la Vincent también.
Las Harley ya me aburren. Interesante las idas y vueltas en las horquillas de BMW.
Penguin
Estupenda Autoclásica pero…
De estos premios me quedan algunas dudas. Nunca vi una Zanella Andina con la masa de rueda y la tapa de motor cromadas hasta ahora. Le podría haber sacado el spray anti pinchadura de paso.
Si premian a las bobbers deberían premiar a los hot rods y rat rods entre los autos, aunque me dolería tanto ver ese adefesio tipo Lincoln Zephyr de Matera Design subiendo a la rampa.
Las bobbers de otros años me simpatizaban algo más pero esa CBX sin guardabarros y con horquilla moderna y dorada ¿Ohlins? me parece un esperpento.
Alvaro
Coincido con Penguin, me parece que no hay tanta exigencia respecto a la originalidad en las motos respecto a los autos; por ejemplo, aunque no soy experto en este tema viví la época, y soñaba con la Rumi «Formichino», pero nunca ví una color negra y con banda blanca, y eso que las miraba…..
OlivariEmilianoA
Categoría BOBBER? Yo veo un scrambler y un caferacer; salvo eso coincido con los premios en general
Qui-Milano
El «formichino» negro llamò la atención a mi también, dejando de lado la banda blanca, que como accesorio de época es posible, el color negro me desentonaba un poco, ya que en los ’50’s casi sólo las BMW lo tenían y casi nunca una marca italiana…
El sito Motorumi, dedicado completamente a la producción del bergamasco Donnino Rumi dice:
GAMMA COLORI
avorio, giallo-avorio, grigio Rumi, argento, oro-bianco, azzurro cielo, rosso corsa, blu corsa, verde inglese per il tipo ST-EC.
Nunca negro….