870 días, 870 clásicos
Diego Speratti - 08/07/2014Rodando por las rutas del Uruguay hay unos cuantos puntos en los que el viajero entra en estado de «alerta máxima». Son los cruces de camino, los bares ruteros o las estaciones de servicio donde suele aglutinarse lo más excelso del parque automotor histórico aún en uso cotidiano.
La estación de servicio Ancap de Colonia Valdense, sobre la Ruta 1, suele ser un imán para todo dinosaurio de fierro que circule por ese pueblo y por la vecina Nueva Helvecia, empezando por el camión Bedford de la propia estación que aún reparte derivados del oro negro (click aquí), o también bizarreadas como el Opel Rekord Big Foot (click aquí).
Lo último que fue por algún energizante para continuar su rutina fue esta camioneta Chevrolet 3100 circa 1960, mejor conocida como «Chevrolet Brasil».
Esta pick up fue lanzada en Brasil en abril de 1958, convirtiéndose en el primer producto fabricado por la GM local, que contaba con instalaciones industriales en el país desde 1925, pero solamente dedicadas hasta entonces al ensamblado de distintos modelos de origen americano. La integración nacional del nuevo vehículo de trabajo superaba el 50% y era fabricada junto a los camiones de la misma línea en la planta de Sao Caetano do Sul, en San Pablo.
Esta pick up tiene también el mérito de haber recibido el primer diseño especialmente hecho para Brasil. Fue creado en la casa matriz en EE.UU. y es incluso anterior a la propuesta de la Rural Willys, la «Estanciera» brasileña, que comenzó a producirse en 1960.
A partir de utilizar la cabina de la última interpretación de la pick up conocida como «Advanced Design» («Sapo» en Argentina), la del model year 54/55 con parabrisas entero, la Chevrolet Brasil tenía un frente y una caja exclusivas.
Se fabricó entre 1958 y 1964, con apenas algunos cambios en ese largo período. Las primeras tenían un sólo nervio sobre el capot, las últimas faros cuádruples en el frente. Mucho más longeva aún fue su sucesora, la C-14, que se mantuvo en producción hasta entrados los años 80.
Cuando apareció en el mercado, GM intentó imponer a la 3100 en las publicidades como «el expreso de acero» («Expresso de Aço»), pero la gente enseguida la bautizó como Chevrolet Brasil, pues en todos los emblemas exteriores llevaba inserto el mapa del país más grande de nuestro continente.
A la pick up le nacieron al menos otros tres brotes a lo largo de su vida comercial. Una variante doble cabina llamada Alvorada, un furgón denominado Corisco y una familiar bautizada Amazonas, todas estas de bajísima sobrevivencia hoy día.
Esta pick up siempre estuvo equipada de fábrica con motores nafteros de seis cilindros; las primeras unidades traían el Thrifmaster de 235 pulgadas (importados), y a finales de 1958 recibió el motor Jobmaster de 261″, fundido en la para entonces recién inaugurada planta de Sao José dos Campos, también en San Pablo.
Hoy, un amable camionero de Nueva Helvecia y su simpática mascota se disputan la propiedad de esta Chevrolet Brasil que vive en el interior del Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 08/07/2014
Otras notas que pueden interesarle
Los eternautos
Uno de estos días post apocalípticos recientes, Buenos Aires fue, una vez más, invadida por extraños seres caddyformes viajando a bordo de grúas subdimensionadas, identificadas con emblemas de cuatro letras que empezaban con F y terminaban con D. Como en una versión siglo XXI de El Eternauta, estos «Manos» y «Gurbos» pasearon sus figuras amenazadoras por vías […]
Staff RETROVISIONES11/06/2015 11 Comentarios
Clásico del futuro
( Nota publicada en Gentleman Drive) No pasa todos los días esto de tener un objeto de este tipo entre manos, y mucho menos en el entorno que ofrecen los lugares más emblemáticos de la Costa Azul. Cuando Oriol Vilanova, editor de la revista Gentleman Drive, me propuso ir a probar juntos “el más barato […]
Hernán Charalambopoulos02/05/2012 9 Comentarios
Nunca taxi…
Esta mañana tuve un papel protagónico en una de las escenas más descriptas en las reuniones, mitines, carreras, o cenas de clubes: Ir a ver un auto… Todo comenzó gracias a la muy buena voluntad y predisposición de un amigo que sabiendo de mi estado de ansiedad por dar con una “Getevé” hizo un par […]
Hernán Charalambopoulos23/02/2011 36 Comentarios
Gladiadores y caballos
Industria nacional en el balneario nacional y popular por naturaleza. El Jeep Gladiator apareció en 1963 para reemplazar en el catálogo de Industrias Kaiser Argentina al Baqueano, la derivación pick-up de la popular Estanciera (http://jeepgladiator.com.ar). El viejo y conocido Continental de válvulas laterales fue el primer huésped en su vano motor y dos años después […]
Diego Speratti31/12/2009 9 Comentarios
¿Con qué apoyas tu auto al piso?
La Pilot Sport 2 (Veyron spec) es la cubierta más grande en tamaño y la más cara jamás vista en el mercado. Diseñada por Michelin para la Bugatti Veyron, tiene que transmitir más de 1000 caballos de potencia y soportar las dos toneladas que pesa la Veyron cuando es conducida a unos 400 km/h. Viene […]
Gabriel de Meurville04/10/2010 16 Comentarios
788 días, 788 clásicos
En pleno Bulevar Artigas, en la zona de Tres Cruces, en Montevideo, impávido estaba estacionado este ejemplar, seguramente de algún feriante, esperando que sean las 3 de la mañana para ir a armar el puesto a la feria del barrio de turno. Este camioncito Chevrolet, con casi nulo mantenimiento y su motor a nafta, todavía […]
B Bovensierpien22/07/2013 5 Comentarios
Cartel de miércoles #19
Piadineria en el Passeig del Born. Barcelona. ¿Será argentino el publicista?..
Hernán Charalambopoulos16/05/2012 28 Comentarios
911 y 308
Inmaculado Porsche 911 con las huellas del recién ganado Rally del Oeste, junto a una Ferrari 308 GTSi, ideales para sentirse Steve McQueen, Magnum o ALF. Av. Libertador y Colón, Martínez, Buenos Aires. Kuve
Lectores RETROVISIONES14/04/2015 1 Comentario
Amamos los alerones
Quienes hacemos Retrovisiones creemos que un buen deportivo, debe tener alerón. Y yo, personalmente en lo que respecta a mi misma persona, tengo ganas de ver uno, grande, y pronto.
Cristián Bertschi03/10/2011 23 Comentarios
Indy 500’71
httpv://www.youtube.com/watch?v=OTNDPmIO4Lw&feature=player_embedded Cristián, muchísimas gracias por mandarme el video del crash de Indy 1971… ¡jamás lo había visto desde afuera! En todo caso, si resulta interesante, te lo puedo contar desde adentro… En 1971 yo era redactor de la revista Corsa. El entonces existente United States Travel Service invitó a Corsa a cubrir la carrera, y nos tocó en suerte al […]
César Sorkin08/06/2011 13 Comentarios
Vida cotidiana
Mínimo espacio a disposición, máximo espacio aprovechado. Ejemplo de la escuela nórdica, mostrando la máxima expresión de lo mínimo e indispensable, y con el toque autóctono que le dan sus techos despojados de todo ornamento, y un reparto espacial tan riguroso como despeinado. Llamarlo racionalista sería casi despectivo, aunque se nota que cada cosa va […]
Hernán Charalambopoulos08/03/2011 4 Comentarios
639 días, 639 clásicos
Chevrolet Caprice 1970 4 puertas, Montevideo al 900, Nueva Palmira, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti07/11/2012 3 Comentarios
Mille Miglia 2012: La esencia
A punto de cumplir sesenta, y en espléndida forma: Ferrari 250 Mille Miglia 1953. Para algunos la mejor de la saga de las 250 hasta la aparición de la SWB a principios de la década sucesiva. Mucho más radical, mas baja, redondeada y menos cuidada en los detalles, gana votos entre los que saben de […]
Hernán Charalambopoulos18/05/2012 Sin Comentarios
Autos y canteras
Piedras son piedras, en todos lados del mundo. Foto: Dra. Rimolacha.-
Cristián Bertschi13/06/2013 21 Comentarios
Mi primer auto
No dejo de pensar en mis temas «autistas»; divagues que me transportan a través del tiempo, entrelazando instantáneamente el pasado con el futuro y a su vez, éstos con el presente, armando un atrapante caleidoscopio temporal, con imágenes muy caras, algunas; otras impactantes; y asombrosas las otras. De esa melange, surge con mucha fuerza el […]
marbadan26/06/2012 16 Comentarios
Quién te ha visto y quién te ve…
Las paradojas del destino quisieron que en la MIlle Miglia se encuentren autos de constructores que marcaron el pulso del mercado y de la evolución técnica a través de los años. Debido al fuerte sponsoreo por parte del grupo VW, los organizadores “aceptaron” vehículos provenientes de sus museos como forma de retribuir sus generosos aportes […]
Hernán Charalambopoulos17/05/2011 6 Comentarios


























Alvaro
Diego, muy buena e ilustrativa tu nota, desconocía todos esos detalles…ahora que es fea…no hay duda alguna !!!…el camioncito Bedford simpático !!!
Javier M
Creo que nunca tenía vista una con el frente original.
Que aún mantenga la parrilla original es milagroso.