893 días, 3 clásicos
Diego Speratti - 05/11/2014
Los museos de autos alemanes tienen como política sacar los autos que allí se exhiben a la calle. Lo hacen en ocasiones como desfiles, para participar de muestras, o en algunos de los rallies para autos históricos que hacen girar al mundo.
Y después está la adaptación de este hábito a nivel local… En Montevideo un buen vecino también sacó su museo a la calle y es así que en Charrúa al 1800, en el barrio de Palermo, se pueden ver a diario un Auto Unión 1000S, y dos variantes del sedán Audi 100, uno dos puertas y el otro cuatro puertas. ¡Lástima que al Museo Audi (de la calle) Charrúa le falta una cupé 100!
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 05/11/2014
Otras notas que pueden interesarle
El 128 que faltaba
En el salón del automóvil de Turín de 1971, Fiat presentó el 128 Sport Coupé, ni más ni menos que una versión deportiva del archiconocido modelo popular, que vestía una carrocería completamente diferente a la que supimos ver en Argentina. Los motores eran los mismos que equipaban las berlinas, es decir de 1.100 c.c., y […]
Hernán Charalambopoulos28/09/2009 2 Comentarios
El guardián de la historia de Seat
Isidre López lidera un complejo trabajo de restauración y manutención que permite que autos en algunos casos de más de medio siglo participen en pruebas para autos clásicos. Es el responsable de Seat Coches Históricos, división de la marca española que conserva una colección de 263 vehículos que datan desde 1953 hasta la actualidad. “Tengo […]
Staff RETROVISIONES17/04/2015 8 Comentarios
Lechón sport
Llegamos a una época donde se puede discutir hasta la locura total qué es un auto sport. Que una coupé no es un sport o que un buggy con alerón está todo bien. O cómo reglamentar una competencia de regularidad, que si hay que pisar una manguerita insípida o hay que descifrar la dirección de […]
Lectores RETROVISIONES29/10/2009 6 Comentarios
Shooting brake en Helvetia
Hola muchachos, como hace tiempo que no publican ningún shooting brake, les mando esta foto, aparentemente fue sacada a mediados de los 70 en una exposición suiza. Saludos cordiales desde España. Marcelo Álvarez
Lectores RETROVISIONES18/07/2011 6 Comentarios
220 días, un clásico sin fainá
Chevrolet Caprice c.1977 en el horno, Parque Central, León, Nicaragua.
Diego Speratti29/01/2011 Sin Comentarios
Rally MDP 2012: ¡diga 33!
Durante los próximos 7, 8 y 9 de diciembre, el Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata hará disputar la 33ª edición del tradicional “Rally de Mar del Plata” para automóviles clásicos, históricos y sport. Esta antigua prueba marplatense está considerada como un “clásico” dentro de la actividad deportiva amateur e integra el calendario oficial […]
Staff RETROVISIONES29/10/2012 2 Comentarios
Villa d’Este 2015: BMW Turbo Concept
Sabemos que el BMW M1 fue creado por Giorgetto Giugiaro hacia el final de los años setentas, pero el íncipit (quieran o no) es éste. El BMW Turbo Concept de 1972 es un diseño de Paul Bracq sobre una base de un BMW 2002 con su motor 2L turbo ubicado en posición central. El color es […]
Qui-Milano03/06/2015 14 Comentarios
Mrs. «T»
Del archivo personal de nuestro amigo, más elementos de discusión sobre las baquets derivadas del «T» y sus conductoras. Las ruedas de auxilio en esa posisión, ¿servirían también de apoyo para cuando el auto (como el más salvaje de los potrillos) se alzaba sobre sus cuartos traseros antes de emprender el loco galope? Gracias Charles […]
Charles Walmsley07/01/2011 19 Comentarios
Lancia del día # 30
«…A pesar de todo dicen que el Fulvia no es un auto familiar ideal…» Publicidad griega de Lancia Fulvia Berlina, auto que tuvo un modelo específico con denominación interna, especialmente destinado a tal mercado. Gracias Edgardo Petrizzo por la foto.
Lectores RETROVISIONES03/09/2013 2 Comentarios
Cocina y autos de autor
No se si fueron los vehículos o un penetrante aroma a pomarola lo que me depositó frente a la campana que sirve de llamador en una casa de pueblo en Capilla del Señor. En rigor a la verdad caminaba por allí porque quería constatar que un Citroën 3 CV y su nido, ya mostrados en […]
Diego Speratti11/06/2010 6 Comentarios
En el nombre del padre
¿Porqué tuvieron que llamarlo DS? Seguramente es una manera de ejemplificar y reconstruir los valores que en su momento tuvo este auto. Y no hablamos de estética (no hay nada que hablar) sino de concepto de automóvil: su línea futurista, sensación de tecnología aplicada, máxima identificación con el gusto francés, etc… No vamos a comentar […]
Hernán Charalambopoulos14/02/2012 18 Comentarios
Cartel de miércoles #35
San Isidro, Prov. de Buenos Aires, Argentina. Gracias RS.-
retrovisiones03/07/2013 2 Comentarios
334 días, 334 clásicos
Mercedes-Benz 220D pick-up 1975 (W115), Bordieu al 400, Tigre, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti23/05/2011 3 Comentarios
1000 Millas Sport 2014: Etapa 2
Al pie del volcán Las 1000 Millas otra vez en Chile El Hotel Termas de Puyehue fue el destino de la segunda etapa de esta 26ta edición donde los grandes favoritos, prácticamente, no se sacan diferencias. Para los Torino de Nürburgring, más emociones. Fue una noche de aplausos, de nudos en la garganta, de […]
Jose Rilis21/11/2014 1 Comentario
¡Vive!: La Yamaha TZ250 de Nürburgring ’88
El viernes pasado la Fundación Lory Barra vibró con la historia y el ruido del motor de una Yamaha TZ250, la misma con la que René Zanatta largó en primera fila en Nürburgring en 1988 al lado de los monstruos del motociclismo de la época. El evento fue simple, festejar con un asadito la puesta […]
Cristián Bertschi02/10/2011 15 Comentarios
350 días, 350 clásicos
Ferrari 275 GTB/4 s/n 10427, Cernobbio, Como, Italia.
Cristián Bertschi08/06/2011 2 Comentarios
Goodwood al tuco y pesto
Con gran placer presencié recientemente una especie de Goodwood al tuco y pesto…. La Castell’Arquato-Vernasca original, que se corrió desde 1953 al ’72, era una carrera de velocidad en trepada de 10 km, con una parte veloz y bastante rectilínea y una segunda parte en trepada con 34 curvas y retomes de casi 10% de pendiente… […]
Qui-Milano09/07/2014 21 Comentarios
Fiera di Padova: en San Antonio de Padua no se consiguen
Estas líneas van especialmente dedicadas a mon cher Cinturonga. La feria en Pádova tiene ocho grandes salones; el último de ellos está dedicado íntegramente a juguetes, los famosos modellini. Hay cientos de miles, uno se marea, se pierde. En mi caso he limitado mi colección a Alfa Romeo, lo que hace que esta feria se […]
Lao Iacona31/10/2011 7 Comentarios
«Kartulo» en Los Andes
La memoria viviente del automovilismo cordobés se llama Eduardo Gesumaría, aunque ustedes más probablemente lo conozcan por su alias Sprinter. En La Voz del Interior publicó un artículo ilustrado sobre un tema que a muchos nos apasiona: las primeras travesías de los Andes. En esta trama se entreveran varios nombres, desde el norteamericano Johnson Martin […]
Federico Kirbus18/06/2010 4 Comentarios
Se me nubla de la emoción
Sirva como pequeño aporte esta foto un poco borrosa tomada por mí en Córdoba. Lamentablemente no puedo informar ni el año ni el lugar, tendría que revisar el archivo fotográfico familiar para tratar de precisar estos datos. Aproximadamente puedo decir año 1985 (yo tenía 12 años en ese momento). Y si no me falla la memoria, […]
Lectores RETROVISIONES25/11/2010 5 Comentarios
Automotoretrò Torino 2014: Alfa 75 Turbo Imsa
Uno de los cuatro o cinco ejemplares hechos por Alfa Romeo de la 75 Turbo Imsa para el “Giro d’Italia Automobilistico” del ’88 y el ganador absoluto en ese año y en el siguiente, dejando atrás autos como Lancia 037 o BMW M3. El “Giro d’Italia” era una interesante competencia similar al “Tour de France” […]
Qui-Milano21/02/2014 8 Comentarios
Masajitos chinos
Luego de la opípara cena ofrecida por los jefes, y tras haber regado el jardincito con algún que otro litro de Tsing Tao, los anfitriones (siguiendo con los honores por el éxito de nuestra presentación), nos invitaron a hacernos unos masajes. “¡Qué fiesteros estos chinos!”, pensó mi turbada cabeza, y con Franco nos cruzamos un […]
Hernán Charalambopoulos03/10/2010 6 Comentarios
Mustang oriental
(Nota de archivo) Seguimos con las coupés de los setenta… Esta vez nos vamos para Japón, y mostramos un auto que siempre me pareció de lo más interesante: la primera generación del Toyota Célica. Presentada en el salón de Tokio a fines de 1970, entra en producción al año siguiente, y representa una opción de […]
Hernán Charalambopoulos20/01/2011 12 Comentarios
A 100 años de los 200 km/h
Lo que podría ser algo casi casi cotidiano hoy (sobre todo para los alemanes que utilizan las autobahns), hace un siglo requería del inconmensurable valor de unos pocos hombres que se animaron a construir un auto de récords y otros hombres, todavía más difíciles de encontrar, que tuvieron agallas para llevar a un vehículo de […]
Diego Speratti12/11/2009 1 Comentario
JaVo Br1
Me gusta la coupé, muy 60 mucho vidrio, poca chapa. De mirada rara y con un irse muy alemán. Linda.
astonmartin
Me gustan los paragolpes del Autounion. Mas elaborados que los de las versiones que se vendieron por estas pampas.
Der Kaiser
Sí, la diferencia es que acá hubo y hay industria y los paragolpes del Deka los hacía el mismo proveedor que el de los 403 (cambiaba la curvatura). En Uruguay va todo importado porque son tres millones de tipos.
DanielC
Alto óxido, salvo el Autounion.
Oportuno comentario el suyo Der Kaiser, es bueno refrescar la memoria.
Mariana
El tiempo no perdona a nadie.
Igual están lindos
Gonzalo
En casa supimos tener 2 audis 100 LS, con ese auto aprendi a manejar. Bancaba camiones, aprendieron a manejar todos mis hermanos. Cuando se rompía, era complicado dar con el mecánico, pero rara vez sucedía a no ser la vez que mi hermano lo chocó y rompió la caja, volvió a casa marcha átras no sé cuántas cuadras! ja.
Gonzalo
Les mando una foto de mi hermano….que aun no manejaba y el primer audi que tuvimos que se ve al fondo:
http://2.bp.blogspot.com/-XC4mrEh0qzU/Tcmnvad5cSI/AAAAAAAAHa8/fB5iJ5xsSzU/s1600/AUDI%25281%2529.jpg
Lucasg
Linda la carrocería de broderie de los Audis…
Lindos elementos de todos modos.
Daniel.M
El 1000 S debe ser un Vemag brasileño, notar la diferencia en la puerta trasera ,en el argentino el contorno de la puerta acompañaba el borde del guardabarro y en este lo corta de lleno
christian
Der Kaiser un argentino tipico agrandado tirando mierda a los vecinos
christian
tambien fabricamos parachoques y muchas mas cosas que usted no me creería
BMW-Isetta
Coincido con el comentario de Daniel.M respecto a que debe ser un Vemag por los paragolpes y por el corte de la puerta trasera. Lo curioso es el emblema 3=6 que tiene en el tablero.
Los Audi me hacen acordar a los Opel de aquella epoca, por ejemplo los Rekord. Saludos, Ernesto M. Parodi.
ssjaguar
La vista lateral del Audi 2 puertas es un Taunus 20M hecho y derecho.
ssjaguar
La vista lateral del Audi 2 puetas es casi un calco del Taunus 20M
let1969
si mi vista no me miente, las luces del deka son de VW escarabajo. coincido que es el menos oxidado
Der Kaiser
christian: cómo sabe que soy argentino?
Penetrit
Muchachos, no sería posible focalizarse en los paragoples del Deka? Que si hay o no hay industria, que las cualidades defectivas del argentino, que si son 3 millones, que siendo 3 millones exportan más carne que los 40 de acá, que si en el Chaco pasan hambre a pesar de haber industria automotriz. Jarse joder che, no se pueden centrifugar los temas de esa forma. Cuando todo tiene que ver con todo, nada tiene que ver con nada. Los paragolpes son mas lindos que los que había aquí y san se acabó (ah no, eso no. Perdón) Minporta un joraca por qué, pero eran más lindos.
CC
Viernes
De vacaciones hace unos años fotografié el mismo Audi 100, un poquito en mejor estado, estacionado justo donde ahora está el AutoUnión.
Como corresponde a un auto que salió finales de los sesentas, sacado con una vieja cámara de rollo: http://s29.postimg.org/vwl68zorb/001267480028.jpg