920 días, 920 clásicos

Diego Speratti - 08/04/2015

Es una cuestión estadística. Si uno se dedica a mirar por hendijas de puertas, cerraduras, luces entre puertas y pilares, o vidrios rotos de todos los garajes que se cruza, de tanto en tanto aparece una recompensa.

A oscuras y tan lejos geográficamente de las autobahns para las que fue concebido como podía quedar Carmelo de la modernidad en los años treinta (y ahora…), descansa hace años este Hanomag 1.3 litros de preguerra. Fue el auto más innovador de una empresa que sentó sus sólidas bases construyendo maquinaria agrícola y locomotoras a vapor desde tiempos tan remotos como el año 1835.

El primer auto que llevó la marca Hanomag fue el famoso 2/10 PS, de dos plazas y apenas 370 kilos de peso movidos por un monocilíndrico de 500 cc ubicado en posición posterior, refrigerado por agua y con transmisión a cadena. Fue lanzado en 1924 y de el se produjeron 15.775 unidades hasta el año 1928.

Recién en 1931, junto con la mudanza de la planta productiva a Hannover, se fundo la división Hanomag Automobil y durante aquella década la producción se ramificó en diversos modelos (Garant, Kurier, Rekord, Sturm…) que le permitieron a la marca conseguir el segundo puesto en ventas detrás de Opel en alguno de los años contables de la década.

Con las autobahn al servicio de la población, la Hannoversche Mascinenbau AG eligió desarrollar un vehículo de dimensiones contenidas y cilindrada media-baja. Con apenas 1.298 cc en su cuatro cilindros con válvulas a la cabeza y solo 32 caballos declarados, el Hanomag 1.3 se las ingeniaba para alcanzar según el fabricante los 115 km/h y aceleraciones vitales, en base a su caja de cuatro velocidades, su bajo peso, inferior a la tonelada, y su carrocería aerodinámica.

Para 1941 la fábrica tenía cosas más importantes a las que dedicarse, como la fabricación de motores Maybach de 6 cilindros para equipar vehículos militares, y la producción del elogiado 1.3 litros llegó «apenas» a las 9.187 unidades.

Sémilla fértil de la maravillosa época en que en Alemania y zonas aledañas brotaron autos muy avanzados conceptualmente como el KDF-Wagen, el Adler Typ 10, los Tatra T77/87/97 o el Steyr Typ 50/55, el Hanomag 1.3 litros fue, entre éstos, el que llegó en mayor volumen al Río de la Plata. En Uruguay no era tan raro encontrarse alguno aún andando en la última década del Siglo XX, y en Argentina, su importador Union Motor, como puede verse en el anuncio, lo llegó a comercializar como Hanomag Argentino (¿?).