563 días, 563 clásicos

Diego Speratti - 27/04/2012

Simca Aronde P60 rural, Intendente Massetti y 18 de Julio, Aiguá, Maldonado, Uruguay.

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Categorías: En cada esquina
Fecha: 27/04/2012
5 Respuestas en “563 días, 563 clásicos
  1. cinturonga

    Cuando vi la primer foto en seguida pensé….lindo lugar para darle a la matraca….pero enseguida entendí que no iba a tener cabida mi intención.
    Un carinho glande, Cintu.

  2. Mariana

    Simca color. Pesa mas la carga que el auto. Se lo ve lindo .

  3. Horacio Moyano

    Por el año ’62 las importaciones de automóviles estaban muy desmotivadas por los altos costos de arancel y empadronamiento de los vehículos ‘suntuarios’. Es por ello que Santa Rosa Automotores ( hoy Renault) importó con gran suceso centenares de chassis – cabina Aimca Aronde 1300 en su versión Intendante, tal como salían de la planta de Poissy (hoy Peugeot). Eran todas de color blanco marfil y la gran mayoría fueron carrozadas localmente por un carrocero llamado Ruffo (Américo y Armando Ruffo). Tomando como base una versión rural original que hace poco vi en un chatarrero, copiaron las formas de las ventanas laterales y le agregaron una cola de guardabarros trasero copiada del sedán francés. La combinación lucía bastante bien, reforzada por la buena ejecución y proporciones de la carrocería local, con buenas resoluciones interiores (ver contramarcos interiores de ventanas traseras. Incluso los faros traseros eran de fabricación local copiando los del sedán. Aun se ven algunas unidades rodando lo cual discimula bastante bien los reducidos recursos con que se producían estas carroerías.( Cindradora, bombo. plegadora, guillotina martillo y soplete con poca o ninguna matricería). La historia de Simca en Uruguay seguiría con los Simca 1000 y algunos 1500 hasta la desaparición de la marca de M. Pigozzi.

  4. DanielC

    Sorprendente esta unidad con motor central.

  5. arthur malvixto

    Simca Aronde P60 1962. Ruffo, Cavallotti, París Niza y otros. Esta fue carrozada en los talleres de París Niza, en Montevideo.
    Sus propietarios los Baudena (padre e hijo)carrozaron otras marcas de camionetas, sobre todo europeas (Commer, Ifa, Ford Anglia,Peugeot, etc.); con el tiempo el negocio de carrozado de chassis cabina (así era como venían de origen, en algunos casos eran autos cortados en la propia fábrica, para poder exportarlos a Uruguay) decayó y los Baudena emigraron, en busca de mejores vientos, recalando en Argentina,lugar donde muchos connacionales han recibido merecida acogida. Creo que más precisamente en Córdoba, fue Donde Alain Baudena, hijo, se destacó diseñando y construyendo carrocerías y carenados para autos de carrera.

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