Maxi-“stretta”
Qui-Milano - 19/01/2015Maximoto, seis cilindros, naked, alemana y de serie limitada… basta todo esto para caracterizarla como una rara pieza de colección, para entrar en el club, bastante exclusivo, de las motos de seis cilindros (Benelli Sei, Honda Goldwing, Honda CBX, Kawasaki KZ1300 y pocas más…)
Horex es una marca que aparece en Bad Homburg en los años ’20, desapareciendo en los ‘50’s. La marca fue comprada en los ‘60’s por la Daimler-Benz y vendida en los 70’s a Friedl Münch, famoso por su maximoto Mammut, con motor Opel, y de nuevo puesta en naftalina hasta el 2010 cuando aparece esta Maxi. Inicialmente, el prototipo del V6 con compresor volumétrico tenía 200 CV, pero finalmente salió a la calle con este único modelo en serie limitada de 125 CV y con un precio de € 25.000.
El motor en sí, es una pequeña (no tanto) pieza de ingeniería, ya que es un V6 “stretto” (tipo Lancia Lambda, o sea en una V a ángulo muy estrecho con lo cual los cilindros están desalineados en un solo block y una sola tapa de cilindros obteniendo así que muchos cilindros entren en una superficie frontal, pequeña y compacta. Para terminar con las rarezas, esta moto cuenta con un layout TOHC, o sea, tres árboles de levas a la cabeza y tres válvulas por cilindro.
Para mi punto de vista, es una moto muy “alemana” o sea, bastante tecnológica en algunas partes y con una estética quizás poco agraciada, con materiales preciosos en algunas partes y un look “plasticoso” en otros lados (el guardabarros trasero es digno de un scooter coreano, por ejemplo), lo que le dan una imagen de cocoliche poco compatible con el precio que se pide por ella y con la exclusividad que da una serie limitada.
No sé, la miro y la remiro pero no me convence demasiado, en mi mente entra sólo para cubrir el nicho de mercado que puede dar la categoría “más que un cuatro cilindros/alemana/naked/sport/retro/ marca desaparecida/serie limitada” y no sé si quedo satisfecho, prefiero una Honda 400 Four o una Ducati Scrambler; cuestan menos y son más “cool”.
Horex VR6 Roadster s/n 175.
Via Savona, Milano, Italia.

Fecha: 19/01/2015
Otras notas que pueden interesarle
¾ frente / ¾ trasero.

Después de ver hace unos días a Raquel Welch posando junto a un estilizado producto salido del tablero de Pininfarina con corazón proveniente de Maranello (ver nota aquí), me quedó la inquietud de ver una foto de Ursula Andress como ícono de los sesentas y primera de una larga lista de Bond Girls desde hace […]
Gabriel de Meurville11/01/2012 16 Comentarios
211 días, 211 clásicos

VW Microbus/Kombi T1 kafé c. 1955, Oakland Mall, Zona 10, ciudad de Guatemala, Guatemala.
Diego Speratti20/01/2011 8 Comentarios
“Macoco” Alzaga Unzué y su incursión Bugattista

El año 1923 marcó por primera vez la participación de pilotos argentinos en las 500 Millas de Indianápolis. El equipo, capitaneado por Martín de Álzaga Unzué, registraba como pilotos a Raúl Riganti, al propio “Macoco” y al francés Pierre De Vizcaya, amigo del primero. Alzaga había encargado a la casa Bugatti tres autos nuevos para disputar la […]
Lao Iacona21/04/2014 25 Comentarios
Ferrari 288 GTO Evoluzione

Uno de los 3 (según otros 5) ejemplares construidos por Michelotto en colaboración con Ferrari, evolución de la 288 GTO y que fue a todos los efectos el “muletto” y madre de la sucesiva F40, una de los más hermosos GT de la historia Para linda, es distinta… para no decir, fea. Museo Ferrari – […]
Qui-Milano27/11/2013 8 Comentarios
Mi primer amor: H.R.G. 1100

Allá por el año 1963, aproximadamente, andábamos todos los amigos muy “calientes” con los autos sport. Entiéndase que hablo de los que había acá, alguna que otra Bugatti, Healey-Silverstone, MG TC, algún Porsche 356, etc. El primer auto que hubo en la barra fue un Lancia Lambda 8a. serie siete asientos de Aldo Conti. Quizás […]
Lectores RETROVISIONES14/09/2010 8 Comentarios
130 días, 130 clásicos

Ford Thames E83W, Barrio Cementerio, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti30/10/2010 6 Comentarios
Cartel de miércoles #14

Alquiler de motos y cuatrimotos de alta costura y baja cilindrada, Avándaro, Valle de Bravo, Estado de México, México.
Diego Speratti28/09/2011 5 Comentarios
895 días, 895 clásicos

Este Renault 12 Alpine pertenece a Juan Ferraro y fue una sorpresiva aparición en el «parque cerrado» post Gran Premio Argentino de Baquets, en San Martín de los Andes. Poco a poco Juan está regresando al Alpine a los buenos viejos tiempos. Resulta que uno de los participantes del GPAB, Ricardo Cordaro, le armó el […]
Diego Speratti05/12/2014 11 Comentarios
852 días, 852 clásicos

A este hermoso Mercedes-Benz 170S cabrio lo encontré estacionado en Sarmiento y Av. Libertador, en Martínez. En ese lugar, los fines de semana suele haber estacionados muy buenos Mercedes clásicos. Kuve
Lectores RETROVISIONES11/04/2014 3 Comentarios
Para Nacho

Hoy se cumple un mes de la partida de Ignacio Rodríguez Genta. Este es un homenaje de parte de Claudio Scalise a Nacho: músico, enciclopedia viviente de todos los circuitos y sabio de la Fórmula 1.
Lectores RETROVISIONES18/02/2015 3 Comentarios
385 días, 385 clásicos

International Scout pick-up 1960, AV. Oribe, Tacuarembó, Departamento de Tacuarembó, Uruguay.
Diego Speratti13/07/2011 9 Comentarios
Cinturonga, el Stig criollo

El pasado lunes 20 de junio se celebró en el autódromo Juan y Oscar Gálvez el Gran premio de la Mecánica Nacional organizado por el Club de Automóviles Sport. Durante dicho evento fuimos muchos los habitúes de Retrovisiones que espontáneamente nos encontramos en el autódromo. Entre los participantes de las diversas disciplinas (Velocidad, endurance sport, […]
Lectores RETROVISIONES21/06/2011 25 Comentarios
P4T3NT35

En algunos países uno puede elegir la patente que le pone al auto y esto sirve de disparador de la imaginación. Les dejo algunos ejemplos.
Raúl Cosulich13/02/2010 14 Comentarios
Un inglés desconocido: Gordon Keeble

(Nota de archivo) Gordon Keeble fue una de las tantas marcas de autos deportivos que aparecieron en los años sesenta en Europa. ¿La receta? Dos entusiastas (John Gordon y Jim Keeble), un chasis tubular, un conjunto de motor y caja norteamericano (GM) y una carrocería italiana (Bertone). Se presentó en el Salón de Ginebra de 1960 […]
Hernán Charalambopoulos18/03/2012 10 Comentarios
Síganme los buenos

Más que interesantes estas versiones del Käfer en su formato de aeroestación. Sin dudas los aeropuertos representan uno de los lugares más inspiradores a la hora de llenar la baulera de ideas, sobre todo cuando nos asomamos a la pista y vemos todo tipo de vehículos componiendo un esosistema difícil o imposible de encontrar en otro […]
Lectores RETROVISIONES20/01/2015 6 Comentarios
Viajando con Don Vincenzo

A finales de la década del 10’ la fama de Henry Ford había rebalsado el gran charco, y salpicaba las costas de la vieja y tradicional Europa. No eran pocos los que soñaban con conocer al nuevo gurú de la industria del automóvil, o mejor dicho, quien había hecho del automóvil una industria. Si pudiéramos […]
Hernán Charalambopoulos10/02/2011 14 Comentarios
Bocha Balboni
estimado Don Qui-M consulto: tengo registrada una Mammut con motor NSU, hubo otra con motor Opel?
Qui-Milano
Caro Don Balboni:
Tiene Ud razón… motor NSU, minga Opel…
Gracias por la correcciñn
Bocha Balboni
ar contrario, dicen los entrevistados, «el agradecido soy yo»
un po bruttina invece, ma con tutta la grinta, canejo!
albersix
actualmente bmw tiene en produccion una 6L en plan touring pero debido a su precio y estetica sus ventas son escasas …lamentablemente hace casi 35 años se dejaron de fabricar la z 1300 y la cbx para mi los mejores exponentes de este tipo de motos y no creo que vuelvan a fabricar algo asi una lastima ya que su sonido es embriagador( cbx)….
Javier M
Hubieron Horex en Uruguay, la mayoría debe haber muerto «customizadas».
Interesante el V6 angosto, supongo que en el paraiso motero que es Europa la exclusividad se debe pagar bien.
BMW tiene un 6 cilindros? tendré que ponerme un poco al dia.