Lauda y el Brabham con ventilador
Lao Iacona - 16/03/2010httpv://www.youtube.com/watch?v=1d7iR72UVh4&feature=PlayList&p=D9CCFE957BF442EE&playnext=1&playnext_from=PL&index=5
La Formula Uno fue, es y será una gran pasión. Mi corazón ha quedado pegado a lo que considero fueron los años dorados de la Formula, es decir, la década del setenta y gran parte de la del ochenta. La selección de autos y pilotos que se dio, no se había dado, no volvió a darse ni creo podrá darse en un futuro. Hubo pilotos de mucho carisma y glamour, pero constructores de iguales características, que produjeron autos con un diseño y personalidad increible. Uno de esos bólidos, siempre a mi no siempre sano juicio, fue el Brabham BT 46 B o «Fan Car». De la mente brillante de Ian Gordon Murray, un veinteañero en aquel entonces, surgió ese bellisimo auto de carrera, que tras el Grand Prix de Suecia de 1978 – Anderstorp- fuera «visto con malos ojo por la FIA», decidiendose por parte del titular de la casa Brabham, Bernie Ecclestone, no continuar con su desarrollo.
¿Que escondía en sus entrañas el BT 46 B? Murray, en busca del «efecto suelo», coloco en la parte posterior del auto – algo que puede verse en esta película – un ventilador que succionaba el aire que circulaba entre el chasis y el asfalto, haciendo en consecuencia que la adherencia al piso fuera muy superior a la de cualquier chasis de F1 de ese entonces. Si bien Murray fue un genial diseñador, esta idea ya había sido utilizada por Jim Hall y Hap Sharp en el recordado Chaparral 2F, construido para la Can Am series. Por lo demás, el Brabham no dejaba de ser un F1 normal, siendo impulsado por un motor Alfa Romeo 12 cilindros.
En relación a la película les digo, tengan paciencia, tarda en arrancar en imagenes pero vale la pena.
Algunas consideraciones:
La cara de «acuerdo con Mefistófeles» de Lauda, mientras habla con Ricardo Zunnino, para el Oscar.
El número 1 en el Brabham, robado por el susodicho a la casa de Maranello, sin palabras.
Lafitte ya resignado, Rosberg «si me hubieran avisado no venia» y Montezemolo espiando, sin desperdicio, como sin desperdicio es la charla y mirada atónita del trio Andretti, Peterson y Chapman al ver alejarse al monstruo.
Bernie Ecclestone y Carlo Chitti sabían que lo caso iba a hacer ruido, así que habían arreglado no festejar por demás si la victoria se daba, lo que fue evidente en el podio. Lauda destapo el Champagne como si fuera un oficial de aduana vaciando una botella contrabandeada.
Debut, victoria y retiro de un auto tan enigmático como glamoroso.
Categorías: CrónicasFecha: 16/03/2010
Otras notas que pueden interesarle
Dibuje, maestro…
A propósito del Ghibli, y la repercusión de la nota (click aquí), nuestro fan-colaborador GF al leerla, se ofreció a darnos esta foto de un boceto original, aparecida en la revista «Style Auto» del cuarto trimestre de 1967 en la que se presenta el informe sobre la entonces novedad de la casa de Módena. Demás […]
Hernán Charalambopoulos16/12/2009 2 Comentarios
Amarillo
Carrer de Aragó con Balmes, Barcelona. Aquí les mando una bella foto. Saludos, María
Lectores RETROVISIONES26/01/2012 19 Comentarios
El mejor alumno
Nacho es uno de los alumnos de mi taller de diseño con quien mejor relación hemos entablado a lo largo de los muchos meses compartidos juntos entre bocetos, ideas, sueños, y miles de proyectos. Admirador de la cultura nórdica y fanático de los buenos autos escandinavos, está viviendo por estos días una suerte de éxtasis […]
Hernán Charalambopoulos03/06/2010 8 Comentarios
El número uno
El número uno indiscutido fuera de las pistas en plena acción. Las leyendas contadas por las paredes del Hilton de Tokyo, lugar donde entre otros personajes aterrizaba todo el staff de azafatas de British Airways, hablan de “reuniones “ que involucraron a gran parte de estas mozas aéreas en la habitación del buen James Hunt. […]
Hernán Charalambopoulos13/02/2012 24 Comentarios
«The Racers» en Brescia
En 1955 se rodó la película «The Racers» protagonizada por Kirk Douglas y dirigida por Henry Hathaway. La historia es simple pero entretenida para los que nos gustan los autos, principalmente por la aparición de dos Ferrari bastante raras. La primera es una 166 Mille Miglia (s/n 0272M) carrozada por Autodromo. No es de las […]
Cristián Bertschi22/09/2009 3 Comentarios
Barra «Bitito Mieres»
Hay algunos personajes que dejan huellas profundas. Personajes que marcan caminos, estilos. De alguna manera ejemplos a seguir. Bitito Mieres fue sin duda uno de ellos. Bitito fue muchísimas cosas para muchísima gente. Para el CAS Bitito fue su gran fuente de inspiración. Auténtico “Gentleman driver” su pasión por los autos sport, su humor y entusiasmo […]
Manuel Eliçabe22/03/2012 4 Comentarios
Berlinetta BMW
Todo comenzó con un mail de Federico Sierpien quien arrastrado por la inercia del éxito de la nota del Pagoda-BMW-504 presentado la semana pasada, nos envió más material de los bávaros en aquellos felices años sesenta y setenta. El auto de hoy es un BMW 2002 GT4, carrozado por Don Pietro Frua en Turín. El afamado […]
Hernán Charalambopoulos28/02/2011 16 Comentarios
Manifiesto Futurista #4
Afirmamos que el esplendor del mundo se ha enriquecido con una belleza nueva: la belleza de la velocidad. Un coche de carreras con su capó adornado con grandes tubos parecidos a serpientes de aliento explosivo… un automóvil rugiente que parece que corre sobre la metralla es más bello que la Victoria de Samotracia.
Cristián Bertschi06/08/2010 4 Comentarios
Grande entre los grandes
Ilustres momentos retratados en los que las pequeñas pestes suecas se aprestan a dar batalla en la famosa contienda francesa, que durante veinticuatro horas prueba la resistencia de máquinas y pilotos. Las fotos corresponden a la edición de las 24 horas de Le Mans de 1959, en donde el equipo oficial Saab participó, posicionando uno de […]
Hernán Charalambopoulos03/03/2011 6 Comentarios
Villa D’Este 2012: La tripulación del Packard
Apelamos a la creatividad de nuestros lectores para que intenten reproducir el diálogo que teníamos con el cabezón Colombo en el asiento trasero de este Packard Twelve, segundos antes de comenzar el desfile en Villa D’Este. Un ayudita: de diseño seguramente no hablábamos…
Hernán Charalambopoulos30/05/2012 19 Comentarios
Little Bastard afrancesado
No recuerdo si fue Julio Cortázar o Madame Ivonne quien recomendaba la rotonda de la balustrada. Desde allí se puede disfrutar de la mejor vista de París ya que está en un promontorio de la Reserva Nacional Saint-Cloud, que cae a pico sobre el Sena. Ahí no llegan pungas ni cargosos vendedores de Torres Eiffel […]
Lectores RETROVISIONES04/11/2014 7 Comentarios
Vuelve el trío
Los que se divertían con Top Gear hoy tuvieron una buena noticia. A través de sus cuentas de Twitter, Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond anunciaron la firma de un contrato con Amazon Prime (nada que ver con los Prime de acá) para volver a salir al aire con un nuevo programa. Todavía no […]
Cristián Bertschi30/07/2015 10 Comentarios
Gatito al veterinario
En Europa hay talleres de restauración que son y funcionan como grandes empresas. Marcan tarjeta un enorme número de empleados, generan tremendo movimiento económico y hasta cuentan con oficinas de comunicación que difunden lo que allí se hace. Una de ellas es Classic Motor Cars de Bridgnorth (CMC), una de las empresas mundialmente más reconocidas […]
Staff RETROVISIONES18/04/2014 2 Comentarios
Culto vernáculo
Entre tanta pompa foránea fumada en estos días, nos estamos olvidando de muchos autos que decoraron fotos de nuestra infancia, y que representaron la imagen del deseo de muchos. Con la ñata contra el vidrio de la ventanilla de atrás en esos largos domingos de paseo, la Doye de la foto, fué seguramente uno de […]
Hernán Charalambopoulos25/05/2012 20 Comentarios
567 días, 567 clásicos
Ford Prefect E93A 4 puertas, Barrio Olímpico, Minas, Lavalleja, Uruguay.
Diego Speratti01/05/2012 2 Comentarios














Tete
Cabe destacar, que este ventilador no estaba prendido desde el comienzo de la carrera, lo prendian pasando la mitad de la carrera, de ahi en mas literalmente el Brabham desaparecia,Andretti exploto el motor de su lotus intentando alcanzar al amargo de Lauda, recordemos que ese Lotus tenia el archi conocido efecto suelo, Lauda le saco creo, 36 segundos a patressse que venia atras de mario.
Epoca dorada e irrepetible d ela F1.
Mike
Como en el tango: «Debut y despedida»!! El Brabham-«Yelmo» causó una conmoción única en la F1, en tiempos en que los autos (lindos o no) tenían su propia personalidad en diseño.
Duetto
Sinceramente no estoy seguro si es que objetivamente puede decirse que la década el ’70 fueron los años dorados de la F1. Sin embargo, para mi, sí que fue la mejor época. Imposible olvidar este auto.