En Rombo a Barcelona
Hernán Charalambopoulos - 21/09/2011Pese que en mi niñez de Atenas, la versión preferida era el Alpine con sus increíbles llantas y tapizado de terciopelo rojo, este TS fabricado en España por FASA, es un ejemplo de pequeña peste urbana con ínfulas de grandeza. Como verán estaba estacionado frente al Fiat, así que no resultó nada difícil cruzarse de vereda y seguir disparando.
Muy acertada la elección de la llantas del R12 descentradas que sumadas al rubor de la carrocería dan un aspecto agresivo, y bien lejos de las tímidas versiones con motor de 850 c.c. que pisaron nuestro país en aquellos años de loca importación.

Fecha: 21/09/2011
Otras notas que pueden interesarle
32 días, 32 clásicos

Chevrolet Townsman fúnebre 1969, Las Heras al 1700, Florida (M), Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti24/07/2010 3 Comentarios
Chevrolet 1934 «Víctor Sueiro», la que fue y volvió

Suena el teléfono de Alejandro y del otro lado la verdadera historia: «¿A vos te robaron un chivo del 34?» «Yo se donde está y te puedo ayudar, pero antes que nada te aclaro, quien lo compró es un hombre de ley, y lo compró de buena fe, yo te voy a contactar con él, […]
Lectores RETROVISIONES16/10/2012 10 Comentarios
87 días, 87 clásicos

Jowett Javelin, Fosalba entre García y Baqué, Pueblo Nuevo, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti18/09/2010 5 Comentarios
Buscando el Sunbeam Talbot del abuelo

Mi abuelo tuvo un Sunbeam Talbot Ten 1947. Cuando falleció, mi familia lo tuvo que vender porque nos mudábamos de país. Nos trasladamos a Brasil ya hace algunos años, pero ahora, como soy un poco más viejo, lo estoy buscando para intentar comprarlo nuevamente. Es algo muy importante, porque nos trae muchos recuerdos lindos para […]
Lectores RETROVISIONES28/02/2015 12 Comentarios
306 días, muchas cachilas

Desarmadero Luis Sellanes, San José de Mayo, San José, Uruguay.
Diego Speratti25/04/2011 2 Comentarios
357 días, 2 Rastrojeros

Rastrojero MkI y MKII, Agroactiva 2011, Casilda, provincia de Santa Fé, Argentina.
Diego Speratti15/06/2011 6 Comentarios
847 días, 847 clásicos

La profusa oferta de productos de Chrysler para su generación de modelos 1949-1952, se repartía en cuatro marcas, que a su vez tenían una infinidad de variantes de largos y tipos de carrocerías, ornamentación y equipamiento. La marca de entrada del grupo era por aquellos años Plymouth; luego se posicionaba Dodge, y los más lujosos […]
Diego Speratti05/04/2014 5 Comentarios
¡Vértigo en Tres Arroyos!

Hace algunos años ya, junto a Cristián Bertschi comenzamos a investigar sobre la historia de la marca Ferrari en Argentina. Nos propusimos hacer entonces un libro que comprendiese todo, los autos sport corsa, los monopostos y los de calle. El resultado fue un solo libro, Ferrari Argentina Sports Cars, ya que la historia es tan […]
Lao Iacona15/03/2010 13 Comentarios
229 días, 229 clásicos

Plymouth cuatro puertas 1937, Palermo, C.A.B.A., Argentina. Javier Busto
Lectores RETROVISIONES07/02/2011 Sin Comentarios
Noche Lancia en el CAS

Ayer, Lunes 26 de octubre, en la tradicional reunión del CAS, hubo una noche temática, con la marca Lancia como eje central. Interesante presencia de autos que ilustraron varias de las más importantes épocas recorridas por el fabricante turinés. Sin dudas la Aurelia B20, la Flaminia Touring Superleggera, y una Stratos, se robaron todas las […]
Hernán Charalambopoulos27/10/2009 1 Comentario
80 años del Traction Avant

A comienzos de los años treinta, André Citroën y toda su compañía querían ofrecer un modelo innovador para superar las ventas del veterano Citroën Rosalie y asegurar el futuro de su empresa. El propio patrón fue quien contrató al ingeniero aeronáutico André Lefebvre. También trajo a Citroën al escultor italiano Flaminio Bertoni, que supo aprovechar […]
Staff RETROVISIONES19/05/2014 33 Comentarios
Lancia del día #32

De un viejo almanaque, «regalo» del Chuzo González. Un Enrique Sánchez Ortega re-joven y pintón. El gordo Jorge Malbrán tenía dos Lambda, uno azul y otro chassis cortado que se convirtió en una versión Zagato y debe andar por ahí. Un abrazo de Pinco González.-
Lectores RETROVISIONES04/12/2013 Sin Comentarios
Nunca taxi, lamentablemente

Fue un interesante ejercicio que nació de un concurso promovido en el ’76 por el MoMA de New York para un nuevo taxi ciudadano en el cual participó Giorgetto, gracias a los estudios anteriores sobre el prototipo Lancia Megagamma (un monovolumen que anticipó muchos años al Renault Espace) y desde el cual extendió los conceptos uniéndolo a una […]
Qui-Milano03/09/2014 8 Comentarios
Otra Bugatti en Argentina

Y ya van… Pronto tendremos el número exacto, si quieren pueden ir sumando entre todos. En este caso es la Type 40 identificada con el s/n 40415 y que usarán Juan Tonconogy y Guillermo Berisso en las Mil Millas. El auto vino de Inglaterra donde pasó, al menos, sus últimos 50 años. Su primer propietario […]
Cristián Bertschi24/11/2010 8 Comentarios
El calcetín del caballero elegante

Luego del colapso del elefante gringo, la inquieta dirigencia de la empresa está evaluando los destinos posibles de cada marca. Desapareció Pontiac, Saturn, Oldsmobile, y Hummer está también cerrando sus puertas. Se deshicieron de Saab antes de venderla por partes, y en estos días están investigando posibles derivaciones para su otrora prestigiosa Buick. De buena […]
Hernán Charalambopoulos16/07/2010 4 Comentarios
Promesa cumplida

A nuestro amigo-lector, el Sr. De Souza le prometimos robar esta foto que exhibe en su cartelera personal de la más conocida de las redes sociales, y desde este espacio cumplimos con nuestra palabra… Estreno del 504 XSE familiar en algún lugar del país, mientras corría el mes de Diciembre de 1974.
Hernán Charalambopoulos05/01/2013 20 Comentarios
Un 504 en el casino de Necochea

Nuestro amigo lector Guilherme Gomes, nos mandó desde Brasil una documento de los más original: Se trata de la presentación en sociedad del Pugeot 504 2000SE en la ciudad de Necochea, allá por agosto de 1976. Nota rara si las hay, las fotos lo son más aún y la historia relatada por uno de los protagonistas en portugués, […]
Lectores RETROVISIONES12/03/2011 19 Comentarios
La prima Daisy

Catherine Bach, la prima de Johann Sebastian.
Cristián Bertschi13/03/2012 20 Comentarios
452 días, 452 clásicos

Peugeot 504 Break. Para quienes reconozcan el lugar, sabrán que a pocos metros se encontraba una berlina en el mismo color.
Lectores RETROVISIONES18/09/2011 23 Comentarios
VIVIANA01
pero que hermoso!!! nuevo esta el deportivo
gallego chico
Tuve uno muy parecido R5 Gtl motor 1300 (francés), se abrían los vidrios traseros hacia afuera (tipo Fiat Uno) y era del mismo color rojo rabioso pero no tenía esos asientos (trébol?) sino de plástico negro tan típico de auto económico de los 80.
Se dijo en los 80 que Renault estuvo a punto de fabricarlo aquí. Se habían importado una buena cantidad de ellos junto con los R20 y R30.
En definitiva el R5 compartía muchas piezas con el R6 y sobre todo con el R12.
Gran aparato el R5, indestructible, aunque se puede ver en éste alguna picadura.
Pablo Felipe Richetti
En casa tuvimos un 850 modelo 81, espartano sin dudas, pero un auto muy noble.
Ya en esa época venía con cinturones inerciales delanteros de 3 puntos, incluso en esa versión económica, bastante más seguros y cómodos de habituarse que los fijos que traían los nacionales de ese segmento.
El problema de corrosión de los bajos era muy común.
Guardo el mejor de los recuerdos, incluso fue el primer auto con el que salí a festejar la primavera, un día como hoy.
Feliz primavera retrovisionarios, aunque no haya florcitas…
a-tracción
A las versiones deportivas les falto tener los arcos de rueda (o pasa ruedas) redondeados para darle mas caracter deportivo y diferenciarlos de las versiones standard. Esas llantas le sientan bien.
En Argentina entraron el TL de 850cc. y el GTL de 1300cc. El mayor problema (a nivel mundial) fue la corrosion. Recuerdo haber visto un par en los noventas con las torres de suspension totalmente corroidas y fuera de toda salvacion. Igualmente es el dia de hoy que sigo deseando uno.
pinco
Hola ! buena nota y comentarios! varios circulaban en Cordoba, alrededor de IKA Renault a fines de los 70 ; cuando se evaluaba
la posibilidad de hacerlos aqui. alguien sabe algo mas de la historia?
Un abrazo de Pinco
gringo viejo
Disenio muy lindo. Renault habia perfeccionado el manejo del «dos volumenes» en esa epoca y el R5 fue uno de los mas logrados.
Ni hablar de la version rabiosa y trucada del Turbo que gano tantos rallies pues solo conservaba el aspecto exterior del «La cinque»
Aqui fue un auto bastante popular, curiosamente, entre las clases «intelectuales» (O que aparentaban serlo) y se veian muchos estacionados en los Cafes literarios. Como dice A-traccion se los llevo a todos la corrosion.
GV
gallego chico
Para mi generación Brigitte fue un ícono insuperable que sigue siendo inoxidable. Ya se que pasaron muchos años y que ahora está para una letra de tango triste, pero ¡que bombon! Inolvidable e insuperable!!!
Pablo Felipe Richetti
pinco, si te interesa la historia del R-5 y tenés tiempo, te sugiero ver esta película de Renault TV, con su historia detallada, desarrollo, actividad deportiva, etc.
Dura 1 hora pero es imperdible para todo fan del rombo, como todo el material al que se puede acceder por ese canal.
http://renault.tv/fr_FR/Index#/decouvrez-renault/videos/133254/les-icones-renault-la-renault-5