692 días, 692 clásicos
Lectores RETROVISIONES - 01/02/2013
Peugeot 403 pick-up, Paysandú y Paraguay, Centro, Montevideo, Uruguay.
Federico Sierpien
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 01/02/2013
Otras notas que pueden interesarle
La playa, la lluvia y un Panhard
Don Marbadan, obvio que hablaba en sentido figurado en los comentarios de su nota (click aquí). Recuerde que los cordobeses tenemos fama de bromistas… Esta es una acuarelita que realicé mientras me aburría en plena lluvia en una playa brasileña, y muestra la admiración que siento por Charles Deutsch y sus trabajos aerodinámicos para el […]
Lectores RETROVISIONES28/07/2012 9 Comentarios
Primeros noventa años
Como parte de los festejos de los primeros noventa años de Fiat en Argentina, el club Fiat Clásicos, organizó un concurso de elegancia de la marca, nucleando los mejores autos en circulación. Se realizó en la sede de Tortuguitas de Car One, que cedió uno de sus playones para acomodar los noventa autos que participaron […]
Hernán Charalambopoulos15/11/2009 1 Comentario
La foto del día: lecciones de manejo
«Vieja, prestame la cabrio que hay unos aristócratas que se piensan que saben manejar…» Federico Sierpien
Lectores RETROVISIONES09/02/2013 14 Comentarios
En honor al Chueco
Los amantes de los fierros festejamos en este 2011 el centenario del nacimiento del piloto más grande de todos los tiempos: Juan Manuel Fangio. Por este motivo lleva su nombre esta edición del campeonato dde regularidad para autos clásicos que el Club Amigos de los Fierros Viejos y Clásicos de Corrientes viene organizando desde hace […]
Lectores RETROVISIONES13/05/2011 2 Comentarios
Reencuentro
Unos amigos míos compraron hace unos años atrás una cupé Ford TC muy original sin saber quien la corrió, cosa que descubren gracias a JPV. Cuando deciden encontrarse para que les firmen el título de propiedad, el dueño resultó ser un tal Gracia A. Lo insólito, muy interesante y digno de contar, es que esta […]
Charles Walmsley01/11/2010 43 Comentarios
La cosechadora de Pergamino
Entre las muchísimas baquets (¿cientos?, ¿miles?) que se han construido en las últimas décadas hay algunas muy lindas y muchas feas. También hay baquets que lo mejor que tienen es que respetan aquellas intenciones que originalmente dieron lugar a este tipo de autos. Son esas las más valiosas, a mi criterio, sean feas o lindas […]
Diego Speratti01/09/2010 6 Comentarios
Chivo a las brasas
Gracias a Martín Fernández por la foto.
Lectores RETROVISIONES15/03/2012 21 Comentarios
Una Kombi es una Kombi
Gracias a RTV tiempo atrás me enteré que lo que siempre para mis vecinos y para mí fue una Kombi en realidad tenía nombre y apellido. Parece que se llama así: Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), Volkswagen Bus o simplemente Volkswagen Kombi, además de T1 a T5 (insoportable). En adelante Kombi, si […]
Jorge Sanguinetti18/02/2015 4 Comentarios
Despierta Viterbo
Estas son algunas tomas de lo que fue el paso de los autos esta mañana de sábado por Viterbo. Amaneció lluvioso, luego del aguacero de la madrugada, y lentamente se fue despejando, y entregando tanto a participantes como a espectadores, un día increíble a medida que corrían las horas y los kilómetros hacia nuestra vuelta a Brescia.
Hernán Charalambopoulos08/05/2010 1 Comentario
Lancia y yo (Parte 2)
Después de 25 años me puse a escribir lo que había pasado en Ernesto P. Améndola luego del Rally de Argentina de 1990 en la nota que está aquí. Para la edición de 1991 empecé a escaparme del Colegio de a un recreo por día para ver si el equipo Lancia Martini ya había llegado a […]
Cristián Bertschi11/03/2015 19 Comentarios
15 días, 15 clásicos
Ford Taunus P2 17M, calle Gorriti al 800, Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina.
Diego Speratti07/07/2010 3 Comentarios
Viento en contra 2013 Tomo 4
El jueves 21, después de almorzar las sobras cárnicas de los asados de las últimas 36 horas, logramos ponernos nuevamente en marcha. Nuestro destino ese día era Esquel, donde nos recibió muy amablemente en su casa nuestro amigo Jorge Vernengo. El camino hacia Esquel, bastante conocido por casi todos los miembros de la escudería, nunca […]
Manuel Eliçabe14/08/2013 11 Comentarios
El mejor final
httpv://www.youtube.com/watch?v=cciuTNyPyBE Después de ver la definición de la edición que marcó el centenario de las míticas 500 Millas de Indianápolis, vino a mi mente lo que para mí fue el final más espectacular que tuvo una carrera de Fórmula 1 en manos de un deuteragonista. La cabriola conocida como loop entre los acróbatas aéreos ó […]
Cristián Bertschi02/06/2011 9 Comentarios
Feliz cumpleaños MGB
El Club MG Argentina celebró el sábado 29 de septiembre los cincuenta años del MGB. Los socios, como así también los invitados concurrieron con sus B, con buen número de los llamados «cromados» como también los de paragolpes y parrilla de metal.
Raúl Cosulich01/10/2012 6 Comentarios
50 años, 1.000 autos
Celebrando las bodas de oro de uno de los más emblemáticos autos sport de la historia, el Silverstone Classic celebrado este fin de semana en Inglaterra resultó ser la meca para el E-Type y sus fanáticos. Durante los tres días del Silverstone Classic sintió fuerte la presencia del Jaguar E, ya que el evento sirvió como festejo oficial de […]
Jose Rilis25/07/2011 7 Comentarios
Andrea Vianini, capítulo uno
Cuando con Cris Bertschi hicimos la larga investigación para el libro Alfa Romeo Argentina, conocimos una increíble cantidad de gente y personajes de los más variado, algo que siempre hemos valorado muchísimo. Mucha gente que vive acá, a la vuelta de la esquina, y que hablando y sacando fotos de un cajón, te puede dejar […]
Lao Iacona17/08/2010 13 Comentarios
200 días, una F100 mezcalera
Ford F100 c.1964 carrozada furgón, Abasolo al 500, Oaxaca de Juárez, Oaxaca, México.
Diego Speratti09/01/2011 3 Comentarios
«Fuoristrada»
La segunda serie de la exitosa Campagnola se presentó en el Salón de Belgrado (¿?) allá por 1974, y fabricada entre dicha fecha y 1987, es la imagen más aproximada de lo que sería un “fuoristrada all’italiana”. Básico en su concepción, con muchos elementos mecánicos tomados del catálogo de la casa en aquellos días, y […]
Hernán Charalambopoulos12/02/2011 14 Comentarios
El 128 que faltaba
En el salón del automóvil de Turín de 1971, Fiat presentó el 128 Sport Coupé, ni más ni menos que una versión deportiva del archiconocido modelo popular, que vestía una carrocería completamente diferente a la que supimos ver en Argentina. Los motores eran los mismos que equipaban las berlinas, es decir de 1.100 c.c., y […]
Hernán Charalambopoulos28/09/2009 2 Comentarios
Autoclásica 2015: las córneas de Carrozza
Estas son algunas de las fotos que pude rescatar, ya que cuando las estaba bajando a la PC, un «error inesperado» me vació el contenido de la memoria de la cámara y más de la mitad de las imágenes se desvanecieron. Y lo peor es que eran las fotos que tomé bien temprano, a partir […]
DiegoCarrozza16/10/2015 3 Comentarios
Cuidate griego
Después de mucho stress acumulado, largas jornadas laborales, mucho golf y gimnasio y alguna que otra actividad el griego llegó a su día de furia (click aquí.) En aquella nota contaba sobre la experiencia de tomar el enigmático remedio que le recetó el mecánico. En la mañana del sábado porteño, medianoche china pudimos charlar casi […]
Cristián Bertschi28/11/2010 11 Comentarios
Jugando al bon vivant
Fueron muchos los autos importantes que fueron llegando a la Argentina a partir de la década del veinte y sobre todo en la inmediata posguerra, con la celebración de las primeras temporadas automovilísticas. Durante la década del cincuenta Ferrari era un gran taller o una pequeña fábrica según quiera verse que gozaba de excelente prestigio por […]
Cristián Bertschi26/03/2010 15 Comentarios
eduardo lavore
bellisima !! muy rara por estas latitudes .
Leonardo de Souza
Que perlita!!! Autentica 403 Camionnette! bastante diferente a nuestra T4B…..
pinco
Hola todos !!uno de los diseños mas bellos de todos los tiempos!!tuvo motor 1300,1500 y Diesel,berlina,rural,cabriolet ,que mas pedir ,pick-up!! una verdadera familia de productos como se dice ahora,pero nacida en los 50! fue tambien diseño de Pininfarina,o me equivoco ??
Saludos de Pinco
sangui
Fue comprada para el museo de Sadar en Tarariras departamento de Colonia. Me comentaron que la caja nunca fue cargada. Matriculada en Juan Lacaze departamento de Colonia.
Eduardo Luis Devoto
La Pick-up Peugeot 403, fué fabricada en Argentina y luego se la enviaba a Uruguay donde existía una planta de ensamblado, donde era terminada de armar.
Leonardo de Souza
Eduardo Devoto, se mandaban kits de francia de ensamblaje y de argentina iban componentes mecanicos.
Es muy sencillo diferenciarlas, ya que de la puerta para atras, es completamente diferente a nuestra T4B.
Mismo con los 404/504/505 ensamblados en uruguay…
Qui-Milano
Pinco:
Si, solo «Pinin», podia hacer una bellezza sin tiempo como este.
El 403 fue el primer ejemplar que Pininfarina hizo para Peugeot a partir del’55. la «Camionette Bâchée» es de un par de anios mas adelante..
pinco
Gracias Qui! habria que buscar una foto de Pinin y su gran amigo Ettore junto a la Royale,creo en un viaje a Turin,frente a l´stabelimenti
Horacio Moyano
El ejemplar de la foto es de origen francés, tal como eran todas las unidades importadas en Uruguay en los primeros años. Originalmente eran chassis/cabina y la caja de carga era fabricada por un carrocero local. Hay una pequeña diferencia de color entre la cabina y la caja. En sus 33000 Km nunca se utilizó con carga. Motor 1300.
Todavía hay por lo menos dos gemelas trabajando en las calles de Montevideo, una de ellas Bâchée.
Horacio Moyano
Los primeros 404 y 504 importados a Uruguay eran franceses y armados en origen. Mas adelante en ambos casos se producirían localmente a partir de CKD argentinos. Lo mismo ocurrió con el 505. Las versiones francesas se reconocen por el eje trasero independiente.
Los 504 de finales de los ’80 también eran de CKD francés pero con eje rígido (suspensión Africa)y motor diesel.
eduardo lavore
es muy sencillo difernciarlas . con solo abrir el capot . el motor de todas las argentinas tenian engendrado dentro se si vano motor un motor 404 , motor con el cual no vino ensamblada jamsm en ningun ligar del mundo excpto aca . ya co no fue en este pais contemporanea con el 403 . el 403 termino su produccion fines del 64 principìos del 65 . la primer T4B vio la luz fines del 68( estamos en argentina ). el motor que deberia llevar era el del 403 (XB5p). como ya era muy obseleto , 3 bancadas , admision ya muy superada , se decido montarla con el motor de 404 .saben que significa T4B en la jerga de los empleados de la fabrica : trabajo de 4 bolu ….. . entendido . fue un proyento que salio tarde , mal , con muchas modoficaciones muy «caseras» para montar el motor y desproporcionado en un monton de cosas .
por supuesto que este ejemplar es de origen frances , se ve claramente por la luneta partida , la columna de direccion que dela ta que es un 1300 (XB3P). paragolpes franceses pero en chapa , no en acero inoxidable .lo que si no son dle modelo son las tazas . esas tazas son de 403/8 (8cv fiscales) o del los ultimo 203 del 56 en adelante . las pick ups vienian montadas con tazas de diametro mucho mas chico o sin tazas .
Leonardo de Souza
Honestamente, creo que es bastante mas lograda una T4B, que la pick de origen….
Fede44
Lindísima, gracias por los detalles y aportes Eduardo!
Fede44
SIEMPRE está mejor el lateral y la unión guardabarro – puerta del lado conductor que del otro….
ni hablar de los bipostos que del lado acompañante nisiquiera traen parabrisas.