La Ferrari del panadero
- 04/03/2013
Como todo tiene que ver con todo, ¿qué podemos decir de esta Ferrari 250 GT Drogo/Bizzarrini? ¿Es fea? ¿La diseñaron en IAME? ¿O la podemos considerar una Shooting Brake? Algunos dicen que fue el primer horno microondas de competición…
Categorías: DiseñoFecha: 04/03/2013
Otras notas que pueden interesarle
Viejo es el empedrado
Acompañados por el frío y la lluvia desde el mismo instante de la largada y hasta el retorno a casa, el Club Amigos de los Fierros Viejos de Resistencia, Chaco, llevó a cabo la cuarta fecha de INTERCLASICOS 2010, con la participación de los socios del club y del Club de Autos Clásicos de Corrientes.
Lectores RETROVISIONES20/07/2010 Sin Comentarios
Sesenta años del primer SEAT
Recientemente se cumplieron seis décadas desde que el primer SEAT de la historia salió de la línea de montaje. Se trataba de un 1400 que un 13 de noviembre de 1953, tres años después de la constitución de la compañía, salía de la planta ubicada por entonces en la Zona Franca de Barcelona. Desde el […]
Staff RETROVISIONES01/12/2013 Sin Comentarios
Mil veces debo
Hoy despego los párpados con la certera angustia de saberme no más que un hueco comentarista de cosas viejas que pelea contra la inercia toqueteando un teclado que le devuelve signos de vida en forma de un texto desesperado. Muta el texto hacia mensaje que será leído del otro lado de la línea por alguien […]
Hernán Charalambopoulos22/07/2015 41 Comentarios
Manejá nene…
A veces vestirse de traje rinde sus frutos, si no que le pregunten al sorprendido niño que paseaba por la Piazza della Loggia durante la punzonatura y de repente lo cazaron de las axilas y subrepticiamente lo sentaron al volante de una Maserati y le dijeron: «manejá nene».
Cristián Bertschi14/05/2011 3 Comentarios
Claustrofobia
Esta vez las incansables medias viajaron hasta un nuevo destino, y una vez allí, se alegraron al encontrarse con un viejo conocido… Se saludaron, y como si no hubiese pasado el tiempo se dedicaron a posar juntos para esta foto exclusiva. ¿Sabrá descubrir el avezado ojo del lector retrovisionario desde el interior de que histórico […]
Hernán Charalambopoulos14/05/2010 6 Comentarios
725 días, 725 clásicos
Henry J c.1951, Wilson Ferreira Aldunate y Av. 18 de Julio, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti05/04/2013 16 Comentarios
La piccola instant classic
En todo este tiempo que ha pasado desde el lanzamiento (fines 2013) no he visto una por la calle; he visto dos en un concesionario y finalmente esta serie especial, safety car del Mundial de Superbike. Sin entrar en disquisiciones estilísticas, para las cuales me remito a la verve pirotécnica de nuestro máximo experto, que […]
Qui-Milano12/12/2014 22 Comentarios
Revival 2015: los Daytona invadirán Goodwood
El Goodwood Revival 2015 llega en simultáneo con el aniversario número 50 de uno de los más legendarios GT de competición de los años años: el Shelby Daytona Cupé. Una colección nunca antes vista de estos pura sangre con motor V8 se reunirá en el evento que tendrá lugar en los jardines del rancho de […]
Staff RETROVISIONES03/06/2015 11 Comentarios
CAS: Chiche de noche
El 27 de mayo el Club de Autos Sport agasajó a Chiche Cardarella, un prócer del motociclismo en Argentina que fue protagonista del Campeonato Mundial de Motociclismo en los años sesenta e integró el equipo del A.C.A. que participó en el Campeonato Europeo de Motociclismo en 1960. Chiche se reencontró en Victoria con una vieja […]
Raúl Cosulich28/05/2013 4 Comentarios
La servilleta de Albrecht Von Goertz
Comentario por Cristián Bertschi: El 8 de noviembre de 2009 en Retrovisiones publicábamos esta nota de Gustavo Fosco, que formaba parte de una fabulosa discusión entre él, Claudio Scalise, Hernán y yo sobre la paternidad del diseño del Toyota 2000 GT. El intercambio fue apasionado, y las conclusiones anecdóticas, solo quiero revivirla para rescatar y […]
GF29/05/2014 13 Comentarios
Bugattianas
Celebrándose hoy la noche de Bugatti en el CAS, y para entrar en tema desde RETROVISIONES, ilustramos esta mañana de lunes con una anécdota y su correspondiente testimonio fotográfico. Aquí el sintético pero detallado relato del “Chuzo” González, quién además, envió la imagen. “La de «ñoñi-ñoñi»… Fue volviendo de un rally de Bugatti. Allí sucedió […]
Lectores RETROVISIONES12/04/2010 13 Comentarios
290 días, 3 Fusca colorinches
VW Fusca x3, Instituto Inhotim, Brumadinho, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti09/04/2011 Sin Comentarios
Lancia del día #37
El excelente ejemplar de las fotos, aparte de no haber sido patentado nunca y tener ¡menos de 150 km en el odómetro! (otra cosa rara es que esta en km/h y no en millas), es un ejemplar rarísimo del pariente americano “sportivo” de la Lancia Beta, la version USA del Beta Montecarlo, llamado Scorpion por la […]
Qui-Milano09/10/2014 7 Comentarios
Pedimos disculpas
Lamentablemente se registró un nuevo inconveniente con nuestro servidor que esta vez nos dejó la pagina completamente vacía de contenido. Una vez más, DATTATEC, ahora rebautizada «DONWEB» y sus extenuantes discursos sobre el mismo problema que no logran solucionar, hace que nos veamos obligados a recurrir a este medio para explicarles la situación. En breve […]
Staff RETROVISIONES05/10/2013 7 Comentarios
Montreux Gran Prix & Vevey Retro 2014
Montreux fue la base de operaciones para mi incursión por las tierras europeas, y ‘lamentablemente’ la estadía coincidió con la celebración del 80° Montreux Gran Prix, evento que encontré casi por casualidad paseando por ahí a las pocas horas de haber disfrutado el primer combo “atardecer & fondué” frente al lago. El evento se desarrollaba […]
Lectores RETROVISIONES07/11/2014 15 Comentarios
25 años sin Toivonen
Hace 25 años nos dejaba uno de los mejores pilotos que haya visto la historia, junto a él también se fue otro gran mito del automovilismo como lo fue el Grupo B de rally. Nacido y criado en Jvvaskyla, cuna del Rally de los Mil Lagos, con un pedrigee familiar que contaba con un campeón […]
Lectores RETROVISIONES02/05/2011 13 Comentarios
33 días, 33 clásicos
Ford Taunus P3 17M Super, calle Belgrano, Colón, Provincia de Entre Ríos, Argentina.
Diego Speratti25/07/2010 7 Comentarios
Hasta que la muerte nos separe
Mister Allen Swift recibió este Rolls-Royce Picadilly P-1 Roadster 1928 0 km como regalo de su padre al recibirse en 1928. Lo manejó casi hasta su muerte a los 102 años. El auto fue donado luego al museo de Springfield. Tiene aproximadamente 1.070.000 de millas, que equivalen a 13.048 millas por año, o a 1.087 por […]
Charles Walmsley08/02/2013 9 Comentarios
Re-plicante
Milano, Via Tocqueville, en plena zona de moda VIPVIP y discotequera (zona Corso Como), en el store Etiqueta Negra… (Brand argentino de sportwear, sponsor, entre otros, del Gran Premio Nuvolari) me encontré con esta réplica del Porsche RS 550 de James Dean, bastante bien hecha, probablemente en Argentina (el parabrisas esta marcado Brasil), con algunos detalles resbalosos en la zona del volante […]
Qui-Milano05/03/2013 22 Comentarios
96 días, 96 clásicos
Valiant II, Stroeder, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti26/09/2010 5 Comentarios
834 días, 834 clásicos
Les envío fotos de un Mercedes-Benz 170 en Alem y Vernet, en San Isidro. Kuve.-
Lectores RETROVISIONES01/03/2014 7 Comentarios
486 días, 486 clásicos
Triumph Spitfire, Montmartre, 18e Arrondissement, París, Francia.
Mariano Speratti11/12/2011 Sin Comentarios
Las fotos del amigo
Cristián, estas fotos que desconozco lugar y fecha son de un amigo, que yo se las digitalicé, y en algunas está el abuelo que se llama Pedro Chiari. Las otras ya las publicaste y no te las mando de nuevo.
Lectores RETROVISIONES17/03/2011 4 Comentarios
La General Paz, el Zonda y el Taunus
Miércoles 24 de noviembre, 16:30 hs. aproximadamente. Vengo por Panamericana mano a Capital justo donde la curva te deposita en la General Paz, iba a cambiar de carril y por mi espejo retrovisor veo… ¿qué veo? ¿veo? ¿qué es eso? En cuanto me pasó digo: «Un Pagani por Diossss si es un Pagani.» Ahí nomás acelero […]
Lectores RETROVISIONES09/01/2011 27 Comentarios
925 días, un 1100 4eber
Se vienen las elecciones departamentales y municipales en el Uruguay, y en cada rincón afloran algunos vehículos promocionales que se mimetizan con el modernizado parque automotor uruguayo. Pero hay otros que intentan captar el voto de los nostálgicos, para cuando los ciudadanos tengan a bien sufragar el próximo 10 de mayo. Nuestro amigo Federico Ragni […]
Staff RETROVISIONES29/04/2015 1 Comentario
Qui-Milano
No por nada la llaman «breadvan» o sea, el furgòn del pan….
la 2819GT era fea, y ni siquiera fuè muy efectiva, ya que no ganò nunca contra las 250 GTO con las cual querìa competir.
Ordenada por el Conte Volpi di Misurata, patròn de la «Scuderia Serenissima» y desarrollada por Giotto Bizzarrini (el mismo ingeniero de la 250 SWB y la GTO), era una especie de evoluciòn paralela de la GTO, naciò cuando Bizzarrini, junto con Carlo Chiti y algunos otros mas fueran rajados de la «Scuderìa» por el mismissimo Don Enzo, despuès que habian hablado mal de la Signora Ferrari…..
Vendetta !!!
Papanuel
¿La Serenissima vende pan ahora? Lo buieno es que elpan llegaba fresquito, calentito. Nada que ver pero hice la asociación y alguna vez habría que hacer una nota sobre las camionetas rarísimas que hacían en base a Citroën hidroneumáticos (DS y Cx) para reparto de diarios entre ciudades en Alemania. Algunos eran directamente transformados en tractores capaces de arrastrar semirremolques.
pinco
En todos lados se cuecen habas !!o form follows function ..que sera?Rastrojero, Gonzalo ,que facil es hacer leña del arbol caido o de otra forma ,criticar sin relacion con… ,como diria Ortega y Gasset ..» el hombre ,es el hombre y sus circunstancias»…algunos que critican parecen vivir en un puflito ,o en un quirofano ..joder
pinco
Los tanos de Maserati destruyeron con martillo y tijeras toda la genial aerodinamia de Frank Costin en su proyecto para Le Mans!!asi les fue.tal vez el Conte Volpi debio consultarlo !!
Recuerdan que J M Bordeu corrio para Serenissima ,o por lo menos probo algun auto ?
Gonzalo Balaguer
Pinco, aunque mi padre tuvo varios Rastrojeros para el trabajo y nunca habló bien de ellos, yo no tengo nada en contra de este utilitario nacional. Al contrario, todos los autos nacionales me llegan al corazón.
Esta nota no fue para hacer leña del árbol caído, sino para mostrar un poco en «chiste» que hasta las más famosas marcas tienen autos «feos». Ninguna se salva!
Saludos!
Leonardo de Souza
Fea…y con ganas.
Qui-Milano
Que yo sepa, Bordeu corriò con la Scuderia Serenissima el GP de Roma de F2 con una Porsche 718 (en el mismo GPF2 que corriò Nasif Estefano con un DeTomaso)
Con la Ferrari GTO, Bordeu corriò para la Scuderia Centro Sud (que hacia correr Ferrari y Maserati privadas)creo en un 12H de Sebring y una Targa Florio
Juancega
Dos temas:
1.- Bordeu estuvo ppor correr (no recuerdo si lo hizo) en una temporada internacional de Sport-Prototipos (1970/71) con una Serenissima.
2.- La 250 se parece a algun prototipo (¿Baufer-Chevum de Cupeiro?) del año 1969.
Qui-Milano
1- no creo, ya que la Scuderia Serenissima cerrò en el ’68/’69
2 – que buena memoria: !! Y si…. algo se parecìan, cola tronca y alta, motor delantero muy atrasado…..los separaban mas de ocho anios….
http://visionauto.com.ar/2010/06/autos-historicos-de-los-%C2%B470-el-baufer-de-cupeiro-y-un-f-1-mecanica-argentina/
Juancega
QUI-MILANO: Puede haber sido para alguna temporada anterior (Tal vez 1969, cuando vino el Porsche 917 de ¿Piper?), pero tengo el recuerdo de haber visto fotos de las pruebas en al Autódromo de Buenos Aires. El auto era cuadradote, voluminoso y muy feo. Tal vez las encuentre y las suba a la página. Pero algun memorioso me ganará de mano……….
Eirwal
Temporada Internacional 1970, Serenissima participó de los 1000 Kilómetros «Aerolíneas Argentinas y Gas del Estado», conducido por Jonathan Williams y M. Montagnani, 22º (sobra 26 autos) en claaificación, no largó la carrera; el las posteriores 200 Millas «Entel», 21º en clasificación, no aparece en el clasificador de las dos series ni en la suma de tiempos (es de suponer que tampoco largó o sufrió un abandono temprano.
(Fuente: «Temporada SP 70», Miguel Angel Barrau.)
Mariana
Tiene un atractivo diferente, no siempre se ven estas especies tan extravagantes.
CHUZO
Todos tienen un MUERTO en el PLACARD
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=564420283587868&set=a.483972784965952.118935.202014703161763&type=1&theater
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=564420863587810&set=a.483972784965952.118935.202014703161763&type=1&theater
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=564421393587757&set=a.483972784965952.118935.202014703161763&type=1&theater
Qui-Milano
Juancega y Eirwal:
La curiosidad es un bicho que pica……y cuando pica !!!!
La Serenissima Mk 168 de Buenos Aires deberia ser esta: (la foto es de Nurburgring’69)
http://www.norisringhistorie.de/1969/69_86.htm
http://www.norisringhistorie.de/1969/69_28.htm
Jonathan Williams era un ingles criado y crecido en Roma,bastante problematico, mas conocido por ser el piloto del camera car en el film Le Mans que por sus resultados deportivos.
En la 1000KM de Buenos Aires’70 corriò la 917 verde privada de David Piper con Redman.
gracias por la memoria…
pinco
La foto que recuerdo de Maneco era en el anillo de Nurbur!el auto era coupe en alu se parecia a los prototipos Ford 3 lts,ver automundo y no como estos de 69, parecidos al Mc Laren
Qui-Milano
Pinco:
esta?
http://www.carpassion.com/bilder/data/521/SerenissimaMcLaren_1.jpg
o esta ?….
http://www.carpassion.com/bilder/data/521/SerenissimaAgena.jpg
no las tengo vistas por ningun lado…..
Rene
Para sumar a la colección del Sr.Chuzo.
http://www.youtube.com/watch?v=S3nRAkfIE1w
Eirwal
Anduve por el Autódromo en ocasión de aquellos 1000 Kilómetros de 1970, Claro que, por una parte, han pasado más de cuarenta años y, por otra, el Serenissima no era de los autos a los que uno les prestara demasiada atención, cumpliendo un papel de relleno en la comparsa. Pero sí recuerdo que era abierto, blanco y con algún toque de color por lo
Eirwal
ups… apreté ENTER sin querer. Sigo.
…por lo que casi seguramente es el que encontró Qui-Milano (post 5/3, 5:26). Jonathan Williams ya había pasado por estos pagos en alguna/s Temporada Internacional anterior de F-3.
En cuanto al 917 de Redman-Piper, recuerdo como impresionaba verlo entre Salotto y Ascari donde decían que alcanzaba los 330 Km/h.
Qui-Milano
Y es la mismìsima 917 verde y blanca de Piper que vi en una Intereuropa Historica en Monza hace algunos anios, y te aseguro que tiene un sonido que te pone la piel de gallina…
El amigo Piper es tambièn el feliz propietario de unaa Ferrari 330P4, un 250LM y un Lola T70, todos verdes y todos suyos desde siempre….
Juancega
Qui-Milano:
Efectivamente la Serenissima es la de Nurburgring con Jonathan Williams. Voy a ver si encuentro la revista donde está la prueba de Bordeu.
Con respecto al 917 de Piper: Yo fui a los 1000 kms.de 1970. Todos los autos hacían ruido pero el 917 gritaba con un aullido, para mi inolvidable.
Qui-Milano
El bicho de los autos de carreras me picò a los siete anios, el dia que fui con mi padre a ver los 1000 km de Buenos Aires del ’71 donde de 917 habia muchos mas, ese anio estaba lo mejor de lo mejor, Ferrari 512 y 312, Alfa 33/3, Matra…. de esta ùltima era el alarido que me quedò impreso en mi cabeza, y solo despues que abandonò, (fue la Matra de Beltoise que matò a Ignazio Giunti) empezè a escuchar los 917K…
Me acuerdo como si fuera hoy, en la curva del Ciervo, la frenada, los rebajes y la acelerada rabiosa del enorme 917 celeste con el numero 30 en el costado (Siffert?, Rodriguez?)
morgan.
panadera o funebrera? funeral car que dice?
gallego chico
Inolvidable el aullido del motor del Matra.
Javier M
Estimado Morgan:
Algo había pensado sobre pintarla de negro y agregarle los soportes para las flores.
Pero temí herir suceptibilidades con los muchachos ferraristas.:)
Aunque hay alguna por ahí ya convertida en carroza.
El comentario de Funeral Cars sería fundamental.
Carlos Alfredo Pereyra
Los 1000 del 71 fueron mi rito de iniciación a los seis años. Fuí con mi viejo, y recuerdo sonidos ensordecedores y manchas de colores que pasaban a fondo por el rombo (alambrado) que tenía delante de mis ojos. Todo lo demás eran brazos, camisas y piernas de adultos arracimados y una tribuna repleta hasta donde daba la vista.
Estaba en la recta principal cuando el accidente y toda la tribuna se fué hacia allá (entrada a la recta) atraída por esa columna de humo verde/negra.
Disculpen la distorsión temporal-visual, pero fueron imágenes y sonidos que aún tengo dando vueltas. Después, mucho después, pude reconstruír la cadena de sucesos,los pilotos y los autos que se dieron cita ese día fatal.
Susto enorme. Pasión grabada a fuego
Qui-Milano
Yo tambièn me acuerdo de la enorme nube de humo y el griterìo, pero donde estaba yo no se veia nada.
Me acuerdo que la carrera siguiò como si no hubiera pasado nada.
Solo al otro dìa mi papà me dijo que en ese humo se fuè Giunti.
Pasiòn grabada a fuego…. ciertamente
Juancega
Qui-Milano y Pereyra: UUUUUYYYYY me siento re-viejo. En el ´70 casi cumplía 15 años y fue la 1º carrera a la que fui solo. El 917 de Piper estoy casi seguro que no era K, tampocoa era cola larga (Tipo Le Mans). En el ’71 vi la piña ahi nomas (siempre iba a la horquilla) porque era donde había menos gente. Fue horrible, todavía lo recuerdo imborrablemente. La tribuna se calló de golpe y nadie decía nada. La carrera siguió…………
Qui-Milano
Era seguro una K, para esa altura, en el ’70 ya la habìan modificado sacandole la luneta tipo 908 y las colitas bajas
http://www.porsche917.com.ar/historia1970_1.htm#Buenosaires
no se si es la misma 010 que tiene ahora, ya que cuando perdiò la pierna filmando Le Mans, el auto quedò completamente hecho un nudo.
Juancega
Como siempre, las fotos desmienten mi mala memoria. Ese es el 917 de Piper!!!!!!
Qui-Milano
Pinco la dejo picando y la curiosidad era mucha….
Acà està la Maserati 450S Costin Zagato del ’57, llamada con flema itàlica «Il Mostro»
http://www.zagato-cars.com/contents/en-us/d763_1957_Maserati_450S_Costin_Zagato_Il_Mostro.html
pinco
Scuzzatemi Qui,per la mia tardanza a rispondere!per me ne sono alcune delle due ma una terza verzione.