Alsthom línea Roca

Lectores RETROVISIONES - 01/04/2013

Les mando una serie de fotos de la Alsthom Hornby Meccano con pintura SNCF, luego cómo quedó después de la «argentinización», y una foto de la tapa de una revista francesa donde se ve la primera locomotora siendo embarcada para Argentina.

Se modificó la trompa, los faros, pasamanos, rejillas laterales , cañerías en el techo alrededor de los ventiladores y se agregó el miriñaque.

En cuanto a la pintura , además de los colores argentinos, se colocó la numeración y el escudo de la línea Roca.





Ernesto Bertschi.-

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Categorías: Automobilia
Fecha: 01/04/2013
3 Respuestas en “Alsthom línea Roca
  1. pinco

    Despues de tener el tren Bugatti como ejemplo,como podian hacer una cosa de lineas tan duras, por no decir fieras,(en Cordobés)a menos que fuera anterior al 36!!
    saludos de Pinco

  2. chancheta

    Este es un ícono de los comienzos de la dieselización en la Argentina -que como nos caracteriza-, fue bastante a los ponchazos. De aquella época, muchas unidades quedaron como ejemplo de «rarezas» debido a la poca cantidad de unidades que llegaron, a la escasez de repuestos o a que simplemente se ganaron mala fama. El Roca tuvo algunas de esas rarezas como las Bladwin Lima Hamilton o esta Alsthom (con H).
    Se compró un lote de 25 unidades 0km en 1957. Se caracterizaban por tener 2 motores diesel V12, lo que seguramente fue determinante en la poca vida de servicio que tuvieron.
    Una de éstas francesitas (la 8018) se encuentra en funcionamiento mantenida gracias al esfuerzo de los socios del Ferroclub Argentino sede Remedios de Escalada.
    Lo más loco de esta historia es que 60 años después de su llegada y de su escaso éxito por estas tierras, fruto de un negociado con Portugal, se trajeron 5 unidades Alsthom usadas de la serie 1930 fabricadas para los ferrocarriles lusos a comienzos de los 80. Y la historia se repitió como farsa: 5 años después no hay ninguna en funcionamiento.
    De cualquier modo, de las rarezas que surcaron el Roca siguen siendo de las más atractivas, sobre todo por su imponencia.

  3. Juancega

    Hasta principios de los ’70 hacían el servicio Rápido La Plata-Constitución, en CINCUENTA MINUTOS. Tiraban una formación tan larga que no entraba casi en la Estación de La Plata (+-200 mts). Otra época.

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