Colores santos
Qui-Milano - 17/03/2014Hablando de íconos automovilísticos con los colores Martini, uno está, para mi, en el lugar más alto de todos. Modelo único de belleza, brutalidad, eficiencia y velocidad: el Porsche 917K Martini Racing s/n 053Mg de 1971.
Un auto revolucionario que ganó todo lo que había para ganar en el mejor momento de la categoría más linda de la historia.
El Porsche 917K s/n 053Mg es el único 917 hecho con el chasis en reticulado de tubos en magnesio, ultraliviano y por eso muy frágil, corrió una sola carrera (la más importante), y la ganó con Helmut Marko (el actual manager de Seb Vettel) y Gus Van Lennep en una de las 24hs de Le Mans más apasionantes, después de la del ’69, y una de las más veloces (250 km/h de promedio y 396 km/h de máxima).
Este auto pertenece al Museo Porsche y fue prestado para la muestra “Martini Racing, inseguendo il mito”.
Museo dell’Automobile – Torino.-
Categorías: Bon VivantFecha: 17/03/2014
Otras notas que pueden interesarle
El gran auto de Ferrari
httpv://www.youtube.com/watch?v=vC1vyV5IJ_s Gracias Javier Busto.-
Cristián Bertschi13/06/2013 6 Comentarios
Hace 150 años nacía Henry Ford
Hoy se cumple el 150 aniversario del nacimiento de Henry Ford, cuyas innovadoras ideas revolucionaron el transporte y acercaron la movilidad a las masas. A Henry Ford le costó en un principio que Ford Motor Company fuera solvente, pero lo logró cuando desarrolló y presentó el Ford T. El elegido como «auto del siglo XX» […]
Staff RETROVISIONES30/07/2013 6 Comentarios
Se hizo la Diva
Y por fin apareció… en las oportunidades interesantisimas de los eventos llamados Backstage, donde el Museo Storico Alfa Romeo saca a relucir las joyas que generalmente están escondidas en los depósitos, contándolos con la ayuda de designers y/o testigos directos de la historia. Después de estar escondida por la mayor parte de su vida, donde […]
Qui-Milano18/02/2020 1 Comentario
265 días, 265 clásicos
Triumph GT6 Mk I, Barrio Obrero, San Cristóbal, Táchira, Venezuela.
Diego Speratti15/03/2011 Sin Comentarios
292 días, 292 clásicos
Aero Willys 1966, oficina mecânica sobre Estrada Ouro Preto-Mariana, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti11/04/2011 2 Comentarios
525 días, 525 clásicos
Overland Whippet c.1926, rambla de La Floresta, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti17/02/2012 2 Comentarios
165 días, 165 clásicos
NSU P10, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti05/12/2010 10 Comentarios
208 días, 208 clásicos
Mercury Comet 4 puertas 1964, Calle de las Ánimas, Antigua, Guatemala.
Diego Speratti17/01/2011 7 Comentarios
Corral de toros
Les mando estas fotos de unos Torino que están desde hace mucho tiempo en la esquina de Av. Frías y Pto. Madryn en Lomas de Zamora. Soy lector del Blog desde sus comienzos y es la primera vez que les envío unas fotos. ¡Gracias!
Lectores RETROVISIONES05/05/2013 5 Comentarios
295 días, 295 clásicos
Stoewer Sedina c. 1937, Estrada Tiradentes-Bichinho, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti14/04/2011 1 Comentario
Las 300 Millas de la Costa
El espíritu es intangible, invisible, pero sobre todas las cosas es intocable. Intocable no por materia (no la posee) sino más bien por la noble tradición de respetar(se) haciendo todos los años las mismas cosas entre los mismos personajes y en lugares comunes. Esos tan denostados lugares comunes vuelven al ruedo y muestran el lado […]
Hernán Charalambopoulos05/08/2014 7 Comentarios
81 días, 81 clásicos
Toyota Land Cruiser FJ45 1967, Lamadrid y Almirante Brown, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti11/09/2010 2 Comentarios
Año nuevo, pintura nueva
De las muchas Ferrari presentadas en el Concorso Cavallino de Palm Beach se desatacó esta 212 Export carrocería Fontana de 1951. Dicen que se incendió en la última Mille Miglia. Los lectores de Retrovisiones seguro aportarán datos de este carrocero poco conocido. Ver el piccolo incendio aquí.
Raúl Cosulich26/01/2011 4 Comentarios








![_R0J9772 [1280x768]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2014/10/R0J9772-1280x768.jpg)












mondeoV6
hago una pregun-tonta a los conocedores:Los neumaticos lucen desinflados;es por alguna razon en especial?originalmente se usaban asi?o es para preservarlos mejor?alguien?
DBU
Tenía razón Qui-Milano, Bottas no dio la talla ayer..
Lucasg
Una bestia impresionante. Muy bella.
Qui-Milano
mondeoV6
Los neumaticos lucen desinflados porque estàn desinflados nomàs. con esa presiòn y mas de 500 cv no iban a ninguna parte…
Linda, no?
Kuve
Una bestia, personalmente me gusta mas la decoracion de Gulf, como con la que gano los 1000 km de Bs As., en segundo lugar este y en tercero el ganador de 1970.
El Pink pig creo que fue el menos agraciado.
mondeoV6
gracias QUI MILANO por la respuesta…pense q por ahi se usaban asi en busqueda de mas traccion.como los de 1/4 de milla yanquis o los vehiculos cuando van a la arena.
Un detalle q se les paso,q lastima.
un abrazo a todos
mondeoV6
el titulo de la nota es por un temazo de Cerati-Melero?estoy a full con las preguntas jaja
Fede44
Hermoso! Y feroz.
Esta gente está haciendo una réplica excelente, con el primer chasis construido en acero, y el segundo será en aluminio. El chasis está modelado completo en Catia y sometido a análisis por elementos finitos, y según el ingeniero…no pudieron mejorarle casi nada.
http://www.icon-engineering.co.uk/
Creo que Bottas con su manejo, y Martini con su decoración, le dieron una emoción muy digna a la carrera.
ssjaguar
Personalmente me gusta más la decoración que tenía el 917 Martini plateado…cuestiones de gusto nomás.
Miguel Bengolea
Marko y Van Lennep corrieron el que menciona Lucasg en los 1000 km 71. En el otro iban Elford y Larousse.
albersix
existe otro coche de competicion mas bonito y savaje?????
Juancega
Helmut Marko (hoy capanga de Red Bull Racing) y Gijs Van Lennep, creo que también vinieron a unos 1000 Km con un Porsche 908 y anduvieron toda la carrera haciendo powerslide. Maravillosos.
Miguel Bengolea
Juancega, eran Hans Laine y Gijs V. Lennep. !970. creo.
Qui-Milano
mondeoV6: si
albersix: no
ssjaguar: es mas bonita aùn il 917L Martini «psicodelico» de LM’71 pero no ganò nada…
Fede44: los conocia, quien sabe porquè no se atreven a poner el nombre Porsche por ningun lado, tendràn la cola de paja… los hacen a pedido con motores 6B de 911/964 y de las copias que hay dando vueltas son las mas fieles… pero «la ùlcera» es otra cosa…
Juancega
Miguel Bengolea: Tenés razón, si no me equivoco Laine se mató corriendo en Nurburgring ese año. ¿Puede ser? El Porsche 908 era amarillo y rojo, creo. ¿De ahi en adelante Gijs corrió con Marko?
Kuve
Juancega, Laine se mato en Nurburgring durante la clasificacion si no me equivoco, y compartio con Gijs en los 1000 km locales.
Miguel Bengolea
Juancega, en BsAs 1971 la dupla era Marko Van Lennep.
Qui-Milano
El accidente de Laine, como bien dice Juancega y Kuve, fuè en Nurburgring del ’70. En una «L’automobile» francesa que tengo lo describe como un accidente horrible… En las clasificaciones del sabado, con un 908 levanto vuelo, haciendo un loop entero hacia atras, cayendo sobre la pista a los tumbos e incendiose, los bomberos, que llegaron con pequeños extintores, no pudieron sacarlo a tiempo…
Fue uno de los primeros «flying Finnish» que hubo.