Autoclásica 2014: autos ganadores
Diego Speratti - 15/10/2014La nueva y estupenda edición de Autoclásica (con sus «ups and downs»), tuvo su punto cúlmine en la ceremonia de premiación, celebrada con clima perfecto y a buen ritmo, el domingo por la tarde.
Los visitantes acompañaron en mayor cantidad que en ediciones anteriores la entrega de premios, y también hubo un número más alto de vehículos premiados, aunque unos pocos de ellos, por razones de peso o desperfectos, no pudieron coronar la rampa.
El club organizador, a través del jurado, implementó algunos cambios en la segmentación de categorías: los autos nacionales premiados se dividen ahora por el origen de sus mecánicas (europeos y americanos) y los posguerra y contemporáneos europeos por el volumen de unidades producidas (pequeña y gran serie). Entre los premios especiales se destacó el que lleva el nombre de Gustavo Fosco, que entregó su familia, al auto que concentra los atributos siempre venerados por el recordado diseñador, como la audacia estética o la innovación conceptual. Fue a parar al Voisin C28 Chancellerie, que también fue el «Best of Show» con más consenso general de los últimos tiempos.
Como en los últimos años el único lugar donde se puede encontrar la memoria y el balance del Concurso de Elegancia que hace parte de Autoclásica es aquí, en Retrovisiones. Pasen y vean… ¡Y no dejen de opinar!
VEHÍCULOS COMERCIALES
1º Ford A 1930 pick up
2º Ford 1.5 Ton 1938
VEHÍCULOS MILITARES
1º AMC M151 A2 1976
2º Jeep Willys M38 1952
COMPETICIÓN ARGENTINA
1º Martos-Chevrolet «Chevytres» 1968
2º vacante
COMPETICIÓN ARGENTINA (MONOPLAZAS)
1º Meifa-Chevrolet F1 M.A. 1973
2º Berta Tornado F1 M.A. 1972
COMPETICIÓN INTERNACIONAL
1º Maserati A6GCS Sport 1955
2º vacante
TURISMO CARRETERA
1º Halcón-Pronello Ford 1969
2º Ford Coupé TC 1940
ARTESANÍA ARGENTINA
1º Mercedes-Benz W196 Réplica
2º Hupmobile Boat Tail
INDUSTRIA ARGENTINA (ORIGEN EUROPEO)
1º Institec Justicialista Sport 1954
2º Fiat 128 Iava 1100 TV 1971
INDUSTRIA ARGENTINA (ORIGEN AMERICANO)
1º Chevrolet Chevy Coupe SS 1970
2º Ford Falcon 1962
MICROCUPÉS
1º NSU Sportprinz 1960
2º BMW Isetta 300 1958
ANCESTROS
1º Clement Talbot 1904
2º Vacante
VETERANOS
1º Zust 1908
2º Renault Copa Vanderbilt 1907
VINTAGE AMERICANOS
1º Chrysler Roadster 1930
2º Ford A Phaeton 1929
VINTAGE EUROPEOS
1º Citroën C6 1929
2º Renault NN 6CV Cabriolet 1926
POST VINTAGE AMERICANOS
1º De Soto Airflow 1934
2º Lasalle Coupé Convertible 1934
POST VINTAGE EUROPEOS
1º Voisin C28 Chancellerie 1936
2º Delahaye 135 MS 1938
POST GUERRA AMERICANOS
1º Packard Super Clipper 1947
2º Buick Super Convertible 1948
POST GUERRA EUROPEOS (PEQUEÑA SERIE)
1º Maserati A6GCS Fantuzzi
2º Jaguar XK140 Roadster 1956
POST GUERRA EUROPEOS (GRAN SERIE)
1º Austin 16 Saloon 2.2 litros 1947
2º MG TD 1953
CONTEMPORÁNEOS EUROPEOS (PEQUEÑA SERIE)
1º Maserati Bora 1973
2º BMW M1 1980
CONTEMPORÁNEOS EUROPEOS (GRAN SERIE)
1º Porsche 356 1962
2º Volvo 122 S 1963
CONTEMPORÁNEOS AMERICANOS
1º Chevrolet Corvette Sting Ray C3 1971
2º Ford Mustang Convertible 1968
PREMIO GUSTAVO FOSCO
Voisin C28 Chancellerie 1936
PREMIO MEJOR AUTO (elección de clubes)
Lancia Aurelia B24 Cabriolet 1959
PREMIO FUNDACIÓN LORY BARRA (Restauración Argentina)
Mercedes-Benz 170 SD 1955
PREMIO GERMÁN SOPEÑA (elección de periodistas acreditados)
De Tomaso Pantera
PREMIO ETIQUETA NEGRA (DISEÑO)
Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing»
PREMIO CLASSIC & SPORTSCARS MAGAZINE
Torino Comahue 1976
PREMIO FIVA
Aston Martin DB 2/4
BEST OF SHOW
Voisin C28 Chancellerie 1936
Fotos: Diego Speratti
Notas relacionadas:
Autoclásica 2013: autos ganadores
Autoclásica 2012: autos ganadores
Autoclásica 2011: autos ganadores
Los mejores de Autoclásica 2010

Fecha: 15/10/2014
Otras notas que pueden interesarle
Viejos conocidos

Hace un par de años publicamos una improvisada sesión de fotos callejera en la Eixample, Barcelona, de una BMW K1 como la de la foto pero en color azul. Esta vez Sebastián Vereetrbrugghen capturó una roja en las afueras de Bruselas. Por lo raro y exótico de esta moto, merece aparecer en nuestras páginas todas […]
Lectores RETROVISIONES20/08/2014 4 Comentarios
McLaren para armar, a remate

Una escultura a partir de uno de los McLaren MP4/6 con los que Ayrton Senna consiguió el título mundial de Fórmula Uno en 1991 será subastado por la casa Coys en su próxima cita, agendada para el 13 de agosto en el circuito de Nürburgring, en Alemania. Esta gigantesca escultura que nos remite inmediatamente a […]
Jose Rilis03/08/2011 4 Comentarios
858 días, 858 clásicos

Por las callecitas de Praga me encontré con este Trabant 601 Combi. Según se puede leer en la web (click aquí), lo utiliza una empresa para hacer city tours por la capital de la República Checa. Como chofer y guía se ofrecen los servicios de una tal Martina… Héctor Daniel Oudkerk
Lectores RETROVISIONES07/05/2014 6 Comentarios
491 días, 491 clásicos

Porsche 944, Rue Boulard, Montparnasse, 14e Arrondissement, París, Francia.
Diego Speratti16/12/2011 6 Comentarios
Por una mini ley para los mini AFF
httpv://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8&feature Esto también es artesanía. Gracias Mini Rifle Sanitario.
Cristián Bertschi28/12/2011 11 Comentarios
Sábado Chivo

Vaya un sentido homenaje al Chevrolet 400 Super Sport del 68, que es de lo mejor que dio la gama durante sus años en el mercado. Traza un puente entre algunos barroquismos del primer SS con doble faro redondo (1967) y el más deportivo de todos que fue el de 1969. Con éste último comparte […]
Hernán Charalambopoulos03/12/2011 15 Comentarios
Un Abarth de Playstation

En el Salón del Automóvil de Turín de 1952 Bertone presentó esta cosa extraña diseñada por Franco Scaglione con mecánica Fiat 1500 elaborada por Carlo Abarth. Según la descripción que tenía el cartelito delante del auto en el verde de Pebble Beach esta sería una de las primeras colaboraciones entre Fiat y Abarth, si no […]
Cristián Bertschi10/09/2010 10 Comentarios
¿Qué auto es? El misterio develado

El auto del «¿Qué auto es?» (click aquí) es un… MG Type M. Como la carrocería de éstos era originalmente de madera y hule, se arruinaba con el tiempo. El auto de la trivia fue recarrozado, seguramente en Argentina, con un aire ítalo-francés. ¡Gracias a todos los que comentaron!
Chuzo Gonzalez13/08/2010 Sin Comentarios
596 días, 596 clásicos

Opel Commodore B 2 puertas, 12 de diciembre y Boulevard Artigas, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES01/07/2012 7 Comentarios
Frases célebres – Vittorio Coppoli

Seguimos con las máximas de nuestro automovilismo y esta vez le toca a Vittorio Coppoli, uno de los grandes animadores de la década del veinte en Argentina. Italiano de origen, su amistad con Bartolomeo Costantini (un alias comentarista de este blog) lo llevó a integrar el staff de mecánicos de Bugatti en Molsheim. De ahí […]
Lao Iacona10/11/2009 4 Comentarios
Gentleman driver

“Te acordás hermano que tiempos aquellos, eran otros hombres, más hombres los nuestros…” Foto tomada en pleno fragor de la batalla durante las 84 horas de Nürburbring. El jefe de la delegación argentina, que no puede con su genio, dando una mano e intentando recomponer de alguna forma, la maltratada piel de uno de sus […]
Hernán Charalambopoulos08/02/2012 28 Comentarios
Que se yo…

Los Palmbaum, siempre atentos a que no decaiga el cansino ritmo estivo de RETROVISIONES, mandan un pequeño rompecabezas para los que más saben de esto: ¿Quién se anima a decir qué auto es? Desde ya les adelantamos que cualquier respuesta es tomada en consideración, vista la poca capacitación en la materia que acredita este innoble […]
Lectores RETROVISIONES20/01/2011 12 Comentarios
797 días en Retrovisiones

El ojo entrenado de nuestro lector Santiago Ladrón de Guevara, selló la imagen alegórica para los 797 días y su correspondiente clásico … La placa del auto no deja mentir y la imaginación de nuestro amigo tampoco. Aquí van los «verdaderos 797 clásicos» de RETROVISIONES en la identificación de este C107 450 SLC que fuera […]
Lectores RETROVISIONES16/08/2013 3 Comentarios
313 días, 313 clásicos

Austin 12, Sarandí e Isidoro Rodríguez, Carmelo, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti02/05/2011 Sin Comentarios
Canario
Tiro la primera roca. Entiendo que la categoría «Artesanía Argentina» valora la calidad de la mano de obra local y también las proporciones y el buen gusto. Algo de eso estoy buscando en el ganador del segundo premio.
Alvaro
Diego: Muy bueno como ya es costumbre tu completo informe !!!…y ahora mis humildes comentarios
a) Muy bien elegido el premio al Voisin
b) Espléndido el Lancia Aurelia B24 de 1959
c) Que parejita la que está a bordo del Renault 1907 Copa Vanderbilt !!!…bien por el espíritu !!!
d) Comentario remanido: el NSU Sportprinz no es un microcoupé !!!…¿porqué lo categorizan y lo rebajan de esa manera?
Mariana
Falcón – Mustang , hermosisimos!!!
Penetrit
Que lindo el Halcon-Pronello, que estilizado, que equilibrio y armonía de lineas y que diferencia con lo que había estacionado alrededor. Estando premiado como TC, la vacante para el 2do puesto en Competición Argentina esta bien justificada.
Competición Internacional 2do puesto vacante? Ninguno calificaba, ninguno pero ninguno??
El Voisin, impecable, emociona.
Canario,no busque mas. No va a encontrar. Ni en el auto de la rueda de auxilio para adelante, ni el otro auto del auxilio para atrás.
CC
Del Moño
Por fin el ojo que faltaba…el de Speratti!
Si como en un sueño uno pudiese meterse dentro de las fotos, me llevaria el Delahaye…
ale_gdb
Aplaudo la idea de dividir la categoría «Contemporáneos Europeos» en Pequeña Serie y Gran Serie, lo mismo que «Industria Nacional» en Origen Europeo y Origen Americano. Seguramente esto hará que muchos buenos autos, como el Porsche 356 o el Volvo 122, que antes tenían muy pocas posibilidades de acceder a la rampa de Autoclásica ahora lo puedan conseguir, y por ende más autos de este tipo se sumen a la muestra.
ssjaguar
Estimado Penetrit…el segundo puesto «vacante» en Competición Internacional se debe a una cuestión técnica…Cuando una de los premiados no se presenta a la premiación,se declara el puesto «vacante»
Lucasg
Estupenda crónica y fotos.
La imagen de Cinturonga en el asiento trasero de la Chevy es épica.
BMW-Isetta
Alvaro, ante todo, el término «microcoupé» es un argentinismo del cual, personalmente, reniego. En Alemania el Isetta llevó la denominación «Motocoupé», aunque para mí deberían ser «Microautos» y «Miniautos». Es más, no comparto la denominación misma del Club de mis amores, ya que el término «Microcoupé» para mí es, reitero, impropio. Pero ya estaba fundado cuando me integré al mismo así que no voy a cuestionar…
Quizás la clasificación pueda considerarse inadecuada, pero generalmente dentro de los «microautos» se distinguen dos categorías principales, una los «autos burbuja» con cilindrada hasta 300 cm3 (en general), que serían los «100 % Microcoupés» : Bambi, Isetta, Heinkel, Messerschmitt, Dinarg, Joseso y otros de menor serie, ó no existentes en nuestras tierras como Zündapp Janus, Kleinschnittger, Brütsch Mopetta, Inter, Hoffman. La categoría siguiente podría ser hasta 600 cm3, y allí estarían incluídos los Isard 400, Vespa, BMW 600, NSU Prinz y SportPrinz, Lloyd 600, Fiat 500, varios «japonesitos» y otros. Más arriba ya no serían «microautos» sino «miniautos» aunque sus medidas sean un poco más generosas : BMW 700, Fiat 600, Renault Dauphine y Gordini, Isard 700, etc. Obviamente se mezclan los tantos ya que tenemos autos de baja cilindrada como el Escarabajo y el DKW 1000 S ó 3=6(también el Gordini ó el Renault 4 con motor 850) que por sus dimensiones ya tienen otra categoría. Por otro lado, el Isard 300 tiene un tamaño contenido pero si tomamos en cuenta sólo la cilindrada, hay versiones de 300 cm3 y 400 cm3. El FMR Tiger 500 es indudablemente un «auto burbuja» pero la cilindrada es mucho mayor al límite de los 300 cm3.
Me pregunto si FIVA tiene alguna clasificación ó distinción que permita establecer claramente qué se entiende por «microauto» ó «miniauto»… Espero no estar generando una discusión bizantina similar a «Qué se entiende por automóvil Sport?»
Saludos, Ernesto M. Parodi.
BMW-Isetta
Ah, Diego, y las motos ?
Penetrit
ssjaguar,gracias por su aclaración. Candidatos había más de uno.
CC
Alvaro
BMW-Isetta, muy bueno y completo tu detalle y explicación sobre el tema de los micro/mini autos !!!