Se hizo la Diva

Qui-Milano - 18/02/2020

DIVA

Y por fin apareció… en las oportunidades interesantisimas de los eventos llamados Backstage, donde el Museo Storico Alfa Romeo saca a relucir las joyas que generalmente están escondidas en los depósitos, contándolos con la ayuda de designers y/o testigos directos de la historia.

IMG_7368

Alfa Romeo Diva

Después de estar escondida por la mayor parte de su vida, donde conoció la luz de los reflectores solo por algunos días en el Salón de Ginebra del 2006 y en el sucesivo Concorso D’Eleganza Villa D’Este, siempre del 2006 este lindo autito fue desde el origen un desarrollo paralelo hecho a escondidas del management, que no veía de buen ojo cualquier cosa que fuera diferente a la posición que tenía que tener Alfa Romeo en el mercado de aquellas épocas. Los primeros dibujos, hechos por el designer del Centro Stile Alfa Romeo Zbigniew Maurer estan fechados 2001, explorando, en un primer momento bajo la direccion de Walter Da Silva y más adelante con Wolfgang Egger la idea de volver con autos más acordes a la tradicion Alfa Romeo: pequeños, deportivos, y avanzados tecnológicamente … obviamente, y como no podía ser de otra manera, el punto de paragón es el “capolavoro Assoluto “del Maestro Franco Scaglione, la Alfa Romeo 33 Stradale. Con esas dimensiones, proporciones y layout en la cabeza, el lápiz se encamina hacia esa dirección. En aquel período el management se encaminó hacia la más grande y didascálica Alfa Romeo 8C Competizione, usando Maserati como pie de apoyo y con un target completamente distinto.

B1768203-FF31-4FDB-AFFB-871454458CEC

Alfa Romeo Diva

Mientras tanto la Diva fue utilizada como estudio por Elasis, una sociedad de ingeniería del grupo Fiat para desarrollar las nuevas tecnologías digitales y sistemas de control avanzadas. La paradoja es que este auto fue uno de los últimos a ser hecho con el metodo tradicional italiano, o sea, figurino, modellino 1:10 y medio auto en yeso y multimaterial esculpido a mano con el auto inspiración (la 33 stradale) original al lado tapada con una lona para tomar medidas si era necesario… En el medio de la gestación, el proyecto se frenó por más de un año en un rincón del Centro Stile, y por algún motivo, asi como se durmió, lo despertaron y decidieron en el 2005 presentarlo como concept en el Salón de Ginebra.

IMG_7380

Alfa Romeo Diva

Ahí el honor de tomar el modelo de Maurer y hacerlo operativo tocó a un joven rosarino, Juan Manuel Díaz, que le dio los definitivos toques finales (especialmente al frontal) junto al otro joven Alessandro D’Ambrosio. Para no levantar demasiado la perdiz decidieron usar los servicios del designer y tunninero ítalo-suizo Franco Sbarro y su escuela de design Espera y ahí fue donde se construyó el one-off, con la ayuda de dos personas del centro Stile y con la colaboración de los estudiantes del instituto Sbarro.

El auto se construyó con un modelo entero definitivo 1:1 hecho en Stola, una plataforma de Alfa Romeo 159 cortada por todos lados y un motor V6 3.2 Busso con su telaietto de una Alfa 147 GTA accidentado girado 180° para ponerlo en posición central-transversal y un cambio de 6 marchas robotizado Selespeed para evitarse los problemas de los mandos que tendrían que atraversar el motor.

IMG_7399

Alfa Romeo Diva

La terminación en aquel momento no fue demasiado buena, con interiores bastante humildes (casi motociclísticos). Fue pintado en el chapista de la esquina de Sbarro, montando llantas OZ de catálogo, ya que no hubo tiempo para tornear las especificas del diseño original, y fue presentado finalmente en el salón suizo (con la puerta derecha fija ya que no llegaron a hacerla funcionar)  en el stand Sbarro (no Alfa Romeo para no alzar el vuelo de la perdiz de antes y quitarle importancia institucional. Para la sucesiva presentaciòn en Villa D’Este el auto fue nuevamente “planchado” por Carrozzeria Touring, que lo dejó en las condiciones dignas que se pueden ver hoy.

Desde aquel momento el auto pasó a ser un misterio, despertándose nuevamente cuando alguien notó, siete años más tarde, que la Alfa Romeo 4C Concept de Maccolini se parecia bastante. Y ovbiamente lo era… Finalmente podemos decir que (un poco tarde) Alfa Romeo se dio cuenta que el segmento exclusivo de pequeña coupé extrema podía funcionar como Lotus Elise, Opel Speedster y Porsche Cayman así lo indicaban.

192AE88E-4EFE-4BE2-B813-D9811EF6981D

Alfa Romeo Diva

B338FA0D-1FDE-4EB4-B6B2-60259B106ABB

Alfa Romeo Diva

IMG_7327

Alfa Romeo Diva

IMG_7382

Alfa Romeo Diva

Alfa Romeo 6C Diva – Museo Storico Alfa Romeo.
IMG_7321 IMG_7323 IMG_7324 IMG_7346 IMG_7350     IMG_7405 63EF33A1-042A-4D64-B6B5-3CD896D8053B

Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: Diseño
Fecha: 18/02/2020
1 Respuesta en “Se hizo la Diva
  1. Penetrit

    Más lograda que la 4C

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

El Torino turinés que no fue

torino1-b

Hola Cristián: Como para echarle más nafta al fuego te envío foto del styling de Pininfarina para una segunda etapa del Torino. Este modelo se pensó para 1969 pero nunca vio la luz. En cambio, en 1970 salió el restyling local en el que la casa turinesa no tuvo participación. Podemos ver sí que algunos elementos se aplicaron. Un […]

Lectores RETROVISIONES
29/06/2015 14 Comentarios

Mille Miglia 2014: Garnufle blue

1-IMG_0806

Juro que a esta garnufla de aluminio francesa no la conocía y tuve que llegar a casa y engancharme a la red para conocer algo más de este coso… Es un Autobleu 750 tipo Mille Miles, de un elaborador (a la Abarth) de origen francés, con chasis tubular y carrocería “aerodinámica” estudiada (poco) por el  ingeniero aeroespacial […]

Qui-Milano
21/07/2014 14 Comentarios

Recoleta-Tigre 2012: los personajes

IMG_2306 copy

Personajes caracterizados, personajes disfrazados y personajes que no necesitan nada para ser personajes. Todos juntos en una encantadora edición, disputada ayer domingo 11 de noviembre, del gran paseo para autos veteranos de Latinoamérica que une Recoleta con Tigre.

Diego Speratti
12/11/2012 5 Comentarios

Cartel de miércoles #74

2_Foto0134

Las nuevas Disi-sendas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en este caso cartel de Av. Alvear y Montevideo. Kuve  

Lectores RETROVISIONES
05/08/2014 2 Comentarios

Feliz en tu día

TAXXI

7 de Mayo, día del peón de taxi. Vaya un cálido saludo a quienes sacándonos de apuros, nos entregan inimaginables historias que acunan nuestros breves pero intensos vuelos pindáricos mientras allá afuera estalla la ciudad. Tachero porteño: Ejemplar único e irrepetible.

Hernán Charalambopoulos
07/05/2013 3 Comentarios

Brabo Fiat de TC

20140613_143847

Visto en Fragata Sarmiento y Añasco en el barrio de Pappo. karmannia.-

Lectores RETROVISIONES
03/07/2014 21 Comentarios

Chop tops eran los de antes

DKW Marinho y Panhard Flor de Campo

El DKW con techo recortado que publicaron recientemente (click aquí) no es nada inédito. Seguramente el manos de tijeras porteño no conocía este auto… Allá por mitad de los años 60, en lo que se conocía como “División 3”, corría este DKW con similar recorte. Aquí se lo ve compitiendo en el autódromo de Rivera, […]

Lectores RETROVISIONES
15/05/2013 3 Comentarios

Rally MDP 2012: ¡diga 33!

Vamos los vintage que pagan menos!

Durante los próximos 7, 8 y 9 de diciembre, el Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata hará disputar la 33ª edición del tradicional “Rally de Mar del Plata” para automóviles clásicos, históricos y sport. Esta antigua prueba marplatense está considerada como un “clásico” dentro de la actividad deportiva amateur e integra el calendario oficial […]

Staff RETROVISIONES
29/10/2012 2 Comentarios

Goodwood Revival 2012: una Dino con suerte

me gustaría verla de atrá

Foto: Peter den Biggelaar.

Cristián Bertschi
03/10/2012 7 Comentarios

845 días, 845 clásicos

IMG_0289_edited-1

Paisaje habitual del Uruguay de hace unos años, los Citroën Traction Avant fueron desapareciendo de las calles en mayor medida que los camiones con los que compartió salones de venta y plantas motrices, los Type 23. Las razones por las que ya no se los ve asiduamente en las calles son que pasaron a manos […]

Diego Speratti
01/04/2014 4 Comentarios

Picaditas del MCCC

MCCC DKW y Peugeot

Milanesas con champagne y chorizos con Agua Salus para picotear, y un poco más de memoria gráfica para aderezar al post anterior (click aquí) del Paseo Apertura del Montevideo Classic Car Club, que tuvo lugar el sábado 16 de marzo del 2013.

Diego Speratti
21/03/2013 8 Comentarios

Ley de auto argentino

Eduardo Amadeo Eduardo

Gustavo Feder nos hizo llegar una gacetilla de prensa con los avances en el debate por la redacción de una ley que permita volver al régimen que una vez fue el Armado Fuera de Fábrica. Sin dudas es un tema muy polémico por los intereses económicos y pasionales que hay involucrados, por eso le abrimos […]

Cristián Bertschi
22/12/2011 113 Comentarios

Tres horas en la previa de Autoclásica

1822

15.36 hs. El panorama es bien distinto al del día anterior. Ya hay muchos autos y más clima. Entre los vehículos militares me encuentro con Enrique Bazterrica, obseso coleccionista de todo lo que tenga un doble chevron. Me cuenta que el stand de su club estará enfocado en los Citroën de pre-guerra. Ipso pucho me […]

Diego Speratti
08/10/2010 8 Comentarios

Los sin techo

culitou !!!!!

Quienes gustan de los buenos E21 (especie en franca extinción), seguramente recibirán contentos estos bocetos que datan de comienzos de los ochenta, en los que se muestra una propuesta de “Spider” para la versión inaugural de la incombustible Serie 3 de BMW. Hechos por y para los americanos, esta versión sin asientos traseros, implicaba un […]

Hernán Charalambopoulos
14/02/2013 10 Comentarios

440 días, 440 clásicos

Thames peaton

Thames/Fordson carrocería Harrington Ex AMDET y COTUC, Ruta 21, Barrio Treinta y Tres Orientales, Colonia del Sacramento, Uruguay.

Diego Speratti
06/09/2011 Sin Comentarios

Lima, una pinturita

Plymouth Fury cola

Si bebe no conduzca, monte bicicleta. Eso hice una noche limeña de clima perfecto, cuando pedalié hacia Barranco para acodarme en la barra del mítico bar de Don Juanito, ya sin Juanito como lo reflejan las noticias (click aquí).

Diego Speratti
02/04/2010 4 Comentarios

¿Por qué le habrán puesto cabaios?

Esse Wu Bi

RETROVISIONES se trata entre otras cosas de recuperar, rescatar, preservar y difundir la historia automovilística. En este caso nos encontramos en las Mil Millas con un elemento muy particular. En la década del 80 estaban de moda las calcomanías, los que tenemos 30 y pico, o los que tienen hijos de esa edad recordarán los […]

Cristián Bertschi
19/11/2009 15 Comentarios

Milano AutoClassica 2013: La primera A6G Zagato

targa

Maserati A6G/54 Spyder Zagato La única Maserati A6G con carrocería abierta, y una de las pocas Maserati que carrozó Zagato. Dice la leyenda que el chasis n° 2101, inicialmente fue ordenado en el ’55 por el General Juan Domingo, pero que en ese año tenía algo más urgente que hacer que retirarla de la fábrica, por […]

Qui-Milano
09/03/2013 6 Comentarios

Pedro Campo en el CAS

otra vez por acà...

Ayer, lunes 30 de agosto, se realizó en el CAS una cena homenajeando al diseñador de autos Pedro Campo, quien luego de la misma hizo una recorrida mostrando todos los trabajos que realizó a lo largo de su extensa carrera. Nos contó sobre sus inicios diseñando prototipos en el garaje de su casa, luego autos […]

Lectores RETROVISIONES
31/08/2010 14 Comentarios

Esperando Autoclásica

poster

El Club de Automóviles Clásicos anunció oficialmente la fecha para la decimotercera edición del evento más importante de su calendario. La cita será en el lugar de siempre, los jardines del Hipodromo de San Isidro entre el 11 y el 14 de octubre. En esta ocasión de homenajeará el centenario del nacimiento de Aston Martin, […]

Cristián Bertschi
29/06/2013 31 Comentarios

Ah… nos olvidábamos

VOLANTE

Nada de andar tomando copitas de más y luego sentarse a bordo de nuestros autos, ¿eh? Cuidemos nuestros chasis, porque no es fácil conseguir repuestos.

Staff RETROVISIONES
24/12/2009 7 Comentarios

603 μερες, 603 κλασικα’!

kolaraki...

MGA, quizás el más equilibrado de los deportivos ingleses de su generación, en Kifissiá, Atenas.

Hernán Charalambopoulos
24/08/2012 3 Comentarios

El Alpax Mono

ALPAX Mono tres cuartos trasero

A raíz de algunos comentarios de post anteriores (click aquí), aprovecho la oportunidad para mostrarles uno de los monopostos más lindos y mejor construidos en el Uruguay: el Alpax, comúnmente llamado el MONO, y de su motor Ford B «bialbero», que los fanáticos dicen que lo hizo el gran Pepe Suárez.

marbadan
24/02/2013 24 Comentarios

448 días, 448 clásicos

Peugeot le coq

Peugeot 203 Familiale, El General, Colonia del Sacramento, Uruguay.

Diego Speratti
14/09/2011 3 Comentarios

Debut en sociedad

culetti italiani

Iba por el primero de los dos choripanes que junto a otras especialidades campestres poblaron mis entrañas durante el evento del sábado pasado en Ayres Vila, cuando de repente me di cuenta que no había usado la cámara… Posé mi copa de tinto en la primera mesa que encontré y comencé a retratar situaciones, autos […]

Hernán Charalambopoulos
08/03/2010 1 Comentario