Desmanteladores pro
Cristián Bertschi - 27/01/2011httpv://www.youtube.com/watch?v=gD78rTF0Rjo
Piensen qué hicieron en los últimos cuatro minutos de vuestras vidas y ahora vean qué se puede hacer en el mismo tiempo.
Categorías: GeneralFecha: 27/01/2011
Otras notas que pueden interesarle
Auto misterio en Goodwood
Fue protagonista en famoso film de culto cuyo titulo tiene que ver con el color del auto. Texto y foto: Gabriel de Meurville.
Gabriel de Meurville02/07/2011 5 Comentarios
La Monofaro coupé salió del horno
La historia de las monofaros argentinas comienza en 1980, cuando Michael Dellepiane, dueño de una Maserati original, decide construir, junto con Julio Acuña, cinco réplicas en el taller que estaba junto al estudio de arquitectura de los hermanos Dellepiane en Buenos Aires. En 1982, otro de los hermanos Dellepiane, Ito, decide hacer otra réplica más […]
Staff RETROVISIONES17/01/2013 43 Comentarios
690 días, un sport nacional
Porsche Spyder réplica, Av del Mar y Av Eolo, Pinamar, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti28/01/2013 26 Comentarios
241 días, 241 clásicos
AMC Matador, Carrera 27A con Calle 75, Alcázares, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti19/02/2011 Sin Comentarios
Pica, pica, Tarariras
El Club Uruguayo de Autos Sport desarrolla dos campeonatos de regularidad a lo largo del año. Uno es el de regularidad en pista, que siempre tiene como escenario el autódromo de El Pinar (variando a veces los circuitos), en Montevideo. Y el otro es el de regularidad en ruta, con más fechas y recorridos a […]
Diego Speratti27/04/2015 36 Comentarios
438 días, 438 clásicos
Camión Ford mudancero C. 1947, alguna comuna de C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti04/09/2011 1 Comentario
Mucho torque y poco lápiz
Poco conocido y algo complicado en sus líneas, este Falcon posee una historia bastante particular. Hacia mediados de 1963, la marca decidió ampliar su catálogo y presentó una nueva carrocería tipo fastback, denominada Falcon Futura Hard Top Fastback. El seis en línea le cedió su lugar a un V8 de 4200 cc y 164 hp […]
Lectores RETROVISIONES23/09/2014 19 Comentarios
Apago incendios a domicilio
Cada uno se gana la vida como puede.
Cristián Bertschi19/10/2009 5 Comentarios
Buena semana…
Les deseamos un muy buen comienzo de semana a todos nuestros queridos lectores.
Staff RETROVISIONES29/07/2013 9 Comentarios
Keen on BMW. Los elegidos
Entre los más de 25 BMW que “caravanearon” a Carlos Keen, destacamos por su estado, rareza, o las dos cosas juntas, a estos cuatro “be-emes”.
Diego Speratti20/04/2010 1 Comentario
El sueño peronista continúa
La nota con una foto con tres justicialistas en la previa del Gran Premio de Buenos Aires de 1954 (ver aquí) disparó varios comentarios y mails de nuestros lectores. Entre ellos, el Dr. Cisitalia aportando unas fotos de un auto similar a los de la nota que me hizo recordar que lo vi en exposición […]
Cristián Bertschi28/06/2010 24 Comentarios
Mille Miglia 2014: una baquet Alfa Romeo
Este enooooorme Alfa Romeo G1, es del año 1921 y es, a todos los efectos, el primer Alfa Romeo (antes de este modelo la fábrica se llamaba Anonima Lombarda Fabrica Automobili, ALFA). Cuando entró el Signor Nicola Romeo, transformándola en la marca que todos conocemos, el primer auto completamente nuevo fue el modelo G1, con […]
Qui-Milano05/07/2014 7 Comentarios
426 días, 426 clásicos
Ford Country Sedan 1960, Reconquista y Alzaibar, Ciudad Vieja, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti23/08/2011 Sin Comentarios
Colección Baillon: esto es muy grosso
El viernes arrancó con una catarata de emails de todas partes del mundo con textos que en diferentes idiomas iban diciendo algo así como: «¿Viste esto?», y links a las fotos de el ojo fabuloso de Rémi Dargegen. En resumen, los simpáticos muchachos de la casa de subastas francesa Artcurial Pierre Novikoff y Matthieu Lamoure […]
Cristián Bertschi05/12/2014 33 Comentarios
752 días, un jefe indio
Indian Chief 1200, Montevideo, Uruguay.
B Bovensierpien29/05/2013 3 Comentarios
¡Qué bávaro!
A veces pasa que un amigo perdido llama desde no se sabe dónde y propone: “Griego t…olo, el martes voy a Barcelona a manejar la nueva Serie 3, espero verte, Chau” Con la sutileza que siempre lo caracterizó, el colorado Figueras me invitaba a pasar un día a bordo de la nueva referencia del segmento, […]
Hernán Charalambopoulos08/12/2011 4 Comentarios
Rally de Rafaela 2015: el garage de los recuerdos
Rafaela es sinónimo de carreras, del óvalo, de las 500 Millas; la cuna de tantos mecánicos, preparadores y pilotos legendarios. Y, específicamente en el mundo de los clásicos, la base de uno de los rallies más lindos de la temporada. Como suele suceder a estas alturas de julio, y una vez más con una definición futbolera […]
Diego Speratti03/07/2015 9 Comentarios
Si no está en Beaulieu, no existe
El evento más famoso de Beaulieu, el Autojumble international, tendrá lugar los próximos 11 y 12 de septiembre, en los campos que rodean al National Motor Museum inglés. Se trata de la mayor venta al aire libre de items relacionados al transporte motor de ese lado del Atlántico. Celebrando en esta ocasión los cuarenta y […]
Jose Rilis20/07/2010 1 Comentario
922 días, 922 clásicos
Encontrarse con un BMW Z1 en la calle es algo bastante inusual, siendo que se produjeron alrededor de ocho mil ejemplares en los tres años en los que se fabricó. No sólo es raro por la cantidad, sino por varias características con las cuales fue concebido. Por ejemplo por la disposición de las puertas, que […]
Lectores RETROVISIONES21/04/2015 26 Comentarios
El «auto-cine» de Coronel Vidal
Devenido en cochera, este cine-teatro de Coronel Vidal, aún conserva sus techos originales. Desde el año 1950, aproximadamente, el “Cine Lux” dejó de reverberar emociones artísticas.
Lectores RETROVISIONES11/09/2010 5 Comentarios
Viejo es el empedrado
Acompañados por el frío y la lluvia desde el mismo instante de la largada y hasta el retorno a casa, el Club Amigos de los Fierros Viejos de Resistencia, Chaco, llevó a cabo la cuarta fecha de INTERCLASICOS 2010, con la participación de los socios del club y del Club de Autos Clásicos de Corrientes.
Lectores RETROVISIONES20/07/2010 Sin Comentarios
Visita a Gelscoe Motorsport
Bajo un techo de OSB en Diseworth, a unos pocos minutos del circuito de Donington se encuentra un pequeño taller especializado en Ford GT40 y preparación de todo tipo de autos para correr. Allí, encontramos a Jon, socio de Andy, trabajando sobre el chasis desnudo de un GT40 producido por ellos mismos, porque además de […]
Cristián Bertschi07/06/2011 6 Comentarios
La «vera» Vespa
Plaza de San Francisco, Sevilla, hace un rato. Siguiendo con los inoxidables del mundo motor, aquí un ejemplar del PX125, modelo que a pedido del público volvió a producirse a mediados del año pasado, después de haberse discontinuado en el año 2007. «La vera Vespa», con cambio de cuatro marchas, motor de dos tiempos, y […]
Hernán Charalambopoulos10/01/2012 2 Comentarios
Museo del ACU: Ejército de Salvación
Siguiendo con la disección de los murales de fotos antiguas (click aquí) en la muestra del ACU en Colonia, es el turno de profundizar en dos de las imágenes, aquellas esteralizadas por un furgón Ford c.1935 del Salvation Army capítulo argento. Estas fotos las aportó «el flaco» Víctor, mecánico de motos y personaje coloniense de […]
Diego Speratti03/07/2012 Sin Comentarios
Villa D’Este 2012: Work in progress
Increíble pieza de colección. Una especie de photoshop de chapa. Una imagen en tres dimensiones del proceso de diseño que llevó desde la 275 GTB hacia la Daytona. Verán los flancos de la evolución, con la trompa todavía cruda y con rémoras del modelo a sustituir. Aquí se ve la diferencia de concepto entre estas […]
Hernán Charalambopoulos29/05/2012 8 Comentarios
gallego chico
Es absolutamente trucho. No cae agua al sacar el radiador, no se desconecta la instalación eléctrica, tampoco la pedalera y así siguiendo. Sorprende.
Recuerdo cuando tres chicas muy agraciadas, ejem, desarmaban un Citroën 3CV con destornillador y muy pocas llaves en un stand de La Rural ya hace años. Las chicas estaban en shorts (chores) y botas. Las herramientas las guardaban en las cañas de las botas. Mucho más lindo aunque no llegaban al strip total (lamentablemente).
citric
y cómo llega andando? a pedal?
gallego chico
Por inercia, es decir rempujado.
citric
y cuando se van que va marcha atrás? lo desempujan?
autoconsultorio
http://www.youtube.com/watch?v=G0WGlm5Vdeo
gallego chico
Seguramente lo desrempujan….
a-tracción
Tienen el show bien armado. Esta todo apoyado. Cuanta mas gente arriba mas peso para fijar la carroceria y la suspension. Si no hay agua en el radiador es porque el jeep no recorre un metro mas de lo que se ve en el video.
Miren si pudieramos armar todos esos fierros que tenemos tirados en el fondo asi de facil.
Mariana
Pero esta bueno, son rapidos en armar y desarmar y volver a armar lo gral.
Papanuel
Gallegochico, eso que usted dice es algo que en su momento fue un concurso muy común en las grandes reuniones de 2Cv y derivados hechas en Europa. Piense que con un destornillador y unas llaves de 11 mm desarma las 3/4 partes del auto. Y para el 1/4 restante bastan una de 14, una de 17 y la llave de ruedas.
gallego chico
Si Papanuel, pero el objetivo era demostrar la forma de desarmar y armar sin trampear con un despliegue espectacular pero difícilmente creíble. Lo del Jeep es solo «pour la gallerie» con un artefacto preparado solo para la filmación, donde el aparato no funcionaba ya antes de la «demo» y tampoco funcionara después de ella. Solo es un espectáculo. Podrían hacer lo mismo con un 1114 o un reloj Cartier.
Papanuel
Sí, yo opino lo mismo, que es todo una puesta en escena. Simplemente hice el comentario como nota de color porque no todos son locos, digo, citroneros como uno.
¿Se acuerdan de la pulicidad del Jeep andando sin carter por el autódromo beneficiándose de un conocido disulfuro de molibdeno? Desde hace un tiempo está en youtube. Yo era chico y qué miedo me daba ver el cigüeñal girando al descubierto!
Horo
Cuantos recuerdos de algunos mecánicos que me han entregado el auto en similares condiciones
Qui-Milano
Jajaja:
E.N.E.T n° 26, Confederacòon Suiza en Cap.Fed – habìa dos Jeep IKA que, en las clases de Taller tenìamos que desarmar hasta el ultimo bulòn (motor y caja incluidos) y despuès armarlo todo de nuevo y que funcione…
Eso si, le ponìamos um bimestre…..
10w30
Qui-Milano!ENET!!! De ahí su sabiduría!Me-tarzan- Also-ENET- graduate. Nuestra ENET era más modesta sólo tenía un motor jeep (4-L flathead) que era también rigurosamente desarmado y armado. Nosotros en el interior eramos más lerdos. Sólo el motor tardaba todo el año lectivo.