Autoclásica 2011: Fiat 1100 Deformabile
Cristián Bertschi - 09/10/2011A veces el esfuerzo no rinde sus frutos cuando no es con planificación. Como dijo alguna vez Ari Vatanen en referencia al Paris-Dakar: «De nada sirve ir rápido cuando uno no sabe a dónde va.»
Esto es el caso de este Fiat 1100 nacido Transformabile y transformado a lo largo de los años con diversos elementos no originales. Mucho esfuerzo tal vez en restaurarlo, pero poca documentación antes de meterle mano.
Quienes vayan hasta el fondo del boulevard, en busca de un pancho o pochoclo, tenga en cuenta que para atender mejor a nuestros vecinos de Brasil el puestito puede decir: «Pipoca». Antes del pancho, aconsejamos no después, pueden pasar a ver este Fiat y jugar a ver dónde le erró quien lo restauró.
Más allá de todo, pulgar para arriba para todo aquel que le puso paraguas al jueves y llevó algún auto a la muestra.
Categorías: Así no...Fecha: 09/10/2011
Otras notas que pueden interesarle
18 días, 18 clásicos
Ford Anglia E494, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti10/07/2010 2 Comentarios
¡Vamos la celeste!
Como buenos “uruguayófilos” que somos quienes realizamos RETROVISIONES, no podíamos dejar pasar esta ocasión, y mandar un gran saludo desde esta orilla para la celeste, que nos robó un buen rato de nuestra tarde de viernes, y algunos latidos de más a la hora de la definición. Felicitaciones, y como no tenemos una foto linda del loco Abreu […]
Staff RETROVISIONES02/07/2010 8 Comentarios
La foto del día: Si tomas no manejes
Hispano-Suiza H6C ‘Monza’, Bugatti Type 35, Mercedes-Benz SSK, Alfa Romeo 6C1500 antes de llenar el tanque con caña súper de Los Yuyos. Travessa Marciana, Río de Janeiro, Brasil. Foto: José Rodrigo Octavio
Lectores RETROVISIONES31/05/2014 7 Comentarios
No pasarás
No tenemos la secuencia ni el final de la película en la que aparece esta foto. ¿Ustedes como lo ven? Complicado… Igualmente nos tranquiliza saber que las rampas están dispuestas, quizás en un rapto de optimismo por parte de los intrigados aficionados. ¿Lo habrán podido sacar?
Hernán Charalambopoulos04/02/2013 15 Comentarios
Corre Luis, corre
Luis se acababa de bañar y como de costumbre ensayaba diferentes poses frente al espejo. Flexionaba los antebrazos hacia adentro, contrayendo sus pectorales y bíceps, luego los flexionaba hacia arriba, dando el máximo de los músculos de sus brazos. Se revolvía un poco el pelo; si estaba con tiempo se hacía un peinado con jopo […]
Valeria Beruto05/09/2011 17 Comentarios
Las manos mágicas que dan Honda
httpv://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o&feature=player_embedded
Cristián Bertschi15/07/2013 4 Comentarios
Frases célebres – El loco Di Palma
El loco Luis Rubén Di Palma está entre los grandes ídolos (aunque esta palabra no me guste) del deporte motor argentino. Su fuerte y alocada personalidad, sus cualidades conductivas, sus rivalidades y el clan del que era jefe lo hicieron ídolo hace años. Cuentos, anécdotas y frases hay miles. Va una: El Loco estaba probando un […]
Lao Iacona29/03/2010 11 Comentarios
441 días, 441 clásicos
Thames/Fordson carrocería Harrington Ex AMDET y COTUC, Vicente García y Av. Flores, Puerto, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti07/09/2011 1 Comentario
Archivo Histórico de Radio y TV Pública
Mientras se inaugura públicamente el Archivo Histórico de Radio y TV Pública, como me aburría hice una primera búsqueda y PLIM! Apareció: «Antes del Gran Premio de Buenos Aires, 1978» Disfruten y seguiremos revolviendo a ver qué aparece. http://www.archivoprisma.com.ar
Cristián Bertschi29/10/2015 10 Comentarios
Misteriosa conexión
Luego de las increíbles andanzas de la Cisitalia 202 a lo largo y ancho del planeta, nos vamos a ocupar de una historia que dejará boquiabieto a más de un experto en la materia. Se trata de la versión que indica (según nuestro informante), que el Sr. Nicola Romeo ha sido socio fundador y propietario […]
Hernán Charalambopoulos23/06/2011 64 Comentarios
La Savonuzzi en el Salón del CAC ’69
En el Salón del Club de Autos Clásicos de 1969 estuvo expuesta, entre otros tantos autos que iremos mostrando en Retrovisiones, la Cisitalia conocida como «La Savonuzzi». Tiempo después dejó el país para nunca más volver… Al menos, por ahora, hasta que algún amante de la marca se anime.
Cristián Bertschi15/11/2010 14 Comentarios
222 días, 222 clásicos
Subaru 1400 DL, 3a Calle SE y Av. Central, León, Nicaragua.
Diego Speratti31/01/2011 Sin Comentarios
446 días, 446 clásicos
Rover 10 c. 1947, Basilio Araujo y L.A. de Herrera, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti12/09/2011 Sin Comentarios
557 días, 557 clásicos
Ford Taunus P7 2 puertas, Estación Ancap, Carmelo, Colonia, Uruguay.
Miguel Tillous21/04/2012 4 Comentarios
El primer Gran Premio Histórico
Cuando se empezó a soñar y diseñar el primer Gran Premio Histórico del ACA allá por el 2002, uno de sus creadores me preguntó: «¿cómo creés que debe ser?», a lo que contesté: «Tan largo y duro como el original, los mismos caminos, y tiempos incumplibles, tenemos que llegar al final de las etapas, muertos […]
Charles Walmsley29/03/2012 22 Comentarios
822 días, 822 clásicos
Taxis londinenses hay por todo el mundo. Luego de sus años de servicio para lo que fueron originalmente creados, son vendidos a cualquier destino del mundo, donde son reciclados con fines tan diversos como filmaciones, para utilizarlos como imagen de algún producto o marca, para llenar el rincón de algún museo o por restaurants, hoteles […]
Lectores RETROVISIONES26/09/2013 1 Comentario
149 días, 149 clásicos
Chevrolet 1938 cabriolet, Camino de la Ribera y Sáenz Peña, San Isidro, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti19/11/2010 7 Comentarios
370 días, 370 clásicos
International AA110 pick up c. 1960, Nueva Helvecia, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti28/06/2011 4 Comentarios
Jaguar XK 120
Para los amantes de los autos ingleses el Jaguar XK120 es uno de los íconos que representa lo que un auto sport debe ser. Fue presentado en el Salón de Londres de 1948 y como ni la misma fábrica de Coventry se tenía fe con el producto la carrocería la fabricaron en aluminio, de manera […]
Cristián Bertschi28/12/2009 14 Comentarios
443 días, 443 clásicos
Austin A70 Hereford chatita, El General, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti09/09/2011 Sin Comentarios

















DanielC
No conocía este modelo, pero por lo que vi las uñas de los paragolpes van una a cada costado de la parrilla para que las luces (de giro me imagino) que van bajo las ópticas queden visibles, que es lo suyo. El problema no es lo que se ve, sino lo que no se ve. Lo mismo la hoja del paragolpes no debería tener ninguna luz para iluminar la patente.
gallego chico
Parece ser que es diferente la parte interior de la parrilla, que en el original es de chapa estampada, los faros y el distintivo del capot aunque se parece bastante.
Marcelo J Figliozzi
Lo que sí es seguro es que ese auto no es diseño de Pininfarina. el que le sucedió es el 1200 trasformabile ( estéticamente igual o muy parecido ) y recién después de ese vino el cabriolet de Pininfarina.
Probablemente éste sea un diseño de Fiat.
DanielC
Ecncontré esto: http://tinyurl.com/6dzvxpq dice que el diseño es de Esparsa Comprenelli (la primera vez que lo siento nombrar) y que Pininfarina fue el fabricante.
Peraluman 25
Como diría el famoso instructor de su propia escuela de pilotos, Néstor Gurini, al responder la inocente pregunta «¿Donde pierdo tiempo maestro?» de uno de sus pupilos: «En el automovilismo, pibe»
HernanL
Creo que lo mas evidente va por el lado de los faros delanteros y, por lo que ví en otras fotos, le faltan aún los indicadores de giro sobre el lateral.
http://static.panoramio.com/photos/original/14903913.jpg
http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics4/1100tvte_b2.jpg
PD: lo de las escobillas limpiaparabrisas también hacen bastante interferencia…
Marcelo J Figliozzi
Daniel C :el Fiat que figura en esa página es una coupé. El trasformabile es un convertible con techo de lona (esto es una redundancia…)que fué diseñado por Fabio Rapi en 1953 con el chasis del 1100TV y fue producido por Fiat Carrozzerie Speciale (1955-1957), el 1200 trasformabile le siguió (1958-1959)y después vino el 1200 cabriolet Pininfarina.
La verdad es que no les salió muy «agraciado» el diseño, pero gustos son gustos dijo uno …