Oldtimer Bonsai
Hernán Charalambopoulos - 22/03/2012Segundo auto de producción en la historia de Honda, y primero de la saga de deportivos compactos, este S-500 fue un hito en la historia de la marca.
Fuertemente derivado en su ingeniería del ámbito de las dos ruedas, presentaba una mecánica de cuatro cilindros con doble árbol de levas a la cabeza, y cuatro carburadores que le permitían a los modestos 544 c.c. del motor, llegar a entregar al piloto unos optimistas 44 caballitos.
Suspensión independiente en las cuatro ruedas, y tracción accionada por cadena en vez de cardán, completan un panorama mecánico que rompía con muchos de los estereotipos de la época. Fue presentado en 1963 y se mantuvo en producción durante un año, momento en el que se presentó la versión S-600, con mínimos cambios estéticos (sólo faros delanteros y traseros) y unos años más tarde el S-800 de los que se recuerda también una muy interesante versión de techo cerrado, de la que nos ocuparemos por separado en otro momento.
El S-600, llevó su cilindrada hasta algo más del número que daba nombre al modelo, y su potencia hasta los 57 caballos, lo que lo convertía en un auto hasta rápido si se quiere. Fue el primero de la saga en montar volante a la izquierda, y en ser exportado al mercado americano.
Poco para agregar en términos de diseño, ya que las dimensiones del objeto no permiten grandes experimentos, más que cerrar de la manera más sencilla el contenido mecánico con un traje que inspire confianza y algo de simpatía. Estamos hablando de autos de tres metros treinta de largo (como el Beat), que en la postguerra japonesa eran la única concesión a la diversión para los isleños. Para comparar sus dimensiones y darse cuenta de lo que estamos hablando, basta con ir a la foto en al que aparece junto al S-2000 auténtico deportivo de raza que por desgracia nunca pisó de manera oficial el asfalto de nuestro país.
Categorías: CrónicasFecha: 22/03/2012
Otras notas que pueden interesarle
305 días, 305 clásicos
Ford Vedette, Domingo Pérez y Treinta y Tres, Minas, Lavalleja, Uruguay.
Diego Speratti24/04/2011 3 Comentarios
Mi cupé Fiat
Papá y yo tenemos con la Fiat 1500 Cupé Vignale un largo romance que abarca mas de 40 años y se divide en cuatro etapas bien marcadas. Siendo mis padres una pareja de veitiañeros recién casados, viajaron a visitar familiares hacendados en Santa Fe. Estos tíos míos habían recibido por una deuda de animales una Fiat […]
Lectores RETROVISIONES18/03/2011 10 Comentarios
¡Mamma mía, un ottoci!
Motor anterior, 4.7 litros, V8, DOHC, 32V, de origen Maserati; chasis Dallara dualframe en aluminio, titanio y fibra de carbono; tracción posterior y puente transaxle; carrocería en fibra de carbono diseñada en el Centro Stile Alfa Romeo por Wolfgang Egger, con recuerdos por aquí y por allá de la Alfa Romeo 33 Stradale. “Instant classic” […]
Qui-Milano10/06/2015 15 Comentarios
La foto del día: spaghetti a la británica
Lotus 38 Indianápolis en el Goodwood Festival of Speed 2012.
Gabriel de Meurville14/03/2013 5 Comentarios
Comienza el desafío
Sumándose a esta nueva usanza de organizar un evento en Buenos Aires, antes de embarcar los autos hacia la competencia, el Rally de las bodegas 2010 se prepara para recibir a participantes, invitados y muchos aficionados que tendrán la oportunidad de ver los vehículos que forman parte de la carrera bien de cerca, y pasar un momento […]
Hernán Charalambopoulos27/02/2010 9 Comentarios
Un Pegaso en Argentina
Para la sección de autos clásicos que cada mes acompaña la publicación de la revista Auto Test, Miguel Tillous realizó recientemente el Maserati A6G/2000 Zagato (click aquí). Guarda con la estampida hacia los kioscos, el número con este Gran Turismo ya está a la venta. Cuando «El Enano» ya empezaba a refunfuñar por no tener el […]
Diego Speratti09/06/2010 9 Comentarios
Todos eran mis hijos
Cuando allá en el cielo, las almas de dos genios se encuentran y deciden hacer cosas juntas aquí en la Tierra, el resultado seguramente tiene destino de gloria. Es el caso de Don Vincenzo Lancia, y Alessandro Martini, hijos ilustres de Torino (Don Vincenzo había nacido a pocos kilómetros de allí), quienes grabaron para siempre sus […]
Hernán Charalambopoulos16/09/2011 18 Comentarios
Viejos y musculosos
Para los amantes de la masculinidad y la fibra va esta foto que encontré en mi archivo personal tomada en agosto de 2008 en los boxes del circuito de Laguna Seca. Se trata de tres Mustang Boss 302. Eso es todo lo que pude averiguar porque estuve muy ocupado sacándole fotos al Alfa Romeo Tipo […]
Cristián Bertschi07/09/2010 20 Comentarios
Amores eternos
Resulta que los amores eternos existen… Y a menudo, las casualidades nos van marcando un camino sin que nos demos cuenta. Así quiero introducirlos a la historia de amor de Diego Gorgati con su Escarabajo de tan sólo 32 años. Resulta que Diego, hace tres años, tenía un Renault Twingo, con el que la relación iba […]
Lectores RETROVISIONES04/08/2013 6 Comentarios
Mi héroe favorito
Desde el lejano 2010, y allá en China, me dan ganas de escribir largo y tendido sobre la vida de un de los personajes más admirables que el mundo de los motores ha dado en este siglo: Soichiro Honda. Este aprendiz de mecánico, pluriexpulsado de cada una de las instituciones educativas de las que formó […]
Hernán Charalambopoulos15/03/2012 11 Comentarios
846 días, 846 clásicos
La colección otoño-invierno de Pierre ahonda siempre en el negro, engamado con el óxido. Este «volvito» es otro habitante más de este desarmadero, que por pequeño y ambicioso, renueva rápidamente su marquesina. No hay que dejar que termine cada mes para darse una vuelta por allí, a riesgo de perderse algún saldo. Al tiempo del […]
Diego Speratti03/04/2014 5 Comentarios
Jungla urbana
Uno de los más icónicos ejemplares de todoterreno, en su hábitat natural en una ciudad como Milano, o sea, estacionar arriba de la vereda (obviamente sobre la senda peatonal…) a la hora del Campari para cazar ejemplares humanos de género femenino… Ejemplar un poco oxidado por debajo de una pintura amarillo mostaza impecable, con algunos […]
Qui-Milano05/10/2014 4 Comentarios
Crónica de un sábado de sol
En un clima de camaradería, y una soleada mañana de invierno, como pocas veces se da en esta época del año, asistimos a un evento organizado por el CAS. Uhhhhh… ¡Que feo suena esto! Parece el artículo de un cronista que a la fuerza tiene que subir la nota porque lo espera su jefe de […]
Hernán Charalambopoulos22/08/2010 17 Comentarios



















Daniel.M
A cadena! es como si fuera un cuatriciclo, lindo bicho, tiene algo de MG Midget pero mas lindo y moderno
gonzalez bravo
cabrio, pequeño y sencillo.. q lindooo!!!! me muero por manejarlo es como ponérselo, lastima que los autos cada ves mas parecen una zapatilla de basketball
pinco
Lindo auto,para el tamaño de los Japoneses! Datsun con lineas parecidas hizo un hermoso 1600 al estilo del MG B.
De esos sacapuntas con ruedas de Honda hay tambien uno parecido al Mini Minor, habia en el Paraguay en los 70´s;como copiaban estos tipos!! no olvidar el folvaguencito Subaru 360 !!
BMW-Isetta
Una hermosura. La historia de los japoneses y sus «kei cars» es interesante. Modelos muy bien logrados (no todos) y muy poco conocidos fuera de las islas del Imperio. Otro interesante es el Mazda R360. Saludos, Ernesto M. Parodi.
Leonardo de Souza
Lindo y simpatico! Aunque aunque semejante abanico de fierros, hubiesen merecido un par de Cv plus….
Me estan cayendo ,mas que bien, los autos japoneses de esas epocas……
raulito
meencanto la foto del contraste… porque me gusta mas el chiquito y viejo.. sera tu culpa?.. basta de influenciar….!! jaja