20 años sin Volvo 240

Staff RETROVISIONES - 03/05/2013

El 5 de mayo de 2013 se cumplirán 20 años desde que el modelo mejor vendido de Volvo, la serie 240, dejó de fabricarse. Durante los 19 años en que el 240 se mantuvo en producción se fabricaron casi 2,9 millones de vehículos; criticado por su aspecto cuadrado y aburrido, durante toda su vida se las ingenió para establecer la norma internacional en cuestiones de seguridad y medio ambiente, ganar el European Touring Car Championship y conseguir el estatus de vehículo de culto, hasta que dejó de fabricarse en mayo de 1993.

El Volvo 240 se presentó en agosto de 1974 como la continuación lógica y el desarrollo de la conocida serie 140, con nuevas e innovadoras soluciones técnicas en muchos campos. Esto se manifestó especialmente en el gran nivel de seguridad y el fuerte parecido visual con el Safety Concept Car VESC que Volvo había presentado dos años antes. Este parecido se debía, entre otros muchos detalles, a los enormes paragolpes que daban al 240 su característico frente prominente. Las propiedades dinámicas y de seguridad del 240 fueron muy bien recibidas, pero no tanto sus valores estéticos.

Al igual que la serie 140 unos años antes, el 240 se comercializó en una versión más lujosa y de mejores prestaciones, equipada con un motor de seis cilindros (el 260), y como Station Wagon: la «obra maestra» de Volvo. El Volvo 245 se convirtió en sinónimo de rural familiar. Un vehículo verdaderamente versátil en el que cabía todo lo pudieras imaginar y que, al mismo tiempo, era un placer de conducir, confortable y ofrecía el máximo nivel de seguridad del mercado en ese momento.

Después de una serie de pruebas de choque realizadas por las autoridades de seguridad vial de Estados Unidos, la NHTSA, con el 240 y vehículos de la competencia, quedó demostrado que el Volvo 244 ofrecía, sin lugar a dudas, la mejor protección a los ocupantes. Los resultados se utilizaron como base para la futura legislación de seguridad estadounidense para todos los vehículos que se vendieran en el mercado americano.

Al mismo tiempo, Volvo trabajaba intensamente en el nivel de emisiones tratando de controlar el catalizador de oxidación no regulado que pronto iba a introducirse para —en determinadas condiciones— reducir a niveles insignificantes la emisión de las tres sustancias nocivas: hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos nítricos (NOX). Al mejorar la capacidad de limpieza de los gases de escape mediante el control de la mezcla de combustible/aire en la estrecha banda en la que la proporción para el catalizador es óptima, Volvo fue en 1976 el primer fabricante que ofreció la solución: la sonda Lambda. Esta pequeña pero genial pieza de ingeniería permitió al catalizador reducir en más de un 90 % los niveles de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido nítrico generados por la combustión de la mezcla de combustible/aire.

Durante las etapas finales de su vida, el 240 sólo se ofrecía como Station Wagon y experimentó un verdadero renacimiento cuando, de repente, se convirtió en el vehículo de moda entre muchos de los llamados yuppies europeos. Este fue el caso sobre todo en Italia, donde el 240 Polar se puso de moda entre los jóvenes y consiguió el estatus de objeto de culto. Sin embargo, el 5 de mayo de 1993 todo terminó. Después de 19 años de éxito y 2.862.573 vehículos, de los cuales 177.402 fueron del modelo 260, la serie 240 recibió las hurras. El último 245 fue entregado a una mujer sueca, a quien el presidente de la compañía P G Gyllenhammar entregó las llaves en una pequeña ceremonia junto a la línea 2:4-2 bajo el lema «The last 240 and the best» (El último 240 y el mejor).

Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: General
Fecha: 03/05/2013
29 Respuestas en “20 años sin Volvo 240
  1. B Bovensiepien

    A mi me gusta

  2. admin

    A mi también

  3. Alvaro

    A mi no

  4. Mariana

    Autote!

  5. Leonardo de Souza

    Anotame con un 244 Turbo, y una 265…

  6. Javier M

    El ruido que hacen las puertas al cerrarse impresiona, que no te agarren un dedo!
    La SW debe de haber tenido un éxito barbaro.
    No conocía el GT, me gusta… bueno… me gustan todos.

  7. Leonardo de Souza

    Hay una pelicula de Los SuperAgentes, que andaban con un 242GT…

  8. ENRIQUE

    Es un auto muy compacto y seguro, me gusta mucho, algo saben los suecos de seguridad en autos.

  9. Pablo Felipe Richetti

    Cuando el importador era Laprida Automotores, en Laprida y Las Heras, si andaba por la zona me hacia una escapada para verlos, siempre me gustaron. La SW me encanta.

  10. Del Moño

    Es mas feo que una Garnufla…

  11. gallego chico

    En general todas las rurales Volvo son grandotas y very reliables. Parecerán un Garnufla GT pero no. A mi el que más me gusta es el PV444.

  12. morgan.

    siempre me gustaron los Volvos pero creo que el que hizo ese que todos nos dieramos vuelta para señalarlo, por lo menos aca en ARG fue el 850. Los anteriores eran señalados con el dedo al grito de «que xongas cuadradas»

  13. DanielC

    Mi tio tuvo un 444 y me acuerdo aun del olor del interior, era raro porque olía a «coche viejo» pero andaba como un nuevo de aquella época (años 70). Mi tío contaba que lo habían llevado a la Argentina una suecas para correr un rally en la época de Peron, pero como era medio bolacero no sé yo…

    ¿Alguien tiene idea del consumo de estos bichos?

  14. Daniel.M

    me anoto con el 260c Bertone

  15. Qui-Milano

    En el 2005, despuès del divorcio, una amiga mia me regalo un Volvo Polar 244 DL 2000cc del ’82, con millones de km encima, gris metalizado, con techo de vidrio e interiores de cuero…
    Era un crucero de autopista, se movìa como un piroscafo y tenìa un consumo de transatlàntico… pero era hermoso, inmenso y con una calidad muy superior.
    Lo regalè (despuès de un par de anios y otros millones de km sin gastarle un centavo) a un albanìl albanès que se lo llevò para Albania, donde estarà haciendo otros millones de km màs.
    Tengo un hermoso recuerdo de unas vacaciones en Corcega, durmiendo en la parte de atràs, ya que era eeeenorme.
    Auto fabuloso, nunca tuve tanto por tan poco

  16. Lucasg

    Eppur si muove…

    Los patrones de belleza sueca son -en algunos casos- inaccesibles para todos. En mi caso me encantan esas proporciones desorbitadas y el aire de nobleza que emana de estos autos.

    Pensar que les ganaban en las pistas a los Jaguar XJS y a los Sierra Cosworth…

  17. DanielC

    Están dos mangos, pero leí que andan en los 10litros cada 100 de consumo.

  18. mfproducciones

    La verdad hace rato que lo miro con cariño, yo pense que tal vez seria el auto clasio para uso dierio, el domingo para la flia, y si la carrerita de regularidad lo permite te podes anotar y despuntar el vicio. por otor lado con todos los que consulte me dijeron que es un fierraso, y x los tiempos que corren me parece que es un auto para que nadie te mire y poder andar tranquilo x el maldito conurbano, Ahora consulto? como andara el tema repuestos con lo generoso que es guillermito moreno, que grande este modelo de pais….

  19. Alvaro

    Para DanielC: mi padre tuvo un PV 444 del año 1956 que por suerte me lo prestaba a discreción, era color gris claro , tenía el parabrisas separado al medio y caja de tres velocidades; no caminaba mucho pero era indestructible (soportaba todos mis excesos juveniles !!) tenía una calefación impresionante y ya venía con cinturones de seguridad bandolera de fábrica. Como dato importante, diré también que a mis amigas les encantaba, pues les parecía un auto muy canchero, dado que estabamos en plena época de los grandes premios y de los PV 544, que eran una versión muy mejorada de éste y estaban muy de moda !!!

  20. Bocha Balboni

    En mis pagos, Don Naif Abdala tenía uno y todos decían «MIRA QUE VOLVO SE ECHÓ EL TURCO»

  21. Fluence

    ¡Como me gustan! La coupé 262 reestilizada por Bertone es muy agradable y la rural una belleza.

    ¡Lástima no ser amigo de la amiga de Qui-Milano!

    Busqué en ML y no aparece ningún 244/264 pero hay unos 850 a precio de Vw Gol. Es cuestión de animarse.

  22. DanielC

    Ojo al parche que yo estoy afuera, hay de estos por menos de 1500euros pero con la nafta a +/-1.60€…

  23. Qui-Milano

    Un auto como este, con mas de veinte anios en el 2005, con 250000km, a nafta, (que costaba en aquel periodo mas de € 1.90), con un seguro de casi € 1000, un impuesto a la circulaciòn de € 250, un pasaje de propiedad de € 600 y con limitaciones a la circulaciòn, tiene un valor casi cero, si querès demolerlo tenès que pagar por ello, si querès darlo en parte de pago por otro usado mas nuevo, te hacen mas descuento si no se lo llevas al concesionario, la ley del mercado es dura…
    Regalarlo a alguien es la cosa màs economica, asi lo hicieron conmigo y asi hice yo despuès, …
    Eso si, el Polar era un gran fierro, enorme, bien equipado y indestructible, autèntico acero sueco…

  24. Santiago

    Compre en diciembre pasado una station wagon 1990, traida de los EE UU, automatica. Estoy encantado, tiene algo mas de 150 mil kms y anda fenomeno. Solo la use en ruta por ahora y no gasta mucho si andas tranquilo (yo calcule 10 litros c/100 a 100km/h) pero en ciudad gasta mucho mas. Igula no importa, me encanta y esta en excelente estado. De hecho, ya son varion los que quieren comprarmela, pero se queda conmigo

  25. Santiago

    Fluence, hay algunos 240 y los precios rondan los 25 mil.

  26. Javier M

    Las reglas de juego en Europa son totalmente diferentes. Si además vivís en alguna ciudad complicada para estacionar y tenés que alquilar aparcamiento, en el año pagaste más de lo que vale el auto.
    Que te ofrezcan autos es cosa común y como acertadamente dice Qui-Milano, regalarlo es lo más práctico.

  27. Tete

    Me encantan estas rurales, hace tiempo que les vengo prestando atención a los Volvo

  28. mannlincher

    Aquí hay varios Volvo clásicos (algunos medio «salados» para mi gusto)

    http://www.arcar.org/autosantiguos.aspx?qma=volvo

  29. Papanuel

    La 850 rural también es linda. Diga que debe ser meterse en un berenjenal con el tema de los repuestos… Con el consumo no hay drama, le metemo’ gah, ¿viteh?

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

13 días, 13 clásicos

Chupate esa naranja

Opel K180, Rafaela, Provincia de Santa Fe, Argentina.

Diego Speratti
05/07/2010 8 Comentarios

383 días, 383 clásicos

Toyo retrato

Toyopet RK30 pick-up c. 1957, Av Oribe, Tacuarembó, Departamento de Tacuarembó, Uruguay.

Diego Speratti
11/07/2011 6 Comentarios

Alfa Romeo & Roccatagliata

Alfalfa Romero

Tras la odisea que significó el acuerdo entre don Eduardo Carú y la Anónima Lombarda Fabbrica Automobili Ing. Nicola Romeo & Cia. (click aquí), la posta en la importación a la Argentina fue tomada por Giovanni Alberto Roccatagliata, un acaudalado empresario de aquel entonces. Se apostó a la marca con una fuerte campaña publicitaria y un gran salón de […]

Lao Iacona
25/06/2010 3 Comentarios

Feo y guapo

se me cayó un árbol...

El Rally Montecarlo Histórico tuvo este año entre sus participantes a uno de los autos más extravagantes que haya dado la industria francesa a lo largo de toda su existencia. Se trata de un Ami 6, predecesor de nuestro conocido Ami 8, auto presentado por Citroën a comienzos de los sesenta y que estaba destinado […]

Hernán Charalambopoulos
11/02/2010 11 Comentarios

Fetichismo

uuuhhhhhhhh

Casi el mismo efecto que ver un par de ligas negras bien amarradas, es lo que me producen las gomitas que mantienen suspendidos con cuatro «Ansa» de unaFerrari v12 de aquellos buenos años sesenta.

Hernán Charalambopoulos
28/05/2012 4 Comentarios

¿Durmieron bien?

911

Buenos días para todos y buen comienzo de fin de semana…

Staff RETROVISIONES
24/08/2013 7 Comentarios

Acto de presencia

permisooooo.....

Fiat 500 y Rolls-Royce Ghost, puerto de Niza, Francia.

Hernán Charalambopoulos
03/05/2012 9 Comentarios

Bienvenida a un Chevrolet 1927

Chevrolet en camión copy

Este Chevrolet 1927 me estaba esperando en Dolores, Soriano, hace 3 años. Su dueño, un desarmador de allí, lo compró en una estancia, lo publicó varias veces en Mercado Libre sin mayor éxito, lo envolvió en polietileno y se puso a esperar que me decidiera… Lo vi desde el primer momento que lo publicó, pero […]

Lectores RETROVISIONES
27/06/2013 5 Comentarios

Silverstone Classic 2015: ¡llamen a Lao!

SC2015-Manuel-T51-IMG_4021-LowRes

…que esta en cualquiera. Anda en Silverstone y se embriaga con autos de Grand Prix de los ochentas. La vuelta del lunes a Buenos Aires después de la misión argentina en Silverstone va a ser más dura para Lao que para el propio Manuel tras su debut en su Cooper T51. Lao se encontró con […]

Gabriel de Meurville
30/07/2015 5 Comentarios

81 días, 81 clásicos

El emblema del 4x4

Toyota Land Cruiser FJ45 1967, Lamadrid y Almirante Brown, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Diego Speratti
11/09/2010 2 Comentarios

Señora apurada

Dale nene, que tengo que hacerle las milanesas al Rulo...

La señora Cacciandra se muestra un poco impaciente: ¿Estará esperando que le terminen el service a su TZ para irse de shopping o se cansó de dar vueltas en Monza y se vuelve a su casa? Después de todo, 1000 Km no son para cualquiera… Juan Pablo Vignau

Lectores RETROVISIONES
28/08/2010 14 Comentarios

148 días, 148 clásicos

Al parecer, al no conseguirle un parabrisas de repuesto, le hicieron un "restyling" criollo

Goliath Express 1100 c. 1960, Agustín Álvarez al 2.700, Florida, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Diego Speratti
18/11/2010 5 Comentarios

Montreux Gran Prix & Vevey Retro 2014

MGP003

Montreux fue la base de operaciones para mi incursión por las tierras europeas, y ‘lamentablemente’ la estadía coincidió con la celebración del 80° Montreux Gran Prix, evento que encontré casi por casualidad paseando por ahí a las pocas horas de haber disfrutado el primer combo “atardecer & fondué” frente al lago. El evento se desarrollaba […]

Lectores RETROVISIONES
07/11/2014 15 Comentarios

Villa D’Este 2012:Harada y la Ferrari 250 Zagato

zetadelzorro....

Panzada de Ferrari 250 en Villa D’Este. Todas las formas y colores, versiones y carroceros para el número más emblemático de la historia de la casa Emiliana. Norihiko Harada, histórico responsable de diseño de Zagato, ante la mejor (según nuestro criterio) de las 250 presentadas por los participantes. Ferrari 250 Zagato. Impecable.

Hernán Charalambopoulos
27/05/2012 7 Comentarios

El caballito de batalla de Vauxhall

871264__MG_8987

En medio de las conmemoraciones para recordar el centenario del inicio de la Primera Guerra Mundial, Vauxhall -la marca británica más longeva que continua fabricando automóviles- preparó su D Type Staff Car para eventos y shows que están teniendo lugar en estas semanas. La primera salida de este «veterano de guerra» tuvo lugar en el […]

Lectores RETROVISIONES
30/07/2014 2 Comentarios

530 días, 530 clásicos

frío

14: 12 hs. Sloane Street A3216. Mucho frío en Londres. Quería hablar sobre el furgón eléctrico de Harrods pero me olvide qué iba a decir.

Gabriel de Meurville
23/02/2012 6 Comentarios

La primera vez

la primera vez

A ustedes apasionados de los clásicos y sport de época les quiero preguntar si se acuerdan de su primera vez, ese día en el que debutaron. Si, de su primera vez. ¿Tenían nervios? ¿Ansiedad?. Ojo, aclaro que pregunto de su primera vez en una carrera de sports y clásicos, regularidad, GPA, velocímetro, velocidad, etc…. ¿Se […]

Lectores RETROVISIONES
03/04/2013 11 Comentarios

Como en la plaza

COBKKK

Como blancas palomitas en la plaza buscando el maíz que les tiramos, estos Concorde parecen estar alimentándose de alguna extraña sustancia que yace en el suelo del hangar en donde estaban guardados. Gran foto.

Hernán Charalambopoulos
16/12/2011 7 Comentarios

Raduno americano

11356279_10207227294059997_1406187109_n

En plena «Riviera ligure», cerca de Portofino, quedaron varadas estas ballenas que al parecer venían plácidamente jugueteando en las calmas aguas del Mediterráneo. No son muy comunes estas manifestaciones con temática de autos americanos en Italia, por lo que siempre son noticia cuando se llevan a cabo. Lugar, tiempo, estación y ambiente prepararon el marco adecuado, atrayendo […]

Lectores RETROVISIONES
12/06/2015 10 Comentarios

Autoclásica 2013: el Zunder viene marchando

IMG_9110 copy

A los entusiastas de los autos de origen nacional y construcción artesanal o semi industrial, Autoclásica siempre los espera con alguna sorpresa. Muchas veces los criollos «raritos» se exhiben en el espacio del Club Argentino Scooters y Microcupés, entre los que podemos recordar el Joseso, el Jerry, los Minicar Decarlo y tantos otros. El Club I.A.M.E. […]

Diego Speratti
10/10/2013 7 Comentarios

Lancia del día #11

chuzo_015

Lancia Lambda, familia Sánchez Ortega, San Isidro, 1978.

Lectores RETROVISIONES
07/07/2013 2 Comentarios

Mi auto es un dibujo

un dijubito

Ya cansado de los temas Bugatti y Cisitalia (me gustan las Cisitalia, ojo), pongo a consideración de los lectores este «insoportable» dibujito de un inglés que no sabía nada de lápices. Díganme: nombre del autor, marca exacta del auto, circuito, año y qué paso en esa carrera, no me acuerdo nada. Por favor, es la […]

Charles Walmsley
29/11/2010 5 Comentarios

Autoclásica 2013: carteles de miércoles

IMG_2111 copy

Los carteles de esta semana llegaron fresquitos de Autoclásica, son parte de la cuota de humor necesaria en la expo, con la que acostumbran sacarles una sonrisa a los visitantes clubes como el I.A.M.E. y el de Vehículos Militares. Un primitivo Rastrojero naftero anunciaba que estaba pronto para ir al rescate de sus compañeros más […]

Diego Speratti
16/10/2013 1 Comentario

El rey del accesorio

alta nave !!!!!

Tres días tardé en llegar a Bariloche, pero me prometí entrar al Llao Llao con mi Estanciera y lo logré. Les hice un ole a los morochos de la entrada (que son tan morochos como yo pero me trataron como si se hospedaran ahí) y estacioné la máquina (que otra vez empezaba a tirar el […]

Lectores RETROVISIONES
23/11/2009 3 Comentarios

El señor de las barchettas

Bonomi3

El CAS siempre tuvo algún loco lindo en la palestra. Los primeros años compartieron este galardón Bitito Mieres y Nicolás Dellepiane, artífices de la existencia del club junto a otros amigos. Unos años después, irrumpió en escena Cachorro Bonomi. Con su eterno peinado a la gomina y sus redondas gafas, debutó en la carrera de […]

Lao Iacona
03/12/2014 13 Comentarios