20 años sin Volvo 240
Staff RETROVISIONES - 03/05/2013El 5 de mayo de 2013 se cumplirán 20 años desde que el modelo mejor vendido de Volvo, la serie 240, dejó de fabricarse. Durante los 19 años en que el 240 se mantuvo en producción se fabricaron casi 2,9 millones de vehículos; criticado por su aspecto cuadrado y aburrido, durante toda su vida se las ingenió para establecer la norma internacional en cuestiones de seguridad y medio ambiente, ganar el European Touring Car Championship y conseguir el estatus de vehículo de culto, hasta que dejó de fabricarse en mayo de 1993.
El Volvo 240 se presentó en agosto de 1974 como la continuación lógica y el desarrollo de la conocida serie 140, con nuevas e innovadoras soluciones técnicas en muchos campos. Esto se manifestó especialmente en el gran nivel de seguridad y el fuerte parecido visual con el Safety Concept Car VESC que Volvo había presentado dos años antes. Este parecido se debía, entre otros muchos detalles, a los enormes paragolpes que daban al 240 su característico frente prominente. Las propiedades dinámicas y de seguridad del 240 fueron muy bien recibidas, pero no tanto sus valores estéticos.
Al igual que la serie 140 unos años antes, el 240 se comercializó en una versión más lujosa y de mejores prestaciones, equipada con un motor de seis cilindros (el 260), y como Station Wagon: la «obra maestra» de Volvo. El Volvo 245 se convirtió en sinónimo de rural familiar. Un vehículo verdaderamente versátil en el que cabía todo lo pudieras imaginar y que, al mismo tiempo, era un placer de conducir, confortable y ofrecía el máximo nivel de seguridad del mercado en ese momento.
Después de una serie de pruebas de choque realizadas por las autoridades de seguridad vial de Estados Unidos, la NHTSA, con el 240 y vehículos de la competencia, quedó demostrado que el Volvo 244 ofrecía, sin lugar a dudas, la mejor protección a los ocupantes. Los resultados se utilizaron como base para la futura legislación de seguridad estadounidense para todos los vehículos que se vendieran en el mercado americano.
Al mismo tiempo, Volvo trabajaba intensamente en el nivel de emisiones tratando de controlar el catalizador de oxidación no regulado que pronto iba a introducirse para —en determinadas condiciones— reducir a niveles insignificantes la emisión de las tres sustancias nocivas: hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos nítricos (NOX). Al mejorar la capacidad de limpieza de los gases de escape mediante el control de la mezcla de combustible/aire en la estrecha banda en la que la proporción para el catalizador es óptima, Volvo fue en 1976 el primer fabricante que ofreció la solución: la sonda Lambda. Esta pequeña pero genial pieza de ingeniería permitió al catalizador reducir en más de un 90 % los niveles de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido nítrico generados por la combustión de la mezcla de combustible/aire.
Durante las etapas finales de su vida, el 240 sólo se ofrecía como Station Wagon y experimentó un verdadero renacimiento cuando, de repente, se convirtió en el vehículo de moda entre muchos de los llamados yuppies europeos. Este fue el caso sobre todo en Italia, donde el 240 Polar se puso de moda entre los jóvenes y consiguió el estatus de objeto de culto. Sin embargo, el 5 de mayo de 1993 todo terminó. Después de 19 años de éxito y 2.862.573 vehículos, de los cuales 177.402 fueron del modelo 260, la serie 240 recibió las hurras. El último 245 fue entregado a una mujer sueca, a quien el presidente de la compañía P G Gyllenhammar entregó las llaves en una pequeña ceremonia junto a la línea 2:4-2 bajo el lema «The last 240 and the best» (El último 240 y el mejor).
Categorías: GeneralFecha: 03/05/2013
Otras notas que pueden interesarle
Limón alemán
Después de una buena ración de “Aspen nights”, condimentada con una fresca voz que me acompañó durante casi toda mi tarde de trabajo en China, terminé con ganas de algo más. Fue así que mientras volvía al hotel esquivando motitos eléctricas y carros con vendedores de frituras refritas, decidí escribir sobre algún auto italiano de los buenos. Es que en […]
Hernán Charalambopoulos09/11/2010 3 Comentarios
Aplauso, medalla y 100.000 km
En Uruguay, además del patrimonio rodante que solemos mostrar andando en la calle, todo se conserva. Hay casas que son auténticas cápsulas de tiempo e imaginamos que así debe ser la de nuestro lector Enabe. Revolviendo entre cosas viejas, Don Enrique encontró recientemente una cajita con una medalla y tres pines de su adorada NSU. Según […]
Lectores RETROVISIONES24/10/2012 7 Comentarios
130 días, 130 clásicos
Ford Thames E83W, Barrio Cementerio, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti30/10/2010 6 Comentarios
¡Vamos la celeste!
Como buenos “uruguayófilos” que somos quienes realizamos RETROVISIONES, no podíamos dejar pasar esta ocasión, y mandar un gran saludo desde esta orilla para la celeste, que nos robó un buen rato de nuestra tarde de viernes, y algunos latidos de más a la hora de la definición. Felicitaciones, y como no tenemos una foto linda del loco Abreu […]
Staff RETROVISIONES02/07/2010 8 Comentarios
549 días, 549 clásicos
Commer Van Diesel, Barrio Treinta y Tres Orientales, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti13/04/2012 2 Comentarios
Cartel de miércoles #35
San Isidro, Prov. de Buenos Aires, Argentina. Gracias RS.-
retrovisiones03/07/2013 2 Comentarios
El Bentley que chocó al barco
Les envió una foto de un rally en La Plata, del año 1963. Era en la quinta de Condomí Alcorta, quien tenía un criadero de pollos (de la clase Doble Encendido…). Allí vemos a Coco Porretti «El Capitán», acompañado por Guillermo Vago «Ñoñi-ñoñi» y Jaime Arcos «El Gallego», en el Bentley de Coco, el famoso […]
Chuzo Gonzalez06/08/2010 5 Comentarios
Milano Fuorisalone
A mediados de abril de cada año, Milano se vuelve una fiesta. Miles y miles de designers, arquitectos, diseñadores gráficos y gente rara de todos los géneros toman por asalto la ciudad en la que está institucionalizada la Feria del Mueble y del Design más importante del mundo, con su experiencia satélite, el “Fuori Salone” […]
Qui-Milano07/05/2015 6 Comentarios
Cartel de miércoles #78
Para no entrar en contradicciones… Costa del Este, Buenos Aires, Argentina. Oscar Trica
Lectores RETROVISIONES07/10/2014 1 Comentario
A merced del tiempo
Siguiendo con las caminatas por el barrio de Nuñez, esta mañana me topé, en la calle Besares al 1700, con un apesadumbrado Mercedes 170 SD en versión rural. Esta modificación de la anatomía original del vehículo supo hacerse en estas tierras, dando como resultado un objeto algo curioso, ya que la trompa (única parte de la […]
Hernán Charalambopoulos06/12/2009 1 Comentario
477 días, 477 clásicos
Hillman Minx Series IV, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti30/11/2011 2 Comentarios
Feliz en tu día
7 de Mayo, día del peón de taxi. Vaya un cálido saludo a quienes sacándonos de apuros, nos entregan inimaginables historias que acunan nuestros breves pero intensos vuelos pindáricos mientras allá afuera estalla la ciudad. Tachero porteño: Ejemplar único e irrepetible.
Hernán Charalambopoulos07/05/2013 3 Comentarios
A todo vapor
Hace pocos días “webeando” en casa, encontré información acerca del Museo Ferroviario de Cataluña. Sin dudar programé la mañana de un domingo para ver de que se trataba, y grande fue la sorpresa al constatar que era verdad lo que decía la página: uno de los más importantes de Europa en cuanto a cantidad y […]
Hernán Charalambopoulos19/09/2011 3 Comentarios
Villa d’Este 2013: Aston Martin CC 100
¡Comenzózó el show!
Cristián Bertschi25/05/2013 4 Comentarios
900 para la saab-uela
Para la suegra de Cristián encontré este Saab 900 Turbo 16V Racer, semiabandonado en Viale Coni Zugna, Milano, (la oblea del seguro venció en julio del ‘11, y sin eso expuesto no se puede circular) en buen estado general y sin faltantes, con interiores de cuero, y con alimentación a gas. El Saab es de […]
Qui-Milano03/04/2013 4 Comentarios
Ni CLIBA, ni tampoco MANLIBA
No, Choma, sorry: no se trata de una versión ultrarrápida de las barredoras de CLIBA o MANLIBA, aunque barrendera al fin. Escuchá esta historia de la posguerra de Alemania: una población ávida de algunos vicios menores (nada de falopa), como ser café, espirituosas y cigarrillos. Un cigarrillo norteamericano servía de medio de pago corriente, valor […]
Federico Kirbus22/03/2010 4 Comentarios
Peugeot festeja por cuatriplicado
Los Peugeot 604, 403 y 402 celebran en mayo sus aniversarios: 40, 60 y 80 años, respectivamente, desde sus lanzamientos. Además, el Peugeot 204 (comercializado en abril de 1965) cumple estos días 50 años. El Museo de la Aventura Peugeot de Sochaux, Francia, se viste de gala para la ocasión y albergará, hasta el 15 […]
Staff RETROVISIONES24/04/2015 4 Comentarios
Fiera di Padova: en San Antonio de Padua no se consiguen
Estas líneas van especialmente dedicadas a mon cher Cinturonga. La feria en Pádova tiene ocho grandes salones; el último de ellos está dedicado íntegramente a juguetes, los famosos modellini. Hay cientos de miles, uno se marea, se pierde. En mi caso he limitado mi colección a Alfa Romeo, lo que hace que esta feria se […]
Lao Iacona31/10/2011 7 Comentarios
Antes sí se podía (2)
Antes sí se podía proponer un medio de transporte especial para un auto especial. ¿Qué dirían hoy los responsables de finanzas de un equipo si le proponen una idea semejante? Sin sponsors, sin grandes ingresos, después de una guerra que devastó todo, los muchachos de la estrella se daban maña en los ratos libres para […]
Hernán Charalambopoulos22/05/2013 6 Comentarios
Movilidad urbana
Desde hace poco más de dos años, en varias ciudades de Europa, se revolucionó el concepto de movilidad urbana con la aparición de varias sociedades de car sharing que, en convención con las municipalidades, ponen a disposición de los abonados una buena cantidad de autos. Funciona así: si quiero ir desde el punto A al […]
Qui-Milano20/04/2015 4 Comentarios
El joven viajero desde Hamburgo
Luego de su fructífera recorrida por la península escandinava, nuestro doncel y adoctrinado lector se sumergió en tierras germanas, siendo Hamburgo el primer destino continental, luego de una intensa estadía en Copenhagen de la cual no quiso hacer ningún comentario. Escuchemos su crónica: «Hola muchachos, después de tanto tiempo vuelvo a escribirles y a mandar un poco […]
Lectores RETROVISIONES11/07/2010 4 Comentarios











B Bovensiepien
A mi me gusta
admin
A mi también
Alvaro
A mi no
Mariana
Autote!
Leonardo de Souza
Anotame con un 244 Turbo, y una 265…
Javier M
El ruido que hacen las puertas al cerrarse impresiona, que no te agarren un dedo!
La SW debe de haber tenido un éxito barbaro.
No conocía el GT, me gusta… bueno… me gustan todos.
Leonardo de Souza
Hay una pelicula de Los SuperAgentes, que andaban con un 242GT…
ENRIQUE
Es un auto muy compacto y seguro, me gusta mucho, algo saben los suecos de seguridad en autos.
Pablo Felipe Richetti
Cuando el importador era Laprida Automotores, en Laprida y Las Heras, si andaba por la zona me hacia una escapada para verlos, siempre me gustaron. La SW me encanta.
Del Moño
Es mas feo que una Garnufla…
gallego chico
En general todas las rurales Volvo son grandotas y very reliables. Parecerán un Garnufla GT pero no. A mi el que más me gusta es el PV444.
morgan.
siempre me gustaron los Volvos pero creo que el que hizo ese que todos nos dieramos vuelta para señalarlo, por lo menos aca en ARG fue el 850. Los anteriores eran señalados con el dedo al grito de «que xongas cuadradas»
DanielC
Mi tio tuvo un 444 y me acuerdo aun del olor del interior, era raro porque olía a «coche viejo» pero andaba como un nuevo de aquella época (años 70). Mi tío contaba que lo habían llevado a la Argentina una suecas para correr un rally en la época de Peron, pero como era medio bolacero no sé yo…
¿Alguien tiene idea del consumo de estos bichos?
Daniel.M
me anoto con el 260c Bertone
Qui-Milano
En el 2005, despuès del divorcio, una amiga mia me regalo un Volvo Polar 244 DL 2000cc del ’82, con millones de km encima, gris metalizado, con techo de vidrio e interiores de cuero…
Era un crucero de autopista, se movìa como un piroscafo y tenìa un consumo de transatlàntico… pero era hermoso, inmenso y con una calidad muy superior.
Lo regalè (despuès de un par de anios y otros millones de km sin gastarle un centavo) a un albanìl albanès que se lo llevò para Albania, donde estarà haciendo otros millones de km màs.
Tengo un hermoso recuerdo de unas vacaciones en Corcega, durmiendo en la parte de atràs, ya que era eeeenorme.
Auto fabuloso, nunca tuve tanto por tan poco
Lucasg
Eppur si muove…
Los patrones de belleza sueca son -en algunos casos- inaccesibles para todos. En mi caso me encantan esas proporciones desorbitadas y el aire de nobleza que emana de estos autos.
Pensar que les ganaban en las pistas a los Jaguar XJS y a los Sierra Cosworth…
DanielC
Están dos mangos, pero leí que andan en los 10litros cada 100 de consumo.
mfproducciones
La verdad hace rato que lo miro con cariño, yo pense que tal vez seria el auto clasio para uso dierio, el domingo para la flia, y si la carrerita de regularidad lo permite te podes anotar y despuntar el vicio. por otor lado con todos los que consulte me dijeron que es un fierraso, y x los tiempos que corren me parece que es un auto para que nadie te mire y poder andar tranquilo x el maldito conurbano, Ahora consulto? como andara el tema repuestos con lo generoso que es guillermito moreno, que grande este modelo de pais….
Alvaro
Para DanielC: mi padre tuvo un PV 444 del año 1956 que por suerte me lo prestaba a discreción, era color gris claro , tenía el parabrisas separado al medio y caja de tres velocidades; no caminaba mucho pero era indestructible (soportaba todos mis excesos juveniles !!) tenía una calefación impresionante y ya venía con cinturones de seguridad bandolera de fábrica. Como dato importante, diré también que a mis amigas les encantaba, pues les parecía un auto muy canchero, dado que estabamos en plena época de los grandes premios y de los PV 544, que eran una versión muy mejorada de éste y estaban muy de moda !!!
Bocha Balboni
En mis pagos, Don Naif Abdala tenía uno y todos decían «MIRA QUE VOLVO SE ECHÓ EL TURCO»
Fluence
¡Como me gustan! La coupé 262 reestilizada por Bertone es muy agradable y la rural una belleza.
¡Lástima no ser amigo de la amiga de Qui-Milano!
Busqué en ML y no aparece ningún 244/264 pero hay unos 850 a precio de Vw Gol. Es cuestión de animarse.
DanielC
Ojo al parche que yo estoy afuera, hay de estos por menos de 1500euros pero con la nafta a +/-1.60€…
Qui-Milano
Un auto como este, con mas de veinte anios en el 2005, con 250000km, a nafta, (que costaba en aquel periodo mas de € 1.90), con un seguro de casi € 1000, un impuesto a la circulaciòn de € 250, un pasaje de propiedad de € 600 y con limitaciones a la circulaciòn, tiene un valor casi cero, si querès demolerlo tenès que pagar por ello, si querès darlo en parte de pago por otro usado mas nuevo, te hacen mas descuento si no se lo llevas al concesionario, la ley del mercado es dura…
Regalarlo a alguien es la cosa màs economica, asi lo hicieron conmigo y asi hice yo despuès, …
Eso si, el Polar era un gran fierro, enorme, bien equipado y indestructible, autèntico acero sueco…
Santiago
Compre en diciembre pasado una station wagon 1990, traida de los EE UU, automatica. Estoy encantado, tiene algo mas de 150 mil kms y anda fenomeno. Solo la use en ruta por ahora y no gasta mucho si andas tranquilo (yo calcule 10 litros c/100 a 100km/h) pero en ciudad gasta mucho mas. Igula no importa, me encanta y esta en excelente estado. De hecho, ya son varion los que quieren comprarmela, pero se queda conmigo
Santiago
Fluence, hay algunos 240 y los precios rondan los 25 mil.
Javier M
Las reglas de juego en Europa son totalmente diferentes. Si además vivís en alguna ciudad complicada para estacionar y tenés que alquilar aparcamiento, en el año pagaste más de lo que vale el auto.
Que te ofrezcan autos es cosa común y como acertadamente dice Qui-Milano, regalarlo es lo más práctico.
Tete
Me encantan estas rurales, hace tiempo que les vengo prestando atención a los Volvo
mannlincher
Aquí hay varios Volvo clásicos (algunos medio «salados» para mi gusto)
http://www.arcar.org/autosantiguos.aspx?qma=volvo
Papanuel
La 850 rural también es linda. Diga que debe ser meterse en un berenjenal con el tema de los repuestos… Con el consumo no hay drama, le metemo’ gah, ¿viteh?