La Modulo va a funcionar
Qui-Milano - 06/11/2014Uno de los dreams cars más emblemáticos y revolucionarios de la historia (junto con el Testudo, el Ferrari Dino 206 Competizione y el Stratos Zero), auto lisérgico en todo sentido y que todavía hoy, después de más de cuarenta años de su aparición nos parece el ícono mismo del futuro, se vendió a un coleccionista norteamericano…
Ver aquí: http://www.retrovisiones.com/2009/09/pininfarina-modulo-en-movimiento/
y aquí: http://www.retrovisiones.com/2010/03/pininfarina-modulo
Es increíble todavía que algo así fuera hecho por una sociedad tan importante como Pininfarina, la cual, mientras la familia tenía el control de ella, invertía una parte de sus esfuerzos en mantener el patrimonio histórico para que los demás mortales pudieran gozar de la visión de prototipos únicos.
Como se sabe, el increíble concept fue diseñado por Paolo Martin para Pininfarina, construido sobre un chasis de Ferrari 512 S (s/n 0864), modificada en 612 CanAm y que volvió a tomar su nombre 512 S cuando Ferrari la donó a Pininfarina con un motor de cinco litros.
Según dicen, Don Jim, el famoso coleccionista, gran apasionado de la marca, ya feliz propietario de otras Ferrari de altísimo nivel, y buen cliente de Pininfarina, tiene la intención de transformarla en un auto funcionante, con la idea de presentarla en Villa d’Este en los próximos años.
Y ahí me aparecen dos preguntas: hacer marchante este auto, una obra maestra única, con la adjunta de todos los chirimbolos necesarios para que funcione y para poder comandar con una razonable seguridad, un dream car que tiene un propulsor de 400 CV en la espalda, ¿no es modificar irremediablemente y para siempre un capolavoro? No sé, para mí es como poner articulaciones al Davide de Michelangelo o unos patines a los bronces de Riace…
La otra pregunta es: ¿por qué Pininfarina está vendiendo? Ya lo hizo con la Dino 206 Competizione (siempre a don Jim), ahora con la Modulo: ¿cuál va a ser la próxima? Y sobre todo, ¿por qué el Ministero delle Belle Arti Italiano no vincula la colección Pininfarina, como hizo con la del Museo Storico Alfa Romeo o la Collezione Lancia?
Esperemos que no se transforme en lo que sucedió con la colección Bertone.
Ferrari 512 S Módulo Pininfarina.

Fecha: 06/11/2014
Otras notas que pueden interesarle
Evolución de la especie

Nuestro fidelísimo «Rifle Sanitario», desempolvando viejas publicaciones que estudiaba durante la adolescencia, nos regala esta evolución de la Ducati 750 en sus distintas versiones. Sabrá el lector ubicarlas en tiempo y espacio, además de entregar su siempre valiosa opinión acerca de cual de todas es la que mejor calza a su selecta horma.
Lectores RETROVISIONES23/09/2013 2 Comentarios
Arte en Frisco

Hace unas pocas semanas decidimos que la mayoría del staff de Retrovisiones, es decir dos de tres, pasaría unos días en San Francisco. Tiramos la moneda y a Speratti le tocó Córdoba y a mi California. Sacrificándome preparé el viaje para ver la catarata de autos que se reúne en Monterey y alrededores, pero decidí […]
Cristián Bertschi12/08/2010 4 Comentarios
163 días, 163 clásicos

Camión Ford 1947, Playas de Molino Carmelo, Carmelo, Departamento de Colonia, Uruguay.
Diego Speratti03/12/2010 1 Comentario
817 días, 817 clásicos

Volkswagen Golf GL 1975, la primera serie del “capolavoro” de Giorgetto Giugiaro. Completo y marchante, un auto muy raro de encontrar por la calle en Europa occidental, a pesar que se construyeron millones. Este auto fue el inicio del resurgimiento de VW después de casi cuarenta años de Beetle y sus derivados. Cuenta la leyenda […]
Qui-Milano12/09/2013 4 Comentarios
Cartel de miércoles #23

El único negocio donde el cliente siempre tiene la razón, es porque no tiene clientes. Maderera en las afueras de León, en Guanajuato, México.
Diego Speratti08/08/2012 4 Comentarios
El accidente de Lauda en Nürburgring

Treinta y siete años atrás, un 1° de agosto, la vida de Niki Lauda cambiaba para siempre. Por más de un minuto, queda atrapado en su auto bajo una temperatura mayor a 800 °c, cuando su Ferrari se quemaba en el Bergwerk. Guy Edwards, Harald Ertl, Brett Lunger y Arturo Merzario luchan para quitarlo de […]
Qui-Milano22/08/2013 6 Comentarios
Mascota abandonada

En un balneario del norte de Pinamar, en la zona de La Frontera, donde sólo se puede llegar con un vehículo de doble tracción, me encontre con este Jeep Willys, que alguien de poco corazón dejó abandonado. Saludos Diego Diez
Lectores RETROVISIONES04/02/2011 6 Comentarios
El número uno

El número uno indiscutido fuera de las pistas en plena acción. Las leyendas contadas por las paredes del Hilton de Tokyo, lugar donde entre otros personajes aterrizaba todo el staff de azafatas de British Airways, hablan de “reuniones “ que involucraron a gran parte de estas mozas aéreas en la habitación del buen James Hunt. […]
Hernán Charalambopoulos13/02/2012 24 Comentarios
198 días, 1 glorioso Pacer

AMC Pacer, Morelia y Colima, colonia Roma, D.F., México.
Diego Speratti07/01/2011 16 Comentarios
Concesionario inquieto

Emile Darl’ Mat era el movedizo propietario de un concesionario Peugeot que allá a mediados de los treinta, y siguiendo el camino iniciado con el 202, decidió carrozar la mecánica del entonces revolucionario modelo 402. Pocas unidades, algo de competición y una línea de lo más elegante para sintetizar las características de este auto de […]
Hernán Charalambopoulos16/02/2012 11 Comentarios
732 días, 732 clásicos

Charrúa pick up, Boulevard Artigas al 400, Punta Carretas, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti23/04/2013 2 Comentarios
Montando Matchbox

El archivo British Pathé nos deleita con esta gema del celuloide, la línea de montaje de Matchbox en 1965.
DiegoCarrozza15/07/2014 12 Comentarios
Dame Fuego

Imágenes publicadas en la revista Renault Magazine de octubre de 1980, en las que aparece la historia del proyecto «Fuego». Como decíamos en la nota anterior, todavía con técnicas analógicas, pero no por ello con resultados peores que en la era digital. Se extrañan los bocetos a mano, pero los tiempos decididamente han cambiado y […]
Lectores RETROVISIONES14/08/2014 3 Comentarios
La cueva de Alí Babá

La sensación de ser parte de la historia la tuvo Vuestro humilde cronista al pasar muchas horas en el remate más grande de Europa, en el cual, en tres días de ventas RM/Sotheby le bajó el martillo a más de 400 autos, (por eso el remate se llamo “duemila ruote”) cientos de motos, bicicletas, lanchas y motores de cualquier tipo. La […]
Qui-Milano05/12/2016 2 Comentarios
Pablo-D
Un capricho de Jim, con los medios que maneja se podria hacer tranquilamente una replica funcionante firmata Pininfarina si quiere….
Daniel.M
Y si !! Bien de estadounidense, todo lo cortan, lo modifican, «lo modernizan», lo haran correr el 1/4 de milla tambien?
DanielC
Totalmente de acuerdo con Pablo-D.
Yendo al coche en sí, verlo en la primera foto con el logo de Pininfarina en segundo plano cambia todo.
Mariana
Soñador !
Gonzalo
Hablando de la Dino 206 competizione encontre esta foto que creo son las mas buscado por los lectores de RV:
http://www.google.com.uy/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.coachbuild.com%2Fgallery%2Fmain.php%3Fg2_itemId%3D13379%26g2_imageViewsIndex%3D1&ei=1M1cVIfANYSagwSH6YPgDg&bvm=bv.79184187,d.eXY&psig=AFQjCNGFAwYOa0s4Rx8S8BzHTrqEqzP9zg&ust=1415454545050042
salu
Juancega
Habría que ver a que le llama «auto funcionante». Pero si le pone las luz de guiño en los guardabarros, estamos (bah, el auto) sonados.