Desafío Vintage 2015: el ojo de Tillous
Staff RETROVISIONES - 11/07/2015Cuarta edición del Desafio Vintage, organizado por el Club de Automóviles Clásicos (CAC), al que recordaremos como aquel en el que todas las piezas encastraron. Una convocatoria de autos que embellece la sede, y un lugar hecho a la medida para este concepto, de disfrutar los autos de preguerra y las motos antiguas en acción. El día, el ambiente, los personajes, las máquinas, todo lo que sucedió en el Owners Club este feriado del 9 de julio, visto por el gran ojo tillousiano.
Fotos: Miguel Tillous
Categorías: EventosFecha: 11/07/2015
Otras notas que pueden interesarle
La reina del aperitivo
Directamente desde los años ochenta… Uno de los últimos y pocos ejemplares de R100 GS Paris-Dakar última serie, con el característico y enorme tanque de treinta y dos litros, chapón cubre carter de aluminio de 40/10, bull-bar, y altura ampliada. Llamada «Desert Queen», cualquier hijo de vecino podía sentirse el rey del desierto subiéndose al […]
Qui-Milano05/08/2014 1 Comentario
Un Adler que no es ningún queso
¿Te acordás de los quesitos Adler? Seguro que sí. Recientemente Arcar nos hizo recordar que Adler también fue una marca de autos (que además fabricó máquinas de escribir, bicicletas y motos). En los pagos de una de las presentadoras menos memorables de la televisión argentina, (“Chiquita” Legrand), en el sur santafecino, apareció este Adler que […]
Diego Speratti23/09/2009 1 Comentario
Autoclassica Milano 2014: Ranchero «di lusso»
Si tuviera la locura de plata que pedían estos “ladri” por este montón de óxido, la duda que se pone (Cinturonga, abstenerse de hacer rimas…) es… ¿qué hacer con este vehículo? ¿Volver a rehacerla como una 6C 2500 “Freccia d’Oro” del ’47/’48 como en sus orígenes, o restaurarla en la configuración “pick up” de asistencia […]
Qui-Milano30/04/2014 11 Comentarios
395 días, 395 clásicos
Ford T «Chanchita», Carlos Pellegrini, Provincia de Santa Fé, Argentina.
Diego Speratti23/07/2011 12 Comentarios
Jugando al bon vivant
Fueron muchos los autos importantes que fueron llegando a la Argentina a partir de la década del veinte y sobre todo en la inmediata posguerra, con la celebración de las primeras temporadas automovilísticas. Durante la década del cincuenta Ferrari era un gran taller o una pequeña fábrica según quiera verse que gozaba de excelente prestigio por […]
Cristián Bertschi26/03/2010 15 Comentarios
Para Nacho
Hoy se cumple un mes de la partida de Ignacio Rodríguez Genta. Este es un homenaje de parte de Claudio Scalise a Nacho: músico, enciclopedia viviente de todos los circuitos y sabio de la Fórmula 1.
Lectores RETROVISIONES18/02/2015 3 Comentarios
Derek Gardner y su proyecto 34
A mediados de la Temporada 1975 estaba claro que la Ferrari 312T, diseñada por el ingeniero Mauro Forghieri y conducida por Niki Lauda no tendrían rivales de peso hasta el final del campeonato.Los Tyrrell 007 conducidos por el sudafricano Jody Scheckter y el francés Patrick Depailler se habían mostrado poco competitivos e inadecuados como para […]
Lao Iacona04/03/2011 25 Comentarios
505 días, 505 clásicos
Ford Mustang 1967, José Ignacio, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti30/12/2011 5 Comentarios
Maserati de Rüsselsheim
Siguiendo con los concept cars de Opel de finales de los sesenta, y comienzos de los setenta, en donde se ve una clara influencia italiana, hoy les presentamos el Maserati Indy… Ejem…perdón, el Opel CD concept car, vestido por Frua, y presentado en algún salón del automóvil allá por el año 1970. Interesantes formas que […]
Hernán Charalambopoulos03/03/2010 2 Comentarios
324 días, 324 clásicos
BMW 733i c.1981 (E23), Lavalle y Caseros, Florida, Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti13/05/2011 2 Comentarios
445 días, 445 clásicos
Fiat 1100, Barrio Pichincha, Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina.
Lectores RETROVISIONES11/09/2011 Sin Comentarios
812 días, 812 clásicos
Este «El Camino cimarrón» anda seguido en el estacionamiento de la casa de mi novia, en el Parque Posadas de Montevideo, Uruguay. Supongo que antes del «facelift», era un Chevrolet Caprice Classic del 70 y pico, de todas maneras no les quedo tan mal.
B Bovensierpien02/09/2013 3 Comentarios
Un instante de magia
Y así fue como un buen día, con enturbiados sentidos por el encuentro con la musa, el artista cerró los ojos, se soñó en un bosque, escuchando suaves acordes de arpa que presagiaban un mágico e irrepetible instante de divina inspiración. Reflejado en los ojos de las doncellas que con sus largas uñas acariciaban las cuerdas del […]
Hernán Charalambopoulos03/08/2010 12 Comentarios
The Man & Le Mans
Treinta y cinco años atrás desaparecía el actor que con su obsesión puso en celuloide el film total y absoluto sobre las competiciones automovilísticas y por sobre todo en más icónica y difícil, llevándolo además al borde del desastre financiero, artístico y familiar. El film documental “The Man & Le Mans”, presentado en el Festival de […]
Qui-Milano10/11/2015 24 Comentarios
Yo te conozco…
Hace más de cinco años que vengo juntando fotos en un archivo justamente llamado “Yo te conozco”. Desde entonces y bajo ese nombre, comencé a buscar cualquier auto considerado clásico que fuera consanguíneo con nuestro parque automotriz. La conexión anglo-argentina respecto a nuestra industria automovilística nunca ha sido muy amplia, pero mi busqueda comenzó desde […]
Gabriel de Meurville15/06/2010 20 Comentarios
Cunningham con vestido italiano
Este año en el track day en Palm Beach apareció este Cunnigham C3 de 1953 con motor hemi y carrocería Vignale . Seguro que los lectores de RTV podrán más aportar información.
Raúl Cosulich25/01/2011 5 Comentarios
Los años plateados de Zoltán Glass
Mercedes-Benz, Auto Union y Shell fueron algunas de las marcas que confiaron al ojo de Zoltán Glass la generación de la imagen de la Alemania triunfal, a la vanguardia de la tecnología, a partir de los resultados en las pistas de carreras, allá por los años treinta. La época grandiosa de las flechas de plata […]
Diego Speratti28/09/2009 1 Comentario
Proyecto Pronello-Ford Huayra 1:18
Apasionados por el diseño, el automovilismo deportivo y las miniaturas de autos, con el amigo José Luis Vigovich tomamos la iniciativa el año pasado de hacer una reproducción en escala 1:18 (la escala de nuestras colecciones) del Sport Prototipo Pronello-Ford Huayra de 1969. La idea venía desde hace tiempo, pero la inyección de entusiasmo para […]
Lectores RETROVISIONES19/07/2010 9 Comentarios
Cave canem!
Las callecitas de Torino tienen ese no se que… ¿viste?
Hernán Charalambopoulos28/03/2013 5 Comentarios

![_R0J6248 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6248-800x600.jpg)
![_R0J5521 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5521-800x600.jpg)
![_R0J5604 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5604-800x600.jpg)
![_R0J5610 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5610-800x600.jpg)
![_R0J5681 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5681-800x600.jpg)
![_R0J5692 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5692-800x600.jpg)
![_R0J5728 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5728-800x600.jpg)
![_R0J5767 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5767-800x600.jpg)
![_R0J5795 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5795-800x600.jpg)
![_R0J5939 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5939-800x600.jpg)
![_R0J5952 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5952-800x600.jpg)
![_R0J5977 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5977-800x600.jpg)
![_R0J5985 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5985-800x600.jpg)
![_R0J6108 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6108-800x600.jpg)
![_R0J6113 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6113-800x600.jpg)
![_R0J6190 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6190-800x600.jpg)
![_R0J6274 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6274-800x600.jpg)
![_R0J6419 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6419-800x600.jpg)
![_R0J6486 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6486-800x600.jpg)
![_R0J6583 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6583-800x600.jpg)
![_R0J6659 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6659-800x600.jpg)
![_R0J6782 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6782-800x600.jpg)
![_R0J6796 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6796-800x600.jpg)
![_R0J6799 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6799-800x600.jpg)
![_R0J6827 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6827-800x600.jpg)
![_R0J6836 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6836-800x600.jpg)
![_R0J6845 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6845-800x600.jpg)
![_R0J6877 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6877-800x600.jpg)
![_R0J6879 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6879-800x600.jpg)
![_R0J6899 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6899-800x600.jpg)
![_R0J6906 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6906-800x600.jpg)
![_R0J6932 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6932-800x600.jpg)
![_R0J6979 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6979-800x600.jpg)
![_R0J6996 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6996-800x600.jpg)
![_R0J7021 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7021-800x600.jpg)
![_R0J7102 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7102-800x600.jpg)
![_R0J7111 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7111-800x600.jpg)
![_R0J7121 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7121-800x600.jpg)
![_R0J7139 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7139-800x600.jpg)
![_R0J7148 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7148-800x600.jpg)
![_R0J7152 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7152-800x600.jpg)
![_R0J7153 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7153-800x600.jpg)
![_R0J7172 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7172-800x600.jpg)
![_R0J7202 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7202-800x600.jpg)
![_R0J7223 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7223-800x600.jpg)
![_R0J7234 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7234-800x600.jpg)
![_R0J7272 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7272-800x600.jpg)
![_R0J7281 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7281-800x600.jpg)
![_R0J7307 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7307-800x600.jpg)
![_R0J7313 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7313-800x600.jpg)
![_R0J7355 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7355-800x600.jpg)









gaucho pobre
Muy buenas fotos, inmejorable lugar, excelentes autos.
jose del castillo
Por lo que se ve en las fotos, una reunión de primer nivel. Reitero, y disculpen la insistencia, que fue una lástima la superposición de fechas con la carrera de la AAAS que, de paso, estuvo buenísima.
Otrosidigo, me quedé colgado del pincel en la mitad de las fotos por no saber de que se trataba. Ya sé que estoy pesado, pero este lugar es para comentar.
GUARD RAIL
Gracias Miguel…..buenísimas las fotos para recordar un excelente evento, con muy buena onda por todos lados.
Aclaro que esto viene del Siglo Pasado, cuando el Clásicos había armado el Desafío Ford-Chevrolet que se hacía en La Ñata y siempre el 9 de Julio. Después de varias ediciones, ese circuito fue cerrado para eventos y el CAC tuvo que andar deambulando por varios circuitos ( Bella Vista, Roque Perez….) y se ampliaron las Categorías y Vehículos….pero siempre dentro del mismo espíritu. Por suerte se mantuvo vivo y ahora se coronó en Gral Rodríguez.
Respecto a las fechas, José te aclaro que se viene haciendo el 9 de Julio hace mas de 20 años y lamento que no hayas podido ir al Desafío Vintage. Lo ideal es que no haya superposición de fechas, pero la pregunta es cuántos de los que disfrutaron del buen evento de la AAAS hubieran ido a Gral Rodríguez ?
jose del castillo
No sé cuantos, sólo te puedo decir que yo hubiera ido. Y que el desafío tiene como veinte años, te lo concedo, yo fui varias veces a La Ñata, a Bella Vista y a Roque Perez una vez pero participando. Quizás los clubes tendrían que hablar más entre ellos para beneficio de todos.
Fede44
Excelentes fotos y evento!!! Felicitaciones a todos los involucrados, impresionante.
ssjaguar
¿Qué es el N° 41?…!Muy bonito;por cierto!
Qui-Milano
El n* 47 es la Bugatti 20 s/n 4004 Indy del ’23 ex Zborowsky, ex Macoco… Único ejemplar en el mundo …. Valor inestimable……
En cambio, que es el numero 3 (21) y el Chevrolet al que Charlie y amigos meten mano??,
es mas, alguno sabe mas historias de los autos participantes??
Bartolomeo Costantini
Don SS: la respuesta aquí: http://www.retrovisiones.com/2014/04/la-patria-bugattista/ El auto de Zborowski.
Qui-Milano
Perdón , Type 30…
ssjaguar
Qui-Milano y Bartolomeo Costantini..!Muchas Gracias!..
(Como podrán apreciar,no soy «Bugattista»,los cuales la habrán reconocido al instante).
cinturonga
Ese lentes fotos, Miguel y un gran evento!, muy buenos carajitos! Felicitaciones a los organizadores.
Un carinho glande, Cinturonga
MMM
Exelente evento!!! valio la pena los 600km de viaje para verlo!!
a-tracción
Muy lindo evento pero viejo, mucho huevo y poco marisco para deleitar la vista junto a los autos.
amigopress
Que lindo, sin desperdicio ! hay para todos los gustos.
Martín.
Santino
Lo bueno y lo malo de esta época es que hay muchos eventos de autos clásicos y sport y eso significa que es muy probable que se superpongan fechas.
En el caso del CAC hace más de veinte años que hace festejos los 9 de julio. En sus comienzos fue el Día de la Mecánica Nacional con una reunión para sus socios e invitados en la sede del club y autos representativos de ese período.
Lo importante es tratar de que no se superpongan eventos de temática similar y/o categorías. En el peor de los casos los espectadores tendrán que alternarse uno año a uno y un año a otro. Pero creo que es positivo que tengamos cada vez más actividad en el país.
DBU
Veo mucho amor y buen gusto. Felicitaciones a los organizadores y participantes!
Penetrit
Cuantos buenos e importantes autos. Qué es el 3? La facha de ese auto me impresionó.
Atte,
Güilbeis
gaucho pobre
Penetrit: el auto es un CASE de 7 litros, cuatro cilindros, motor biblock. Enorme y hermoso. Apareció en Retrovisiones el 07/11/2010, en la nota 138 días, 138 clásicos.
Saludos.
gaucho pobre
Sigo, la persona que lo estaba alistando para salir a pista me indicó que era de 1911, aunque en la nota (de 2010) se señala que es de 1913.
MMM
Case no fabricó jamas autos de tanta cilindrada. Tengo un chasis con su mecanica para restaurar, de las primerisimas unidades con caja separada Pierce, a raiz del mismo, e recopilado material bibliografico de las primeras generaciones de autos Case, los que fueron producidos a partir de 1911, y con el mayor respeto hacia el Sr.Spadafora, sus autos no son de los modelos que el dice ser……, las unidades con caja de cambios integradas al motor y no separadas (como si lo es el mio), son por lo menos de 1914, del mismo modo que, los faros electricos, no los trajo tambien hasta ese año…. con anterioridad, los faros eran de carburo, con la marca bien inscripta en relieve en su parte superior, material bibliografico a disposicion de quien lo quiera! y la cilindrada del mas potente (habia tres opciones de chasis y potencias) era de 5.5 litros para el 40hp.-
Kuve
Que lindo evento, y las fotos ni hablar.
La foto de portada parece la de Froilan en Silverstone en el 51.
Penetrit
Gaucho Pobre y MMM, gracias por los datos. Como sea, el porte de ese auto no es poca cosa. Las ruedas tienen mucho que ver.
En lo personal, me encantan las patas largas, flacas y chuecas. La geometría de la Bugatti RHL 147 me hace acordar a mi mujer.
Atte,
Güilbeis
juan garbini
Estimado MMM, tengo entendido que el Case que menciona no pertenece al Sr Spadafora, sino a un amigo de éste. Al menos eso dijeron…
MMM
Estimado Juan Garbini, gracias por su aclaración, de cualquier modo, mi compentario en plural, era extensivo a la unidad con carroceria doble phaeton que si le pertenece, saludos.-
morgan.
Juan, menos mal que no es de Spadafora….ya le garcaron «the oriyinal little banana»…..no se si iba a soportar que le birlen al CASE……no lo dejan vivir.
gaucho pobre
Don MMM, la cilindrada del auto que yo señalo como de 7 litros fue la que me comunicó el muchaho que lo alistaba en los boxes (donde se observa en la 2º foto). Luego que lo escribí, con la sola intención de responder a Penetrit, y con temor a haber incurrido en una inexatitud, consulté un poco el material de la web, y como bien señala Ud., no encontré ningun modelo de la marca con esas características.
Mis disculpas.
MMM
todo bien!!! fue solo una aclaracion, no es una tragedia! jaja
Canario
Más allá de quién sea su propietario y de lo que haya dicho (o inventado) el muchacho indagado, el CASE es otro de los autos construidos porque sí en PurSang. Tenían la mecánica e inventaron este auto mitad chapa mitad tela, dibujado por el finísimo Luis Huber.