Desafío Vintage 2015: el ojo de Tillous
Staff RETROVISIONES - 11/07/2015Cuarta edición del Desafio Vintage, organizado por el Club de Automóviles Clásicos (CAC), al que recordaremos como aquel en el que todas las piezas encastraron. Una convocatoria de autos que embellece la sede, y un lugar hecho a la medida para este concepto, de disfrutar los autos de preguerra y las motos antiguas en acción. El día, el ambiente, los personajes, las máquinas, todo lo que sucedió en el Owners Club este feriado del 9 de julio, visto por el gran ojo tillousiano.
Fotos: Miguel Tillous
Categorías: EventosFecha: 11/07/2015
Otras notas que pueden interesarle
El ruso de paseo por Barcelona
A continuación un correo electrónico de César Sorkin, gran entusiasta de los autos italianos quien supo hacer sus primeras armas (y dispararlas) en Corsa, luego esto, lo otro y un etc. que ahora no le importa porque está ocupado con una persona de un mes de edad. Paso a transcribir:
César Sorkin20/10/2011 5 Comentarios
579 días, 579 clásicos
Opel Käpitan c. 1950, Avenida Solano López y Rivera, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti30/05/2012 8 Comentarios
Volver al Pasado
Lejos quedaron los tumultuosos ochentas para los que nos agarró en plena adolescencia. Ícono indiscutible de la década favorita de muchos. Con el fetiche de 4 ruedas futurísticas del film “Volver al Futuro” nos preguntábamos, ¿Cómo comenzaría el siglo XXI si tomábamos como referencia un De Lorean? Por suerte hubo y habrá autos mejores y […]
Gabriel de Meurville24/06/2014 14 Comentarios
Martin, Aston Martin
En los últimos días RM Auctions dio una gran noticia para el mundo de los amantes de «double O, seven.» El mismísimo auto de James Bond va a salir a la venta en la próxima subasta que la casa canadiense va a hacer en Londres el próximo 27 de octubre. Lo bueno de esta noticia […]
Cristián Bertschi17/06/2010 3 Comentarios
Hay equipo
Primeras imágenes de la “delegación” argentina con sus seguidores. Dos de los tres equipos que nos representan están en plena cena ( a base de pescado y vino) para cargar la mochila de energía en vistas de lo que se viene a partir de mañana. Hoy fue el día de la verificación técnica que en […]
Hernán Charalambopoulos11/05/2011 4 Comentarios
892 días, 2 clásicos
En «il più bell’quartiere di Roma», como bien dice Qui-Milano, hay cuantos clásicos populares en «situación de calle». A pocos metros del lugar donde encontré el Citroën 2 CV Spot (click aquí), me encontré con un Renault 4 (con buen telón de fondo…) y un Fiat 500, curiosamente «RHD». Via Luigi Masi, Trastevere, Roma, Italia. […]
Lectores RETROVISIONES04/11/2014 2 Comentarios
Corre Luis, corre
Luis se acababa de bañar y como de costumbre ensayaba diferentes poses frente al espejo. Flexionaba los antebrazos hacia adentro, contrayendo sus pectorales y bíceps, luego los flexionaba hacia arriba, dando el máximo de los músculos de sus brazos. Se revolvía un poco el pelo; si estaba con tiempo se hacía un peinado con jopo […]
Valeria Beruto05/09/2011 17 Comentarios
811 días, 811 clásicos
Fiat 131 Mirafiori L 1300 ‘80. Honesta y gris berlina media, aquí en su versión más económica, “seconda serie” que con un motorcito monoalbero tenía que mover el peso considerable de la chapa pre-oxidada italiana de aquellas épocas. Un ejemplar sovreviviente y nunca restaurado, entre otras cosas era el pariente (muy) lejano del 131 Abarth […]
Qui-Milano01/09/2013 10 Comentarios
Lancia del día #12
Lancia Gamma berlina, primer proyecto de automóvil de lujo de la marca proyectado bajo la órbita Fiat.
Hernán Charalambopoulos08/07/2013 6 Comentarios
187 días, 2 Riviera
Buick Riviera 1964 y 1965, Diagonal San Antonio, colonia Narvarte, D.F., México.
Diego Speratti28/12/2010 4 Comentarios
¿Eslabón perdido o GTO ’65?
La Ferrari 275 GTB/C “Competizione Speciale” Scaglietti s/n. 06701 es una hermosura de V12 de 3200 cc con cárter seco, 320 CV, seis Weber 38 DCN, cambio de cinco marchas, transmisión transaxle. Fue hecha a mano por Scaglietti en tres ejemplares ligeramente distintos, con un chasis tubular de caños de sección más pequeña que la 275 […]
Qui-Milano15/09/2014 9 Comentarios
Cartel de miércoles #5
El que avisa no es traidor, dice Ernesto, de Palermo, Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti21/07/2010 2 Comentarios
69 días, 69 clásicos
International 1927, San Antonio de Areco, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti30/08/2010 1 Comentario
592 días, otro Fiat 500
Fiat 500 Giardiniera, Punta Ballena, Maldonado, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES21/06/2012 8 Comentarios
416 días, 416 clásicos
Una de las primeras copias de la “Deese” descansa muy a gusto sobre el Carrer de Casanova, en el barrio del Eixample, Barcelona.
Hernán Charalambopoulos13/08/2011 8 Comentarios
377 días, 2 clásicos
Rover P4 y fuselaje avión Aerolíneas Colonia (ARCO), Ruta 1, Colonia Valdense, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti05/07/2011 6 Comentarios

![_R0J6248 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6248-800x600.jpg)
![_R0J5521 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5521-800x600.jpg)
![_R0J5604 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5604-800x600.jpg)
![_R0J5610 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5610-800x600.jpg)
![_R0J5681 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5681-800x600.jpg)
![_R0J5692 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5692-800x600.jpg)
![_R0J5728 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5728-800x600.jpg)
![_R0J5767 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5767-800x600.jpg)
![_R0J5795 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5795-800x600.jpg)
![_R0J5939 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5939-800x600.jpg)
![_R0J5952 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5952-800x600.jpg)
![_R0J5977 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5977-800x600.jpg)
![_R0J5985 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5985-800x600.jpg)
![_R0J6108 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6108-800x600.jpg)
![_R0J6113 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6113-800x600.jpg)
![_R0J6190 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6190-800x600.jpg)
![_R0J6274 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6274-800x600.jpg)
![_R0J6419 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6419-800x600.jpg)
![_R0J6486 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6486-800x600.jpg)
![_R0J6583 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6583-800x600.jpg)
![_R0J6659 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6659-800x600.jpg)
![_R0J6782 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6782-800x600.jpg)
![_R0J6796 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6796-800x600.jpg)
![_R0J6799 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6799-800x600.jpg)
![_R0J6827 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6827-800x600.jpg)
![_R0J6836 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6836-800x600.jpg)
![_R0J6845 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6845-800x600.jpg)
![_R0J6877 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6877-800x600.jpg)
![_R0J6879 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6879-800x600.jpg)
![_R0J6899 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6899-800x600.jpg)
![_R0J6906 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6906-800x600.jpg)
![_R0J6932 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6932-800x600.jpg)
![_R0J6979 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6979-800x600.jpg)
![_R0J6996 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6996-800x600.jpg)
![_R0J7021 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7021-800x600.jpg)
![_R0J7102 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7102-800x600.jpg)
![_R0J7111 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7111-800x600.jpg)
![_R0J7121 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7121-800x600.jpg)
![_R0J7139 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7139-800x600.jpg)
![_R0J7148 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7148-800x600.jpg)
![_R0J7152 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7152-800x600.jpg)
![_R0J7153 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7153-800x600.jpg)
![_R0J7172 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7172-800x600.jpg)
![_R0J7202 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7202-800x600.jpg)
![_R0J7223 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7223-800x600.jpg)
![_R0J7234 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7234-800x600.jpg)
![_R0J7272 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7272-800x600.jpg)
![_R0J7281 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7281-800x600.jpg)
![_R0J7307 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7307-800x600.jpg)
![_R0J7313 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7313-800x600.jpg)
![_R0J7355 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7355-800x600.jpg)












gaucho pobre
Muy buenas fotos, inmejorable lugar, excelentes autos.
jose del castillo
Por lo que se ve en las fotos, una reunión de primer nivel. Reitero, y disculpen la insistencia, que fue una lástima la superposición de fechas con la carrera de la AAAS que, de paso, estuvo buenísima.
Otrosidigo, me quedé colgado del pincel en la mitad de las fotos por no saber de que se trataba. Ya sé que estoy pesado, pero este lugar es para comentar.
GUARD RAIL
Gracias Miguel…..buenísimas las fotos para recordar un excelente evento, con muy buena onda por todos lados.
Aclaro que esto viene del Siglo Pasado, cuando el Clásicos había armado el Desafío Ford-Chevrolet que se hacía en La Ñata y siempre el 9 de Julio. Después de varias ediciones, ese circuito fue cerrado para eventos y el CAC tuvo que andar deambulando por varios circuitos ( Bella Vista, Roque Perez….) y se ampliaron las Categorías y Vehículos….pero siempre dentro del mismo espíritu. Por suerte se mantuvo vivo y ahora se coronó en Gral Rodríguez.
Respecto a las fechas, José te aclaro que se viene haciendo el 9 de Julio hace mas de 20 años y lamento que no hayas podido ir al Desafío Vintage. Lo ideal es que no haya superposición de fechas, pero la pregunta es cuántos de los que disfrutaron del buen evento de la AAAS hubieran ido a Gral Rodríguez ?
jose del castillo
No sé cuantos, sólo te puedo decir que yo hubiera ido. Y que el desafío tiene como veinte años, te lo concedo, yo fui varias veces a La Ñata, a Bella Vista y a Roque Perez una vez pero participando. Quizás los clubes tendrían que hablar más entre ellos para beneficio de todos.
Fede44
Excelentes fotos y evento!!! Felicitaciones a todos los involucrados, impresionante.
ssjaguar
¿Qué es el N° 41?…!Muy bonito;por cierto!
Qui-Milano
El n* 47 es la Bugatti 20 s/n 4004 Indy del ’23 ex Zborowsky, ex Macoco… Único ejemplar en el mundo …. Valor inestimable……
En cambio, que es el numero 3 (21) y el Chevrolet al que Charlie y amigos meten mano??,
es mas, alguno sabe mas historias de los autos participantes??
Bartolomeo Costantini
Don SS: la respuesta aquí: http://www.retrovisiones.com/2014/04/la-patria-bugattista/ El auto de Zborowski.
Qui-Milano
Perdón , Type 30…
ssjaguar
Qui-Milano y Bartolomeo Costantini..!Muchas Gracias!..
(Como podrán apreciar,no soy «Bugattista»,los cuales la habrán reconocido al instante).
cinturonga
Ese lentes fotos, Miguel y un gran evento!, muy buenos carajitos! Felicitaciones a los organizadores.
Un carinho glande, Cinturonga
MMM
Exelente evento!!! valio la pena los 600km de viaje para verlo!!
a-tracción
Muy lindo evento pero viejo, mucho huevo y poco marisco para deleitar la vista junto a los autos.
amigopress
Que lindo, sin desperdicio ! hay para todos los gustos.
Martín.
Santino
Lo bueno y lo malo de esta época es que hay muchos eventos de autos clásicos y sport y eso significa que es muy probable que se superpongan fechas.
En el caso del CAC hace más de veinte años que hace festejos los 9 de julio. En sus comienzos fue el Día de la Mecánica Nacional con una reunión para sus socios e invitados en la sede del club y autos representativos de ese período.
Lo importante es tratar de que no se superpongan eventos de temática similar y/o categorías. En el peor de los casos los espectadores tendrán que alternarse uno año a uno y un año a otro. Pero creo que es positivo que tengamos cada vez más actividad en el país.
DBU
Veo mucho amor y buen gusto. Felicitaciones a los organizadores y participantes!
Penetrit
Cuantos buenos e importantes autos. Qué es el 3? La facha de ese auto me impresionó.
Atte,
Güilbeis
gaucho pobre
Penetrit: el auto es un CASE de 7 litros, cuatro cilindros, motor biblock. Enorme y hermoso. Apareció en Retrovisiones el 07/11/2010, en la nota 138 días, 138 clásicos.
Saludos.
gaucho pobre
Sigo, la persona que lo estaba alistando para salir a pista me indicó que era de 1911, aunque en la nota (de 2010) se señala que es de 1913.
MMM
Case no fabricó jamas autos de tanta cilindrada. Tengo un chasis con su mecanica para restaurar, de las primerisimas unidades con caja separada Pierce, a raiz del mismo, e recopilado material bibliografico de las primeras generaciones de autos Case, los que fueron producidos a partir de 1911, y con el mayor respeto hacia el Sr.Spadafora, sus autos no son de los modelos que el dice ser……, las unidades con caja de cambios integradas al motor y no separadas (como si lo es el mio), son por lo menos de 1914, del mismo modo que, los faros electricos, no los trajo tambien hasta ese año…. con anterioridad, los faros eran de carburo, con la marca bien inscripta en relieve en su parte superior, material bibliografico a disposicion de quien lo quiera! y la cilindrada del mas potente (habia tres opciones de chasis y potencias) era de 5.5 litros para el 40hp.-
Kuve
Que lindo evento, y las fotos ni hablar.
La foto de portada parece la de Froilan en Silverstone en el 51.
Penetrit
Gaucho Pobre y MMM, gracias por los datos. Como sea, el porte de ese auto no es poca cosa. Las ruedas tienen mucho que ver.
En lo personal, me encantan las patas largas, flacas y chuecas. La geometría de la Bugatti RHL 147 me hace acordar a mi mujer.
Atte,
Güilbeis
juan garbini
Estimado MMM, tengo entendido que el Case que menciona no pertenece al Sr Spadafora, sino a un amigo de éste. Al menos eso dijeron…
MMM
Estimado Juan Garbini, gracias por su aclaración, de cualquier modo, mi compentario en plural, era extensivo a la unidad con carroceria doble phaeton que si le pertenece, saludos.-
morgan.
Juan, menos mal que no es de Spadafora….ya le garcaron «the oriyinal little banana»…..no se si iba a soportar que le birlen al CASE……no lo dejan vivir.
gaucho pobre
Don MMM, la cilindrada del auto que yo señalo como de 7 litros fue la que me comunicó el muchaho que lo alistaba en los boxes (donde se observa en la 2º foto). Luego que lo escribí, con la sola intención de responder a Penetrit, y con temor a haber incurrido en una inexatitud, consulté un poco el material de la web, y como bien señala Ud., no encontré ningun modelo de la marca con esas características.
Mis disculpas.
MMM
todo bien!!! fue solo una aclaracion, no es una tragedia! jaja
Canario
Más allá de quién sea su propietario y de lo que haya dicho (o inventado) el muchacho indagado, el CASE es otro de los autos construidos porque sí en PurSang. Tenían la mecánica e inventaron este auto mitad chapa mitad tela, dibujado por el finísimo Luis Huber.