La Modulo va a funcionar
Qui-Milano - 06/11/2014
Uno de los dreams cars más emblemáticos y revolucionarios de la historia (junto con el Testudo, el Ferrari Dino 206 Competizione y el Stratos Zero), auto lisérgico en todo sentido y que todavía hoy, después de más de cuarenta años de su aparición nos parece el ícono mismo del futuro, se vendió a un coleccionista norteamericano…
Ver aquí: http://www.retrovisiones.com/2009/09/pininfarina-modulo-en-movimiento/
y aquí: http://www.retrovisiones.com/2010/03/pininfarina-modulo
Es increíble todavía que algo así fuera hecho por una sociedad tan importante como Pininfarina, la cual, mientras la familia tenía el control de ella, invertía una parte de sus esfuerzos en mantener el patrimonio histórico para que los demás mortales pudieran gozar de la visión de prototipos únicos.

Como se sabe, el increíble concept fue diseñado por Paolo Martin para Pininfarina, construido sobre un chasis de Ferrari 512 S (s/n 0864), modificada en 612 CanAm y que volvió a tomar su nombre 512 S cuando Ferrari la donó a Pininfarina con un motor de cinco litros.
Según dicen, Don Jim, el famoso coleccionista, gran apasionado de la marca, ya feliz propietario de otras Ferrari de altísimo nivel, y buen cliente de Pininfarina, tiene la intención de transformarla en un auto funcionante, con la idea de presentarla en Villa d’Este en los próximos años.
Y ahí me aparecen dos preguntas: hacer marchante este auto, una obra maestra única, con la adjunta de todos los chirimbolos necesarios para que funcione y para poder comandar con una razonable seguridad, un dream car que tiene un propulsor de 400 CV en la espalda, ¿no es modificar irremediablemente y para siempre un capolavoro? No sé, para mí es como poner articulaciones al Davide de Michelangelo o unos patines a los bronces de Riace…

La otra pregunta es: ¿por qué Pininfarina está vendiendo? Ya lo hizo con la Dino 206 Competizione (siempre a don Jim), ahora con la Modulo: ¿cuál va a ser la próxima? Y sobre todo, ¿por qué el Ministero delle Belle Arti Italiano no vincula la colección Pininfarina, como hizo con la del Museo Storico Alfa Romeo o la Collezione Lancia?
Esperemos que no se transforme en lo que sucedió con la colección Bertone.
Ferrari 512 S Módulo Pininfarina.
Categorías: DiseñoFecha: 06/11/2014
Otras notas que pueden interesarle
642 días, 642 clásicos
Ford 1949 2 puertas, Av. Warnes y Humboldt, Villa Crespo, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti15/11/2012 9 Comentarios
Homenaje a nuestro Libertador
Estatua de José de San Martín en Londres. Ubicada en Belgrave Square cerca de Harrod’s. En la misma plaza se encuentra la estatua de Simón Bolívar.
Gabriel de Meurville17/08/2013 30 Comentarios
La Brera Ti del collaudatore statico
La obra sique ofreciendo sorpresas: despues del “Alfa del Capocantiere” (ver aquí) y del “ IROC Z del Programmatore” (ver aquí), hoy tenemos el Alfa Brera Ti del “Collaudatore statico” Diseñada por Giugiaro y producida en los establecimientos Pininfarina di San Giorgio Canavese (cerca de Torino), el Alfa Brera es una coupé 2+2. Fue un […]
Qui-Milano09/09/2013 3 Comentarios
146 días, 146 clásicos
Una nueva unidad ha llegado para combatir el crimen en las calles de Montevideo. ¿Será el inicio de la ley seca montevideana? Sedán Marmon, desconozco el año.
Lectores RETROVISIONES16/11/2010 6 Comentarios
P4T3NT35
En algunos países uno puede elegir la patente que le pone al auto y esto sirve de disparador de la imaginación. Les dejo algunos ejemplos.
Raúl Cosulich13/02/2010 14 Comentarios
La de las colitas de ternura infinita
N.S.U Prinz Sport ’66. Hermosa cupecita, dulcemente acariciada por Franco Scaglione, producida desde el ’59, al principio directamente en Bertone, y despuès, vista la cantidad de pedidos en Neckarsulm. En Italia son rarísimas, ya que con lo que costaba una te comprábas más de dos Fiat 600 o una Coupé 850 y media.
Qui-Milano22/03/2013 15 Comentarios
La Vie en Rose
Por demás de escenográfico lucía este no tan bien restaurado Citroën 2CV, al que el dueño, (o dueña, no sabemos) le hizo un «trabajito» para diferenciarlo de sus pares. Estuvo presente en el último encuentro de la marca en Parque Roca, hace un par de semanas, y guardamos estas fotos para mostrarlo a nuestros lectores, […]
Hernán Charalambopoulos24/11/2009 3 Comentarios
Viento en contra 2013 Tomo 4
El jueves 21, después de almorzar las sobras cárnicas de los asados de las últimas 36 horas, logramos ponernos nuevamente en marcha. Nuestro destino ese día era Esquel, donde nos recibió muy amablemente en su casa nuestro amigo Jorge Vernengo. El camino hacia Esquel, bastante conocido por casi todos los miembros de la escudería, nunca […]
Manuel Eliçabe14/08/2013 11 Comentarios
172 días, 172 clásicos
Chevrolet 1951 convertible, Base Naval, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti12/12/2010 3 Comentarios
Por Palermo
Avistado por Morgan, este increíble Saab 900 Cabrio en plena noche de Palermo, es uno de los mejores ejemplares (junto a uno verde) que circulan por el barrio. Lo conocíamos, pero nunca había sido retratado. Gracias por la foto.
Lectores RETROVISIONES29/08/2013 4 Comentarios
837 días, 837 clásicos
Camino al Cerro Bayo, Villa La Angostura.-
Manuel Eliçabe05/03/2014 11 Comentarios
538 días, 1 tractor clásico
Deutz F1L514, Estancia San Pedro, Colonia San Pedro, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti06/03/2012 8 Comentarios
Ese gran argentino
httpv://www.youtube.com/watch?v=L7Ifcgl789E Icónico video de Juan Manuel Fangio en el aeródromo de Módena.
Cristián Bertschi17/10/2009 3 Comentarios
Un minuto de silencio
Shhhhhhhh… ( Gracias Esteban Brodsky por haberse dejado robar la foto)
Hernán Charalambopoulos16/07/2010 4 Comentarios
657 días, 657 clásicos
Ford Mustang, St. Kilda, Melbourne, Victoria, Australia. Se sugiere escuchar a Serge Gainsbourg haciendo click aquí.
Cristián Bertschi08/12/2012 2 Comentarios



























Pablo-D
Un capricho de Jim, con los medios que maneja se podria hacer tranquilamente una replica funcionante firmata Pininfarina si quiere….
Daniel.M
Y si !! Bien de estadounidense, todo lo cortan, lo modifican, «lo modernizan», lo haran correr el 1/4 de milla tambien?
DanielC
Totalmente de acuerdo con Pablo-D.
Yendo al coche en sí, verlo en la primera foto con el logo de Pininfarina en segundo plano cambia todo.
Mariana
Soñador !
Gonzalo
Hablando de la Dino 206 competizione encontre esta foto que creo son las mas buscado por los lectores de RV:
http://www.google.com.uy/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.coachbuild.com%2Fgallery%2Fmain.php%3Fg2_itemId%3D13379%26g2_imageViewsIndex%3D1&ei=1M1cVIfANYSagwSH6YPgDg&bvm=bv.79184187,d.eXY&psig=AFQjCNGFAwYOa0s4Rx8S8BzHTrqEqzP9zg&ust=1415454545050042
salu
Juancega
Habría que ver a que le llama «auto funcionante». Pero si le pone las luz de guiño en los guardabarros, estamos (bah, el auto) sonados.