Fiera di Padova: mi amigo Allegro
Willy Iacona - 07/11/2011Allegro Pelloni se presenta como modelista, que es a lo que se dedica actualmente. Pero entre 1969 y 1998 trabajó para carrocería Scaglietti, en diferentes puestos. Empezó como carrocero y se jubiló como encargado de control de calidad de los autos, antes de salir a la calle.
El primer auto en el que trabajó fue la Dino 246. La lista de autos en la que metió mano es larguísima pero recuerda rápidamente la BB, 348, 308, 208 y la última, la 456. El auto en el que más le gusto trabajar fue la Daytona… estaba fabricada totalmente a mano: “para terminar la carrocería estañábamos el contorno de los faros y la trompa uno por uno”.
Un día con un compañero de trabajo le cortaron el techo a una de las últimas Daytona; sorpresivamente apareció Enzo Ferrari con Sergio Pininfarina. Pensaron que los iban a despedir por lo que habían hecho, pero Pininfarina miró detenidamente y dijo: “Bella la Spyder”, y poco tiempo después se empezó a fabricar.
¿Trato con Enzo Ferrari?
“Si, cada tanto venía a ver las carrocerías, era un poco distante, regalaba relojes, mandaba regalos para navidad, pero no pagaba straordinaria (horas extras) y cuando terminábamos un prototipo aparecía, y por lo general decía: “non mi piacce” y después me decía, avísele a su mujer que mañana no vuelve a cenar. Invitaba como reconocimiento al trabajo terminado.
Actualmente es vicepresidente “dei pensionati gruppo ansiani Ferrari” y se dedica a hacer modelos en escala de aluminio, hechos a mano y martillo.
Un verdadero capo y un excelente vecino de stand, con quien compartimos toda la feria. A mi vitrina va uno de sus modelos firmados y en el mismo avión parece que vuelve un’altro.
Categorías: HistoriasFecha: 07/11/2011
Otras notas que pueden interesarle
Cartel de miércoles #76
Lejos del iracundo vecino del Griego, que pintó arbitrariamente de amarillo el cordón (sin garaje) que queda enfrente de su casa, y raya todo auto que ose estacionarse allí, este vecino de Santa Lucía, Canelones, Uruguay, todavía recurre a otros métodos conciliatorios para que no le tapen la salida de su garaje. Aparte de ser […]
Diego Speratti10/09/2014 8 Comentarios
905 días, 905 clásicos
En Conchillas, en el departamento de Colonia, Uruguay, hay mucha cosa para ver. En el pueblo sobreviven en buen estado de conservación la Casa Evans, el Hotel Conchillas, las casas de los operarios de la Compañía Walker y el cementerio inglés. Y en los alrededores, las canteras de las cuales se extrajeron piedra y arena […]
Diego Speratti03/02/2015 12 Comentarios
15 millones de Boxer Subaru
Subaru alcanzó recientemente las 15 millones de unidades producidas de su motor Boxer. El desarrollo de los motores con esta disposición en la marca nipona comenzó 49 años atrás, y desde entonces se ha vuelto sinónimo de Subaru alrededor del mundo, y uno de los ejes de la inversión en ingeniería de esta división de vehículos […]
Staff RETROVISIONES20/02/2015 23 Comentarios
774 días, 774 clásicos
Jaguar XK120 Coupé, Calle 66A y Carrera 18, Rafael Uribe, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti27/06/2013 7 Comentarios
867 días, 867 clásicos
Mucho antes de que su nombre se masificara en Argentina, a partir de la producción en General Pacheco del modelo más grande y lujoso que tuvo Ford en Argentina hasta el año 1981, la denominación «Fairlane» debutó en un auto de la marca en el año 1955. El Fairlane estrenó su segunda generación en el año 1957, […]
Diego Speratti03/07/2014 16 Comentarios
Cartel de miércoles #34
Campaña colombiana para no tocar bocina.
Diego Speratti25/06/2013 6 Comentarios
Dossier: Lancia Stratos
El Lancia Stratos fue un exitoso auto de Rally que compitió durante la década del 70 y parte del 80 marcando una nueva era en la categoría al ser el primero en haber sido diseñado específicamente con ese propósito. Los tres personajes detrás del proyecto fueron el director del equipo Lancia Cesare Fiorio, el tester […]
Cristián Bertschi09/12/2009 6 Comentarios
746 días, 746 clásicos
Pontiac Le Mans Luxury 1971-72, rambla del Río San Salvador, Dolores, Soriano, Uruguay.
B Bovensierpien12/05/2013 3 Comentarios
881 días, 2 clásicos
Con mucho más amabilidad y por muchísima menos plata que la que pide el carpintero de Saavedra por su Fiat 1100 Giardinera (click aquí), en Colonia Suiza, Uruguay, no sólo te llevás una rural más antigua y linda: el paquete incluye un 1100/103 cuatro puertas (delanteras suicidas) en sincero estado de funcionamiento. El propietario de estos […]
Diego Speratti29/08/2014 5 Comentarios
Frases célebres – Macoco Álzaga Unzué
La historia del automovilismo argentino es tan antigua como el automóvil mismo. Tan pronto los autos rodaron por caminos europeos y americanos, llegaron a la cosmopolita Buenos Aires, que se nutrió rápidamente de importadores y distribuidores, haciendo mutar la geografía urbana para esta nueva modalidad de transporte. Y con los autos llegaron las carreras, y […]
Lao Iacona31/10/2009 1 Comentario
Maserati 300S de los 1.000 km a Goodwood
Entre los tantos autos importantes que se vieron el fin de semana pasado en Goodwood hubo uno que llamó la atención de los argentinos presentes. Una de las Maserati 300S tenía en una de sus puertas una calcomanía circular, con la bandera argentina perimetralmente y las siglas YPF. El motivo: su dueño, Hugh Taylor, decidió […]
Cristián Bertschi25/09/2009 5 Comentarios
La Morris
El presidente del Club de Autos Clásicos, que sabe de mi debilidad por el tema de señoritas en el automovilismo, me regaló un libro fascinante: «Fast Ladies», de Jean Francois Bouzanquet. En su interior encuentro esta perlita. Por favor!!! Vean lo que es esta señorita francesa, Violette Morris (1893-1944). A saber: Violette fue educada en un […]
Charles Walmsley10/06/2014 21 Comentarios
Billetera mata galán
Con esa frase en la cabeza y las manos en el volante, este cándido y barbado sultán se dejó retratar a bordo de la última creación de la familia Zagato, una evocación a lo que en su momento fuera un gran auto, el Alfa Romeo TZ en sus dos versiones, TZ1 y TZ2 ( corrección aportada por lector, […]
Hernán Charalambopoulos04/06/2010 13 Comentarios
El número uno
Y yo que me creía el más canchero de la cuadra porque voy a trabajar en un auto decapitado… Les presento al rey del estacionamiento de Seat, un increíble Lotus Esprit S2 en su limitadísima edición JPS. Se fabricaron menos de ciento cincuenta unidades, y esta es una de ellas, perteneciente a un diseñador de […]
Hernán Charalambopoulos31/08/2011 34 Comentarios
720 días, 720 clásicos
Plymouth Belvedere 1954, Constituyente y Zorrilla, Carmelo, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti30/03/2013 3 Comentarios






















morgan.
quiero quiero quiero quiero quiero una!!!!!! La de Alesi!!! O una de Gilles!!! La proxima avisen!!!
Papanuel
Qué envidia me da.
PedroSM
Linda nota!
cinturonga
Tremendo! que barbaro como labura.
Veo que la dupla esta haciendo estragos con la fiera!.
Estimado Lao, la última foto esta sacada en el momento en que le pedía un descuento al amigo Allegro?
Un carinho glande, Cintu.
DBU
Cada día más Lancista Lao?
a-tracción
Como evitar serlo?
Lao Iacona
La D50 o Lancia Ferrari fue un auto que siempre me gusto. Aparte siempre me gusto (reitera) que don Enzo haya tenido que recurrir a Fangio para salir campeón, muy a su pesar, ya que no tenia en absoluto quimica con el Chueco. Diseño de Vittorio Jano, una joyita.
Fuoripista
Hermosas máquinas y excelentes reproducciones! Alguna en las vitrinas de los Iacona Bros.?
Peraluman 25
Cuenta la leyenda que la Lancia Stratos tal como la conocemos le debe su existencia a la Lancia D50 (Lancia-Ferrari) y ese título de Fangio. Según tengo entendido Enzo no quería saber nada con proveerle motores a Lancia para la Stratos (no es de extrañar). Entonces Agnelli arribo a esta mediación entre Enzo y Gobatto, y le recordó a Enzo que casi 20 años antes había logrado ganar el campeonato de F1 gracias a que Lancia le transfirió los D50 con todo su herramental y desarrollo, cuando con las «Squalo» no la veían ni cuadrada; entonces ahí cedió.
¿Algún conocedor de la marca que pueda aclarar?