Homenaje a Ledo Dalmas en el CAC
Charles Walmsley - 18/12/2012En la reunión homenaje a Ledo Dalmas Bonjour y su Alfa Romeo 1900 celebrada en noviembre en el Club de Autos Clásicos, me impresionaron varias historias relatadas por el homenajeado que me tomo el atrevimiento de contar para los que no estuvieron allí o no las conozcan.
Ese primerísimo Gran Premio Standard de 1957 que gana Dalmas Bonjour es la primera carrera en que este señor participaba, y lo hizo porque Bitito Mieres lo anotó casi de prepo, después de que Ledo lo llevara en su auto de Colonia a Punta del Este un tiempo antes. Bitito quedó muy impresionado con el manejo de Dalmas. Y a pesar de la victoria, Ledo participó después en contadísimas carreras, aquí y en el Uruguay.
Segundo punto en mi lista: a pesar de ser un novato se preparó como un experimentado y, por ejemplo, en las etapas que había que cruzar vados con agua profunda sacaba la paleta de radiador antes de largar y colocaba una manguera a la salida del caño de escape hacia arriba antes de cruzar. Los vados los encaraba marcha atrás.
Tercer anécdota: nunca hizo una reparación del auto en los final de etapa, el glorioso Alfa se portó como los dioses. Debo confesar que a pesar de ser un admirador incondicional de la marca, creía el 1900 era débil y me lo imaginé llegando al final en Buenos Aires semi destruido, cosa que no fue así.
Ledo es realmente un gentleman, es un gusto conocerlo, poder charlar con el y disfrutar su sencillez, su don de gente, su educación. Un modelo digno de admirar e imitar.
Sepan disculpar si relato lo ya leído, pero ¡este señor merece ser reconocido como un grande del automovilismo!
Chapeau!
Fotos: Miguel Tillous y libro «Gran Premio Standard» de Carlos Quintana
Categorías: EventosFecha: 18/12/2012
Otras notas que pueden interesarle
709 días, 709 clásicos
Ayer, yendo al Autódromo de Buenos Aires para ver a los amigos de los Sport Nacional que competían en regularidad, me encontré con este Justicialista Sport por la Av. Gral. Paz. Plateado con franja central negra, creo que una combinación de colores rara para el auto.
17/03/2013 4 Comentarios
Fotos de viaje
Desde que leí hace ya muchos años en la revista Corsa la nota de Germán Sopeña sobre la fascinante historia de la colección Schlumpf y su devenir en el «Musée National de l’Automobile», supe que ese era «El lugar a visitar”. Si “Bibendum” en su guía le otorga tres estrellas con un consistente «vaut le […]
Lectores RETROVISIONES07/10/2010 3 Comentarios
El viento en la cara
Mar del Plata, 25 de diciembre «Y me compré un scooter para tirarme al mar, pero es que el mar está muy lejos, y me he metido cuarenta nembutales ya y sólo tengo este pinche viaje»… Estrofa de «Cometer suicidio», Café Tacuba. La Vespa aún espera por Alfonsina…
Diego Speratti25/12/2009 1 Comentario
Adiós al padre del Rastrojero
El fin de semana pasado, a los 90 años de edad, falleció en la ciudad de Rosario el Ingeniero Raúl Salvador Gómez, quien por encargo del Brigadier San Martín desarrollara, en 1952, el proyecto de diseño y construcción de los primeros prototipos del más famoso vehículo utilitario argentino: el Rastrojero. Hijo de inmigrantes españoles, Gómez […]
retrovisiones11/12/2014 3 Comentarios
293 días, 1 camión clásico
Camión International 1946, Rua Padre Rolim, Ouro Preto, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti12/04/2011 Sin Comentarios
El poster del campeón
Muchos lo habrán tenido pegado en sus habitaciones. Venía junto con la revista de Lancia en formato desplegable de cuatro páginas, además de la versión más pequeña en revistas europeas del sector automotor, como Quattroruote. Si alguien tiene uno colgado, ¡que nos avise, por favor!
Hernán Charalambopoulos28/09/2009 Sin Comentarios
Cartel de miércoles #74
Las nuevas Disi-sendas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en este caso cartel de Av. Alvear y Montevideo. Kuve
Lectores RETROVISIONES05/08/2014 2 Comentarios
727 días, 727 clásicos
Camión Borgward B1250 c.1949, Puerto Viejo de San Javier, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti07/04/2013 11 Comentarios
874 días, 874 clásicos
Si usted convive con plagas, está cerca de Deauville, en Normandía, y sabe como decir «Dépigeonnisation, s’il vous plait!!», está de suerte: los del Citroën amarillo vendrán a su rescate. Asegúrese que su póliza lo cubra de lo que caray usen para «despalomar». Algún experto citronista que nos diga: ¿qué cosecha es este furgón? Carlos Maggi
Lectores RETROVISIONES30/07/2014 5 Comentarios
490 días, 490 clásicos
Citroën Ami6, Marais, 3e Arrondissement, París, Francia.
Diego Speratti15/12/2011 5 Comentarios
La foto del día: spaghetti a la británica
Lotus 38 Indianápolis en el Goodwood Festival of Speed 2012.
Gabriel de Meurville14/03/2013 5 Comentarios
Nuestro Club
A ver lectores si batimos récord de comentarios. Quien se sume a este Club, que comente justo aquí debajo.
Gabriel de Meurville27/04/2011 65 Comentarios
La avispa
Pontedera, Toscana a comienzos de los cincuenta, cuando las «farobasso» comenzaban a replicarse exponencialmente, y germinando lo que años más tarde se convertiría en el mayor mito de dos ruedas que diera la industria de motociclos italiana: La avispa, o Vespa en su traducción al español.
Hernán Charalambopoulos24/05/2013 6 Comentarios
Alfasula
Cari miei: Revolviendo en el arcón de las fotos olvidadas, en un viaje a Buenos Aires del 2004 en Villa Crespo (hoy Palermo-trendy) en la esquina de Scalabrini Ortiz (hoy Canning) y Acevedo (hoy Acevedo) me encontré con este hermosa barchetta biposto italiana que según los estudiosos de la marca viene considerado como el eslabón perdido entre Arese […]
Qui-Milano22/11/2012 34 Comentarios
Las 300 Millas de la Costa
El espíritu es intangible, invisible, pero sobre todas las cosas es intocable. Intocable no por materia (no la posee) sino más bien por la noble tradición de respetar(se) haciendo todos los años las mismas cosas entre los mismos personajes y en lugares comunes. Esos tan denostados lugares comunes vuelven al ruedo y muestran el lado […]
Hernán Charalambopoulos05/08/2014 7 Comentarios
¡Get Smart!
Probablemente el dueño de la pizzería que tiene estacionado este autito enfrente, no sabe lo que tiene entre las manos. Sino no lo dejaría ahí tirado…. El bichito en cuestión es lo más parecido a una moto con cuatro ruedas que exista y si alguna vez tuvieron la oportunidad de manejar un Smart Fortwo sabrán […]
Qui-Milano31/12/2014 7 Comentarios
526 días, 526 clásicos
Plymouth Savoy c.1958, Estación Atlántida, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti18/02/2012 7 Comentarios
684 días, 684 clásicos
Citroën Mehari, Centro, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES15/01/2013 34 Comentarios












![_MG_9068 [Desktop Resolution]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2011/12/MG_9068-Desktop-Resolution2.jpg)




Alvaro
Estimado Charles, comparto tu parecer sobre Ledo a quien he tenido el gusto de conocer, y en cuanto a la confiabilidad de los motores Alfa…me extraña en un conocedor como vos !!!!..¿o no sabés que el modelo que corrió Ledo lo usaban los Carabinieri ?… ¿y que siguieron usando años de años la marca Alfa Romeo ?..a buen entendedor ….
B Bovensiepien
Excelente Nota, auto y personaje!
Penguin
¡Cuánta gente se ve que seguía al GP en las fotos históricas! Qué maravilla que el primer ganador lo pueda contar y conserve el auto con el que ganó.
Nostalgiuzo
Gran nota y merecido homenaje. Debe ser caso único que reune auto y piloto despues de 55 años.
Nostalgiuzo
En el GP STD del año siguiente Gianmarco Dolce (el de Gilera) corrió con otro AR 1900, al cruzar un puente angosto choco contra un pilar y se desbarrancó. Se salvó de pedo.
Juancega
Lindo auto, padre de los bergantín de IKA que es otra historia increíble (desde los moldes de madera. hasta los motores Continental que les pusieron)
jose del castillo
Era necesaria una fábrica tan grande como IKA para transformar un muy buen auto en un horror?
amigopress
Si seria grande Bitito !!! lo anotó a prepo.
Martín.