Mille Miglia 2014: una baquet Alfa Romeo
Qui-Milano - 05/07/2014Este enooooorme Alfa Romeo G1, es del año 1921 y es, a todos los efectos, el primer Alfa Romeo (antes de este modelo la fábrica se llamaba Anonima Lombarda Fabrica Automobili, ALFA). Cuando entró el Signor Nicola Romeo, transformándola en la marca que todos conocemos, el primer auto completamente nuevo fue el modelo G1, con un enorme motor seis cilindros en línea, de 6.300 cc y 70 CV.
De los 52 fabricados, este s/n 6018 es el más antiguo que queda (y creo que el único también). Fue vendido 0 km en Australia y cuando el primer propietario se declaró en bancarrota, el auto fue escondido por 25 años. Lo descubrió un granjero que lo usó para reunir el ganado hasta que lo estampó contra un árbol y como en el campo nada se tira, colocó el motor para hacer funcionar una bomba de agua (se ve que el granjero no tenía problemas con el consumo de nafta…), hasta que en el ’64 fue reunido con su chasis torcido, restaurado durante diez años para llevarlo a su primera configuración sport biposto…
Como se sabe, la vida está llena de misterios, y como tal no se entiende porqué fue aceptado para correr la Mille Miglia 2014 (que en teoría acepta marcas y modelos que corrieron la verdadera MM entre el ’27 y el ’57), pero ahí estaba, con unos simpáticos yankees vestidos con mamelucos y gorritas de lana haciéndose los langas con las chicas y los sabihondos con los tuercas que les preguntaban de donde había salido esa “baquet” grande como un camión…
Mille Miglia 2014 – Alfa Romeo G1 1921 s/n 6018.
Categorías: EventosFecha: 05/07/2014
Otras notas que pueden interesarle
Lancia del día #32
De un viejo almanaque, «regalo» del Chuzo González. Un Enrique Sánchez Ortega re-joven y pintón. El gordo Jorge Malbrán tenía dos Lambda, uno azul y otro chassis cortado que se convirtió en una versión Zagato y debe andar por ahí. Un abrazo de Pinco González.-
Lectores RETROVISIONES04/12/2013 Sin Comentarios
203 días, 203 clásicos
Plymouth Valiant Volare c. 1977, Guadalupe Victoria y 12 de octubre, San Cristóbal de las Casas, Chiapas, México.
Diego Speratti12/01/2011 5 Comentarios
A remate una Merak única
A partir de un auto de por sí exclusivo, los artesanos de Carroserie Saurer, en Suiza, construyeron un ejemplar que unió los caprichos de un carrocero a la más fina ingeniería automotriz del momento (motor V6 en posición central y sistemas hidráulicos donados por el Citroën SM). Aunque la palabra «única» ya está tan trillada, […]
Staff RETROVISIONES10/05/2013 11 Comentarios
Cristián Bertschi – Perfil
No tengo idea cuándo empezaron a gustarme los autos pero recuerdo que mi abuela decía que tenía miedo de que yo terminara siendo corredor cuando fuera grande. Lamentablemente mi abuela no vivió para no ver eso. Mi primer recuerdo relacionado con los autos exceptuando los Matchbox es de 1986 entrando al Salón del Automóvil de […]
Cristián Bertschi21/09/2009 32 Comentarios
Un Cobra Daytona en Argentina
En una de las tantas subastas que tienen lugar en agosto en la semana de Pebble Beach, un lote alcanzó el precio más alto que se haya pagado jamás por un auto de origen norteamericano. 7.7 millones de verdes ofreció un comprador anónimo por el Shelby Cobra Daytona CSX2601, un auto emblemático para la industria […]
Diego Speratti28/09/2009 5 Comentarios
El GT más lindo está llegando a Argentina
En la edición de 1947 del Salón del Automóvil de Ginebra Maserati presentó la A6 1500 carrozada en versión berlinetta por Pinin Farina. Sus líneas eran similares a la Cisitalia 202 aunque su mecánica inauguraba el motor seis cilindros de un litro y medio de cilindrada más potente que la pequeña Cisi. Ese mismo año […]
Cristián Bertschi07/10/2009 4 Comentarios
Manifiesto Futurista #2
El coraje, la audacia y la rebeldía serán elementos esenciales de nuestra poesía.
Cristián Bertschi04/08/2010 1 Comentario
Piedra libre
Cual hiyab de las mujeres islámicas, las fundas de los autos bien pueden esconder las facciones perfectas o el hocico más chimuelo. Y en este caso, ¿qué es lo que se esconderá detrás del velo? A tirar data… Foto: Gabriel De Meurville
retrovisiones18/04/2014 9 Comentarios
Motociclismo explícito
Esto es insider information. Información que maneja la gente que estaba presente. Todos sabemos de las 4000 mujeres de James Hunt. Y de su compañero de ruta Barry Sheene. Pero hay casos que nos hacen latir el corazón más fuerte. Walter Migliorati era un piloto italiano que competía como privado, con poca suerte, en el […]
retrovisiones14/06/2016 12 Comentarios
El Museo del Tío
Este año tuvimos la suerte de pasar las fiestas en Nueva York, con parientes nuestros que viven allá desde hace más de 35 años. Ellos frecuentemente vuelven a Argentina; siempre nos invitaban y este año pudimos concretarlo. El tío Gines sabía de mi “autismo”, y en una charla me contó que también es un apasionado […]
Lectores RETROVISIONES10/02/2013 17 Comentarios
Ferrari Track Day: Puopolo y la 8CL
La información que había podido conseguir desde adentro de la organización decía que entre tantas Ferrari iba a ver un auto no F. Me pareció rara su presencia, sobre todo teniendo en cuenta lo difícil que resulta poner en marcha a los 8 cilindros en linea de la Maserati 8CL que llevó Riganti a Indianapolis […]
Cristián Bertschi25/10/2011 33 Comentarios
Francia, las autopistas, el Concord, Peugeot y Rio
La primera autopista (autobahn) fue construida en Berlín en 1910; tenía 10 kilómetros de longitud. A Francia llegaron a fines de los años cincuenta y hoy, el país tiene una de las dos mayores redes de autopistas en Europa. En los años sesenta y setenta el mayor placer de viajar en “Les Autoroutes” era, además […]
Diego Speratti07/07/2015 13 Comentarios
A todo vapor
Hace pocos días “webeando” en casa, encontré información acerca del Museo Ferroviario de Cataluña. Sin dudar programé la mañana de un domingo para ver de que se trataba, y grande fue la sorpresa al constatar que era verdad lo que decía la página: uno de los más importantes de Europa en cuanto a cantidad y […]
Hernán Charalambopoulos19/09/2011 3 Comentarios
Facel Vega en Chiningstone
El 11 pasado decidimos ir a pasar el día a una granja, en Kent. Nos perdimos. No importa. Vamos a otro lado; vamos a tal parte. Sí, dale. Y nos perdimos otra vez, y con el tercer lugar pasó lo mismo… Dada la hora y las protestas de nuestros estómagos, prevaleció la modesta idea de doblar en […]
Lectores RETROVISIONES28/09/2010 7 Comentarios
31 días, 31 clásicos
Torino S y Ford 37 4p, stand P.F.A., La Rural, Palermo, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti24/07/2010 1 Comentario
474 días, 474 clásicos
Citroën 11 CV Traction Avant, Cravotto y Regules, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti27/11/2011 4 Comentarios
332 días, 332 clásicos
DeSoto c.1947 sedán, estacionamiento Autódromo Juan y Oscar Gálvez, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti21/05/2011 1 Comentario
¡Salud campeones!
Una vez más el final de otro torneo ha ungido con el máximo galardón a quienes demostraran su envidiable destreza en ese fino arte de practicar el balompié. ¡Salud campeones!
Hernán Charalambopoulos04/12/2011 4 Comentarios
Para Nacho
Hoy se cumple un mes de la partida de Ignacio Rodríguez Genta. Este es un homenaje de parte de Claudio Scalise a Nacho: músico, enciclopedia viviente de todos los circuitos y sabio de la Fórmula 1.
Lectores RETROVISIONES18/02/2015 3 Comentarios
Raduno Italiano: las fotos de San Martín (parte 2)
Camino a Cardales.
Lectores RETROVISIONES12/04/2013 4 Comentarios
Porsche, el prolífico
Cuando uno se pone a investigar sobre algunos temas es común encontrar a algunos personajes repetidos. Este es el caso del desarrollo de la industria automotriz alemana en la preguerra y la figura de Ferdinand Porsche. Sirve de ejemplo este póster para ver el espectro que supo cubrir con vehículos totalmente diferentes como un auto […]
Cristián Bertschi28/02/2011 5 Comentarios



















a-tracción
El auto es un desorden general. Muy poco original pero al mismo tiempo no deja de ser una pieza histórica interesante.
Se lo puso a punto en el taller para ser enviado a correr la MM.
Patente de California con palmeras y hermoso marco cromado.
El toque de delicadeza son las luces delanteras de xenón adaptadas al faro original.
Sí, leyeron bien.
B Bovensierpien
Odio el Xenon, compre un auto del año 92 el otro dia y lo primero que hice fue extirparle el invento y ponerle las lamparas H1 originales.
No hay caso los Yankkes ninguno se puede sacar el Chip Foose que todos llevan dentro!!!
pinco
Sera como las bacquet La France,un ex camion ??el misterio se devela con moneda de color verde!!aun para cantarse en el reglamento!!!Che vergogna!!!
Qui-Milano
Ahhh… ahiì està el porquè tienen los faros tapados….
Luce patente California 40666 con marco cromado..el auto està demasiadoo restaurado, con un cockpit demasiado prolijo y «desnudo», los tubos,cables y algunos detalles demasiado nuevos… «Niente patina», pintura opaca a proposito…..
Màs allà de los faros (he visto Bugatti, Amilcar y similares con faros auxiliares BMW motociclisticos modernos..) mi duda es porque un auto afuera de periodo historico puede participar….
Serà por la moneda verde que dice pinco??
Alvaro
No solamente en las Mille Miglia ocurre que acepten unidades que no se ajustan al reglamentto (recuerden el «Justicialista que corrío «Lole»…), por estos lares también sucede y en más de una oportunidad….parece que el afán de los verdes y la cantidad de inscriptos sea como sea tira mucho !!!!
charly walmsley
Qui Milano, es el mismo tipo de Alfa que el de mi Baronesa D’Avanzo?
Qui-Milano
Charly:
La «baronessa» corriò con un Alfa Romeo 20-30hp ES sport… Este G1 es la evoluciòn paralela, siempre del Ing Merosi pero con motor 6 cilindros en linea de 6500cc