Seguimos con Shooting Brakes a la americana

Gabriel de Meurville - 19/07/2011

Por culpa de Hernán es que hace unos meses ha despertado mi interés en autos de esta denominación y desde entonces he iniciado una búsqueda de shooting brakes en escala 1:43 y que por el momento no he logrado encontrar ningún ejemplar.

El atractivo de los shooting brakes pasa por ser, mucha veces, más racionales que el auto sobre el cual son construidas y que también todo diseñador suena con su propia versión de shooting brake en algún momento de su carrera. Por eso es que la mayoría de las veces nunca alcanzan el estado de producción masiva.

La semana pasada encontré esta interesante versión del Mustang que Carroll Shelby construyó y convirtió en 1965, dotando ambas con su famosa especificación GT350. Solo dos fueron fabricadas y hoy sobrevive solo una ya que la otra fue robada y nunca apareció.

Lo que no logro entender para que esa toma lateral trasera muy parecida a la del Renault Clio V6 con motor trasero.

¿Alguien puede aportar algún dato más?

Categorías: General
Fecha: 19/07/2011

14 Respuestas en “Seguimos con Shooting Brakes a la americana”

lalorto

aquí hay otra:
http://www.autoblog.com/2011/06/14/ebay-find-of-the-day-1965-ford-mustang-shooting-brake-is-a-fami/
a-tracción

lalorto, sigo con la incognita del porque esa toma lateral. El de su link no la tiene.
morgan.

Es el venteo del GNC………
Juancega

Es la toma para refrigerar los frenos traseros…(creo)
Pablo Felipe Richetti

Muy lograda.
¿Me parece a mi o la parte trasera rediseñada tiene un color blanco diferente al original?
Papanuel

Linda.
Fuoripista

Cómoda y deportiva.
a-tracción

Espaciosa tambien, no?
Tete

Este segmento de auto es como una carroza funebre para enanos,..no ??
gallego chico

Tablero de Falcon, y en este caso mejor elegidos los colores.
Daniel.M

Muy, pero muy linda
cinturonga

Funeral Cars….es lo primero que se me viene a la mente.
un carinho glande, Cinturonga.
gringo viejo

Tal vez el tablero sea de falcon porque la plataforma del Mustang original era la del Falcon y habia un monton de piezas comunes a las dos lineas de montage. Y hablando del Sprint (el original yanquee, de dos puertas) era un auto esteticamente para mi(todo cuestion de gustos)mejor logrado que el mustang e igual en performance. Una de las variantes fue desarrollada para competir en el Rally de Montecarlo mucho antes que el mustang viera la luz del dia
El concepto de shooting brake lo aplico American Motors en muchos de los autos de la linea Gremlin en los 70. Eran mas bien feos y ademas fueron los pioneros del “all wheel drive” en un auto de calle antes que Audi y Subaru.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:1972_AMC_Gremlin_X_green_5-litre_V8_Nashville.jpg
Cuidenlon al Cintu que se le vienen a la mente funerales.Aqui un sitio que tambien tiene abulancias pa’ que no se nos ponga blu.

http://www.hearse.com/pa/index.html

Un abrazo

GV
Marcelo

Acá hay más Mustangs:

http://www.autoblog.com/2011/06/14/ebay-find-of-the-day-1965-ford-mustang-shooting-brake-is-a-fami/

y acá:

http://www.amcarguide.com/muscle-cars/mustang-sedan-and-station-wagon-myth-busted-or-not/

Y sobre el tablero de Falcon, ojo, que el que usó el Falcon Argentino, originalmente era el del Mercury Comet.

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