80 años de convertibles Peugeot
Staff RETROVISIONES - 28/08/2014Un camino que bordea la costa, clima agradable y buena compañía; el viento acariciando la cara de los pasajeros. Lo que para muchos es un sueño se puede convertir en pesadilla si el cielo despejado decide llenarse de nubarrones y repentinamente llega la tormenta. ¿Se imaginan un auto que de un momento a otro pasa de ser un cabriolet a convertirse en un coupé? Peugeot ya lo ideó hace ochenta años.
En el Salón de París de 1934, Peugeot presentaba su sistema Eclipse sobre la base de un Peugeot 401. Gracias a esta innovación, y mediante un mando eléctrico, el techo retráctil se escondía dentro del baúl de este vehículo. Además de estar disponible para el 401, este techo retráctil se ofreció en los modelos 301, 601 y 402.
El sistema Eclipse nació fruto de la colaboración de algunos de los nombres con más talento del sector del automóvil en ese momento. Georges Paulin fue dentista, héroe de la resistencia francesa durante la Segunda Guerra Mundial y… diseñador de automóviles. Su trabajo en este último campo estuvo marcado siempre por una obsesión en la búsqueda de la aerodinámica, filosofía que se refleja en las líneas y formas de sus proyectos. Patentó su sistema de techo retráctil en el año 1932.
Y fue junto con el carrocero Marcel Pourtout, que lo llevaron a la realidad. Juntos firmaron el primer coupé convertible de la historia, y fue Peugeot la marca que implementó este sistema de manera masiva para ofrecerlo en los mencionados modelos de su catálogo en la preguerra.
Categorías: HistoriasFecha: 28/08/2014
Otras notas que pueden interesarle
628 días, 628 clásicos
Simca Aronde P60 chatita, Prado, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti17/10/2012 6 Comentarios
Lancia del día #36
En un maquiavélico Campeonato Mundial de Marcas, hacia el final de los años setentas, bajo la experiencia, profesionalidad y viveza de Cesare Fiorio, Lancia logró ser Campeón Mundial de Marcas en las temporadas 1980 y 1981, corriendo y ganando casi todas las carreras en la categoría hasta 2.000 cc, y superando en puntos a los monstruosos […]
Qui-Milano07/10/2014 7 Comentarios
355 días, 355 clásicos
Auto Unión 1000S Universal, Oroño y 27 de Febrero, Parque Independencia, Rosario, provincia de Santa Fé, Argentina.
Diego Speratti13/06/2011 19 Comentarios
La Combi cumple 60 y no se jubila
Durante todo noviembre y diciembre, la división de vehículos comerciales de Volkswagen está celebrando dos importantes aniversarios en el AutoMuseum VW de Wolfsburg, Alemania (click aquí). Y es que se cumplen 60 años desde que Heinrich Nordhoff presentó el primer prototipo de la Transporter (Combi) a la prensa y 30 desde que se lanzó la […]
Diego Speratti26/11/2009 1 Comentario
434 días, 4 Mercedes G
4 Mercedes-Benz G230 del Ejército Argentino, La Vega, San Martín de los Andes, Neuquén, Argentina.
Diego Speratti31/08/2011 Sin Comentarios
¿Te conozco?
Viendo estas fotos tomadas en el Museo BMW hace algunas semanas, queda la eterna duda de quien copia a quien, o mejor dicho, quien pagó primero por la idea. Es que si miramos proporciones laterales y sobre todo el remate posterior del auto, pocas dudas quedan de que se trata de mismo objeto en distintas […]
Hernán Charalambopoulos30/01/2012 6 Comentarios
565 días, 565 clásicos
Panhard Dyna X, Douglas Gilles, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti29/04/2012 7 Comentarios
¡Último momento! Apareció un Teram convertible
Gracias a la nota del año pasado en RETROVISIONES “Teram, el Porsche de las pampas” (click aquí), un amigo de Córdoba, Pepo Barella, envió su comentario diciendo que es propietario de dos Porsche-Teram, uno 1500 c.c. y 56 CV, y otro 1600 c.c. y 102 CV, si le podían enviar información, fotos, etc. Y publicó […]
Chuzo Gonzalez22/07/2010 7 Comentarios
170 días, 170 clásicos
IES Super América «Policía Federal», Barracas, C.A.B.A., Argentina.
Jason Vogel10/12/2010 11 Comentarios
265 días, 265 clásicos
Triumph GT6 Mk I, Barrio Obrero, San Cristóbal, Táchira, Venezuela.
Diego Speratti15/03/2011 Sin Comentarios
Mi primer auto
Mi primer auto fue un VW Notchback comprado en 1988 y vendido en 1991. De color azul, servía también como casa de un mendigo en la Siqueira Campos, hasta que lo lleve a la Rua Edmundo Lins, también en Copacabana, Río de Janeiro. Estaba reducido a escombros pero tenía su charme. Era lo que me […]
Jason Vogel31/07/2014 2 Comentarios
Había una vez…
Inútil comentar las fotos, porque todos saben de que autos se trata. Estas imágenes muestran la gama de productos de Alfa Romeo en los años sesenta y setenta. Si tuviéramos que hacer lo mismo con la gama actual, no necesitaríamos tanto espacio para desparramar la colección Alfa Romeo, ya que en la actualidad cuenta con […]
Hernán Charalambopoulos01/03/2012 35 Comentarios
Cartel de miércoles #58
¿Querés remolcarme? En la autopista camino a Maranello.
Cristián Bertschi26/03/2014 8 Comentarios
¿Qué será esto?
Amigos, hace muchos muchos años encontré esta carrocería que nunca pude terminar. ¿Qué es lo que se quería hacer? Máximo Palmbaum
Lectores RETROVISIONES05/11/2010 6 Comentarios












![_R0J7489 [1024x768]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/05/R0J7489-1024x768.jpg)

![YR0J5036 [1024x768]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2014/04/YR0J5036-1024x768.jpg)







Kuve
Recurdo el 402 que expuso Peugeot en el salon del automovil de bs as del año 2000 cuando presentaban el 206 cc, nose si sera hasta el que esta en fotos.
sangui
El sistema de techo plegable me parece genial. Lo mejor de los dos mundos. Tal vez en su primera version o era muy caro o poco confiable. De otra manera no se puede explicar que no haya sido mas popular durante todos estos años. Fue muy popular a mediados de los 90 con el MB CLK.
chancheta
Qué oportuna esta nota, justo cuando la marca franco-china planea discontinuar de su catálogo a los «cabriolets»
gallego chico
Estéticamente el 401 me parece excelente. Hay algo de parecido con el MB 170. La combinación de colores crema y verdecito es muy de la época. Hoy no se sostendría pero le queda muy bien.
DanielC
Que bellezas hacían en esos años, ver este coche por el cuarto trasero (no el de los trastos, verlos desde atrás quise decir) es un espectáculo. La combinación de colores o mejor dicho, el uso de esos colores es como viajar en el tiempo.
Coincido con sangui en lo del techo plegable y tengo que confesar que mi sueño de alfista es una MX-5 con techo plegable.
Javier M
Un compañero tenía un 307 cabrio, siempre me pareció algo bastante desgraciado.
O una cosa o la otra. Un cabrió tiene techo flexible y maletero definido. Se disculpa al Golf únicamente.
Los autos en cuestión tienen lineas impecables, magníficos, me gustan más en un solo color.
El tema con estos techos es que llevaban mucha complejidad con motores eléctricos varios, relés a decenas y kilómetros de cableado.