Desde el cockpit
Gabriel de Meurville - 21/10/2014
¿Qué es esto? Imagino que se van a dar cuenta enseguida de que auto se trata, pero bien vale la toma. La hice pensando en RTV…
Foto: Gabriel de Meurville
Categorías: AutomobiliaFecha: 21/10/2014
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Marcelo Beruto
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Qui-Milano
D50 s/n 0007R Rosani / Stokes…. Maravillosa, isn’t ??
Grazie..!!
dieguitofernandez
Muy interesante diseño… como me pasa con la mayoria de las notas que leo en RTV, no lo conocía.
Alguien podría explicar que ganaba con esa peculiar forma de montar el motor? Porque la caja puente también se podría haber instalado en forma longitudinal haciendo entrar el cardan por el centro.
Muchas gracias!
Qui-Milano
Se gana la cosa más importante en un monoposto …. Bajar el centro de gravedad….. En este caso el cardan pasa al lado del asiento y no por debajo, gana centímetros preciosos…
Lo había ya hecho Alfa Romeo con el P3 una década antes….
morgan.
esta quedando prolijito el sport nacional.
Lucasg
Don Morgan, me mata la curiosidad…
1- Usted está gastando a don Gabriel y a los contertulios del blog.
2- Usted tiene información que no ha compartido todavía.
3- Usted está tirando ideas estupendas.
La foto es fantástica, y es impresionante lo que saben algunos. Gracias por compartir.
dieguitofernandez
Ah… bajar al propio piloto para bajar el centro de gravedad del conjunto. Muy interesante.
Gracias Qui-Milano!
morgan.
4-Todas las anteriores son coooooorreeeecccctaaassss
Joseluis
El Lancia Ferrari D50 que está en el Museo Fangio es igual que este? Cuando lo ví personalmente comprendí que los riñones del quíntuple al menos 10 centímetros más cerca del piso habrán hecho una diferencia fenomenal. Nótese tapas de distribuidores “apuntando” hacia la izquierda del piloto… Hermoso. Además, creo que uno de los primeros F1 con pontones laterales. Saludos
marianooctubre
Esta es una réplica del Lancia D50. La del museo de Fangio es un parecido. La del museo de Fangio tiene un motor de Ferrari 308 de los ’70 que no tiene nada que ver con el motor Lancia de Vittorio Jano. La caja del auto del museo, si bien está ubicada atrás como la del D50, es una adaptación hecha con una toma de fuerza lateral; ninguna similitud con la transmisión transversal del original.