Villa d’Este 2014: la nueva vieja berlinetta

Qui-Milano - 23/10/2014

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Cuando la vi en Villa d’Este me sorprendí porque nunca la había visto antes. No tenía una marca conocida si no una pequeña inscripción que decía “effeffe” y no se parecía a nada conocido…

Observándola más de cerca empecé a notar elementos modernos (entre ellos cuatro frenos a disco) y a percibir que la realización era reciente. De afuera y de adentro parece una “berlinetta” de mitad de los años cincuenta con algunos “clichés” italianos como la típica “doppia gobba” Zagato, una caída de cola “alla Scaglione” de Giulia SS y una trompa tipo “Stanguellini”.

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La calidad constructiva es muy buena, y debajo del capot tenía el clásico “bialbero” Alfa Romeo 2000 pero era sólo un motor “vacío”, al que le faltaban algunos accesorios.

Buscando por aquí y por allá descubrí que es un auto “fatto in casa” por los hermanos Frigerio en Lombardía, tratando de hacer una Berlinetta como se hacían hace tiempo, con un chasis reticulado tubular soldado, carrocería en aluminio batida a mano, interiores hechos a mano, y sin ningún tipo de asistencia electrónica.

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La idea de los Frigerio es construir unos veinte ejemplares al año, a € 280.000 cada uno, con entrega, curso de manejo en el autódromo de Monza e instructor incluido…

No sé qué piensan, a mí me gusta….

Effeeffe Berlinetta.

Villa D’Este 2014, Italia.

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Categorías: Eventos
Fecha: 23/10/2014
22 Respuestas en “Villa d’Este 2014: la nueva vieja berlinetta
  1. Guevarita

    Muuuuy linda.

  2. Alvaro

    Muy bien lograda y mucho clima !!!…aparte no es una réplica sino una creación propia !!!

  3. Marcelo Beruto

    Por el multiple de escape, el motor está recién extirpado de una Alfetta; pero por la palanca de cambios no parece tener una caja puente sino una tipo Giulia. La pregunta del millón ¿Que se hace con esto? ¿Se puede usar por la calle allá? No tiene ni giros adelante!
    En general es lindo. El volante ese no va: en muy chico y muy grueso para el estilo cincuentas que tiene el auto. Con ese motor le sobra mucha escala de cuentavuelta. La parrilla es border tuning. La pedalera quedaría mejor si no fuera colgante. El precio es desproporcionado.

  4. Ricino

    MUNDICIA

  5. Qui-Milano

    La pregunta de Marcelo es muy pertinente y es la misma que me hice yo… Que se hace con esto? La repuesta es: nada…!! Es un juguete más para ricos, como hay tantos (Wiesmann GT, TVR, Caterham etc, etc)…. Se puede patentar para circular en Europa si pasa el examen técnico TÜV (creo como prototipo o ejemplar único), y seguramente, para eso tiene que tener guiños y todo lo necesario para circular por la calle…
    La única diferencia, para mi, son las técnicas constructivas «come una volta», o sea aluminio batido en vez del plassssstico y motores «old school» en vez de mecánicas modernas. Coincido con Marcelo en el diámetro del volante y, agregaría, la columna de dirección «de catálogo».
    Por otro lado, verla en vivo y «olerla» me dió la escena completa que solo da un auto de época…
    En fin, no sirve para nada, el precio no ayuda, pero me gustó…

  6. DanielC

    Salvo el volante le perdono todo y si jugara y ganaba el uromiyones me compro una sin pensarlo y sin el logo de la parrilla que le queda espantoso.

  7. Penetrit

    Que quelojesto? Y que cuanto e lo que le quere cobrarle? No macho, es mucha moneda para un clasico de La Salada. Es muy lindo pero lo matan los detalles: discos, volante (justo lo que mas se ve y lo que mas se toca) pedalera, la doppia gobba si que la compro en La Salada (que no despierte don Hugo).
    CC

  8. let1969

    no soy erudito en la materia, pero, como es cuestión deopinar, doy la mia.
    Creo que en líneas generales es bastante agradable y proporcionada, respeta el espíritu de algunos mas que célebres modelos (con cavallino, biscione, etc), coincido que el frente podría haber tenido alguna definición mas interesante, y con el logo en un escudito (probablemente sobre la tapa) o como en alguna Maserati, directamente en la línea del frente de la entrada de aire y con un marco para esa entrada, creo que tal como está, queda muy tunning. Si es por hilar finito, me da la impresión que con unas llantas mas anchas hubiera quedado el centro de las mismas mas proporcionado, menos «cono en punta» hacia afuera. Para cualquiera de los que no llegamos ni a la tapa de nafta, es caro. Mera opinión personal

  9. Ayrton

    Trompa de Lotus Elite, techo Z de alguna A6G-2000 y cola hermana lejana de algún Ghia Supersonic. Horrendo. Y no sirve pa nada.

  10. Marcelo Beruto

    Sí, la columna de dirección tiene un look medio Falcon. Las llantas son como la de muchos autos ingleses: con las mariposas bien sobresalidas. Los autos italianos con llantas de rayos suelen tener el aro más desplazado hacia afuera, dejando la mariposa a ras del aro o incluso un poco adentro del plano externo del aro.

  11. DBU

    Muy buenas observaciones las de don Qui y Marcelo, muchas gracias. Cómo se aprende acá..

  12. a-tracción

    Interesante a golpe de vista.

    Ricino, Ud. sabe sacar una risa a quien espera su vuelo de TAM rumbo a Londres.

    Qui-milano, viendo su nota llego a la conclusión de que el Effeeffe es Fafafa.

  13. ssjaguar

    No veo el porqué denostarla.Es muy proporcionada;tiene un limpio perfil y toma (es cierto)partes características de ciertos y conocidos autos;pero,tiene identidad propia;y todos los «contras» que le han encontrado,son fácilmente subsanables(léase,volante,columna de dirección,llantas etc)
    Lo importante es que nadie objetó su línea y su estructura (algún detallecito,como la trompita propiamente dicha).
    Y además téngase en cuenta algo importantísimo de éste proyecto..es HONESTO..no pretende ser lo que no es.
    No trata de ser «un auto que había hecho Pirulo y se había perdido y etc etc»y tampoco es una réplica declarada…hay «diseño propio»y para hacer éso,hay que jugársela!
    ¿Que no sirve para nada?..con ésa carrocería livianita y un motor debidamente «aggiornado»!vamos a ver si no sirve!!
    El precio? la verdad,para nuestra situación económica actual,cualquier precio internacional es una fortuna!

  14. cinturonga

    El gordito me cae simpático che….me gustó.
    Estimado Marcelo su descripción de las llantas me hizo acordar a mi prima…»llantas de rayos suelen tener el aro más desplazado hacia afuera, dejando la mariposa a ras del aro o incluso un poco adentro del plano externo del aro.»
    Será porque las dos son italianas?

    Un carinho glande, Cinturonga.

  15. Marcelo

    Caramba, cómo le han pegado a la berlinetta…….puede ser algo cara, pero es de aluminio, no de fibra de vidrio, tiene mucho laburo encima, y me imagino que por esa plata el comprador tendrá la posibilidad de personalizarla de alguna manera. Asi a ojo, para los que saben, cuánto cobraría Anadon por algo así??????

  16. Marcelo Beruto

    Por poner un parámetro, con esa plata podés comprar una muy buena Alfa GTA original y con historia (y también es toda de aluminio); y que a su ves es un pasaporte de ingreso a una infinidad de eventos prestigiosos. Con esa plata también comprás perfectas réplicas de autos muy importantes. Este efeefe tiene motor y transmisión de alfa 2000 que es de lo más común en toda Italia; comprar una mecánica de esas y reconstruirla debe costar alrededor de u$s 5.000. Para hacer un Pur Sang o similar hay que fabricar el eje, el radiador, el motor, la caja, el diferencial, los frenos, el volante, las llantas…
    No creo que cueste más de EUR 100.000 fabricar este auto así como está presentado.
    Más allá de eso y de las cosas que personalmente le cambiaría, me resulta muy lindo.

  17. Marcelo Beruto

    Complicado que fuera inglesa tu prima Cintu: iría asomando toda la mariposa, pero el aro con la goma bien calzada adentro.

  18. cinturonga

    Me convenció, tengo que probar un auto inglés. Siempre y cuando no sea un Martín Aston o un Rovert…

    Un carinho glande, Cinturonga.

  19. Penetrit

    Como referencia, una type 35B de Pur Sang se ofrece a la venta en Inglaterra a
    £250.000 y una type 35 del mismo constructor a USD 249.000 en EEUU.
    El Sr. Beruto marco muy bien las diferencias entre una cosa y la otra.

  20. Qui-Milano

    Marcelo Beruto: es el punto de comparación justo….
    Una GTA 1300 Stradale original va por los 150/170 K€. Una GTA «da corsa» con mil batallas encima pero lista para usar en pista (no en la calle) va mas o menos a la misma cifra …una Autodelta original con historial certificado cambia de mano por el doble…
    Ahora, si uno ya tiene todo eso y no quiere pasar desapercibido en el ambiente cuando llega al bar a la hora del Campari, con la Effeffe seguro que gana unos porotos…
    O sea, descubrimos para que sirve un auto como este….

  21. jose del castillo

    Me gustó la boquita putona que tiene, muy Lotus Elite.

  22. Qui-Milano

    He encontrado el signor Frigerio en villa D’Este y Monza, la Effeffe funciona, tiene su motor funcionante, frenos, todo y están haciendo el segundo chasis…. La hizo marchar en el autódromo, va bien y tiene un sound fantástico …
    El tipo es un apasionado total y se la cree completamente….
    Es un lindo proyecto… Me gusta… Le voy a pedir una pruebita…..

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