481 días, 481 clásicos
Diego Speratti - 04/12/2011Monoposto ¿Limitada?, Ombúes de Lavalle, Colonia, Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 04/12/2011
Otras notas que pueden interesarle
La Maserati de dos mundos
Después de estar veinticinco días encerrado en un container, nuestro querido amigo de RTV del otro lado de los Andes finalmente pudo agregar una pieza más a su colección de autos italianos picantes del ’90. Después de algunas búsquedas en vano en tierra teutónica, encontró en las cercanías de Milano esta perlita rara: una Biturbo […]
Qui-Milano13/04/2015 18 Comentarios
Borrani, vuelta al ruedo
Un pedazo de historia de Milano (y del mundo automovilístico) en las ruedas de esta hermosa 500C. Son las primeras que veo después de la resurrección de la marca en el 2004. Ruote Borrani, que con un enorme grado de producción artesanal calzó las ruedas de los mejores deportivos, fórmulas y granturismos italianos de los […]
Qui-Milano08/03/2013 11 Comentarios
Ya se acerca Nochebuena…
…ya se acerca navidá, las cachilas se oxidan y otra vuelta vamo a dar…. Pero por el desarmadero de la ruta interbalnearia a la altura de Marindia, en Canelones, Uruguay, el que hasta ahora preparó el mejor arbolito de todos, con camiones adornados por ipomeas. ¡Feliz Navidad en las trincheras del óxido!
Diego Speratti22/12/2014 13 Comentarios
BB 24 Spider America
La más sutil de las creaciones de la marca turinesa en autos con la cabeza volada.
Hernán Charalambopoulos20/03/2012 20 Comentarios
El Museo Storico Alfa reabre sus puertas
Alfa Romeo celebra su 105 aniversario, abriendo al público el museo histórico en Arese (Milán); el museo, rebautizado «La macchina del tempo – Museo Storico Alfa Romeo», dispone de librería, cafetería, centro de documentación, circuito de pruebas, instalaciones para eventos y showroom con área de entrega: un vínculo ideal entre pasado, presente y futuro. Las […]
Staff RETROVISIONES25/06/2015 11 Comentarios
Pedalò
¿Vignale?, ¿Pininfarina?, ¿Bertone? ¿Ghia? ¿Anónimo “carrozziere” lombardo? Bote a pedales (acá más conocido como “pedalò”) más o menos de los años ’60, con carrocería metálica y flotadores en aluminio, volante de Jeep, y todavía en acción después de más de 40 años de duro trabajo.
Qui-Milano26/07/2013 4 Comentarios
447 días, 447 clásicos
Adler Trumpf Junior sedán 2 puertas, El General, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti13/09/2011 Sin Comentarios
El mejor de todos
Aquí les presentamos el “Best of Show” del Concorso d’Eleganza de Villa D’Este 2010: un Talbot-Lago T 150 C SS del año 1938 carrozado por Figoni et Falaschi, esos dos italianos instalados en Francia, que fueran los próceres indiscutidos del styling de preguerra y que dejaran una marca indeleble en todos los apasionados como referentes […]
Hernán Charalambopoulos27/04/2010 9 Comentarios
La foto del día: tarde de verano
MG TD en el National Motor Museum, Beaulieu, Inglaterra.
Gabriel de Meurville11/03/2013 3 Comentarios
Monoposto, multimisterios
En el garage tenemos esta carrocería y no sabemos de que puede ser. Es un monoposto y fíjense que al costado tiene unas leyendas que les puedan dar a los conocedores alguna pista para saber de qué se trata.
Lectores RETROVISIONES02/12/2010 13 Comentarios
¡Una Linea en Torino!
Es más fácil encontrar por la calle un Miura o un Stratos que un Fiat Linea en su ciudad natal.. Es más, este auto no existe en la lista de precios de Fiat Italia ya que tengo entendido que se vende solo en Turquía y en Rumania (donde el 1.6 diesel 105 cv se vende a € 14800… […]
Qui-Milano06/12/2013 7 Comentarios
Buscando el Sunbeam Talbot del abuelo
Mi abuelo tuvo un Sunbeam Talbot Ten 1947. Cuando falleció, mi familia lo tuvo que vender porque nos mudábamos de país. Nos trasladamos a Brasil ya hace algunos años, pero ahora, como soy un poco más viejo, lo estoy buscando para intentar comprarlo nuevamente. Es algo muy importante, porque nos trae muchos recuerdos lindos para […]
Lectores RETROVISIONES28/02/2015 12 Comentarios
Fangio y la Mille Miglia de 1953
(Nota de archivo) Juan Manuel Fangio siempre sostuvo – personalmente lo escuche de él – que habría cambiado uno de sus cinco títulos de Fórmula Uno por una de las cinco Mille Miglia que disputó, y cuya victoria se le negó. Es evidente que la mítica carrera rutera italiana era la carrera” que todos querían […]
Lao Iacona29/01/2011 23 Comentarios
Mis preferidas
Creo todos conocemos a Divito, pero para los que no, acá van unas muestras. Hice pintar como podrán apreciar una en el lateral de mi monoposto, una simpática señorita por un excelente filetero de colectivos. Sin embargo ahora me vengo a enterar de que no soy el primero, y que hay un auto en el […]
Charles Walmsley20/04/2011 14 Comentarios






















Alfa Man
Sueño con encontrar algo asi , monoposto motor delantero en condiciones de RE-ACONDICIONAR ( No restaurar ,capische .. ?) en algun lugar de Argentina .
Mariana
Como nuevo ! Quién tiene el privilegio de tener este auto en el patio?
Hermosura!!
Nostalgiuzo
Simplemente increíble ! . Solo sé que Legeard (tiene pintado el 1) y Gironés ganaban todas en la Limitada uruguaya hasta los 70.
hugo lastreto
Que emocion ver este auto en una paguina de llegada internacional. Tube oportunidad de acompaniar a los heroes de entonces cuando trabajaban de noche para cada carrera. Concidero este auto un monumento nacional por varias razones. El 1 no se compra, pasaron por esa butaca Marne Girones y Roberto Lageard, verdaderos gladiadores de las pistas y puso sus manos, mente y carinio en el, Don Enzo Planchon, nunca olvidado por todos los que lo conocimos por sus conocimientos pero mas por su hombria de bien. Me adhiero a esta forma de homenaje
cinturonga
Excelente foto la primera Diego!! muy buen hallazgo.
Un carinho glande, Cintu.
zisan
creo que no me equivoco al decir que el automovilismo se atraso mil años en uruguay
karmannia
No estoy de acuerdo con usted Zisan, a mi me parece mas bien todo lo contrario, considerando que Uruguay tiene tan solo 3 millones y poco mas de habitantes eso hace que el parque automotor y las categorias sean minimas pero no asi la calidad de vehiculos que supo tener el vecino pais gracias a una legislacion abierta a las importaciones, fijese solo las fotos que nos manda el estimado Diego de los vehiculos que se encuentra una caminando por el uruguay, no hay que bucear mucho para verlos estan ahi en uso diario, ni que hablar de las marcas como los 7 HRG que entraron a Uruguya o la cantidad de Saab incluyendo varios Montecarlo, Pahanrd Le mas y hasta se de un Peugeot darl mat e infinidad de marcas particulares como sumbian talvot, rover y demas.
zisan
pero justamente eso fue antes, era otra época la de los chasis ferrari y maseratti, y fierros que eran lo último en europa como motores schnitzer y alpina para las 2002, tambien los inventos de la mecánica nacional que se hacian como el ifa bimotor eso fue la mejor época acá, el rally si está muy bien en uruguay, pero las categorías de pista dan lastima, hacen todas las fechas en el pinar, salvo mercedes y piriapolis mas de un autódromo asfaltado está abandonado hoy, las categorías más grandes de pista están corriendo con autos del 94 para atrás o modelos nuevos con motores viejos 8v y a carburador, tampoco es como antes que había una verdadera mecánica nacional, hoy en día se trae todo de argentina hasta vienen los preparadores a ajustar el auto.