Desde el otro lado
Hernán Charalambopoulos - 20/03/2012A mediados de 1967, Mazda presentaba a la platea el primer automóvil de producción equipado con motor rotativo. Fue mostrado al público por primera vez en el Salón de Tokyo de 1964, donde el prototipo se robó todas las miradas, que se clavaban sin pudor en sus curvas futuristas que presagiaban que debajo del capot había algo diferente…
Tras la gran acogida por parte del público, Mazda decidió arriesgarse y planificar la producción del modelo denominado Cosmo Sport 110S. En 1965, la cadena de montaje espectoró unas ochenta unidades para probar antes del lanzamiento su calidad y así ofrecer un coche con buena confiabilidad (las famosas pre-series). Desde ese momento, hasta la fecha de su lanzamiento en mayo de 1967, la marca japonesa realizó más de 700.000 kilómetros de pruebas que remataron su puesta a punto final.
Su lanzamiento fue toda una innovación en el mundo de los deportivos al plasmar todos los beneficios de su mecánica de dos rotores de 491cc. cada uno, que entregaban una potencia de 110 CV a 7.000 rpm, lanzándolo hasta los 185 km/h. El Cosmo Sport era un bicho único en su especie, lo que generó una sostenida demanda internacional. El único problema era su producción: no era fácil aumentarla debido a que una gran parte del proceso de fabricación era manual, lo que suponía un flujo muy reducido, con parácticamente una sola copia ensamblada por día.
La línea del auto es considerada de las más sugestivas entre coetáneos y coterráneos, pudiendo sólo compararse por imagen al Toyota GT2000. El Mazda, mucho más elegante aunque no tan deportivo como el auto de Nagoya, era una rara mezcla entre estilos, con un poco de cada cosa, y una gran mezcla entre diseño europeo y americano. Rémoras de Alfa 2000 Sportiva con cola de Thunderbird, y un sano toque futurista, completan la silueta de esta ensalada de estilos, con sabor y características únicas. El tiempo le está dando rédito y mucha razón a los coleccionistas que apostaron en su momento por esta extraña y cautivante figura llegada de la entonces lejana cultura japonesa.
Categorías: GeneralFecha: 20/03/2012
Otras notas que pueden interesarle
Noche Lancia en el CAS
Ayer, Lunes 26 de octubre, en la tradicional reunión del CAS, hubo una noche temática, con la marca Lancia como eje central. Interesante presencia de autos que ilustraron varias de las más importantes épocas recorridas por el fabricante turinés. Sin dudas la Aurelia B20, la Flaminia Touring Superleggera, y una Stratos, se robaron todas las […]
Hernán Charalambopoulos27/10/2009 1 Comentario
Rembrandt Bugatti y su leopardo andante
Hace unos años que la casa de subastas Sotheby’s ya no se dedica más a la venta de autos clásicos de manera directa sino a través de la rematadora canadiense RM Auctions con quien realizan en conjunto el evento de Maranello llamado Leggenda e Passione. Pero como buscando se encuentra, dimos con un ítem muy […]
Cristián Bertschi07/11/2009 3 Comentarios
¿Enano de jardín o Citroën de jardín?
¿Cómo habrán hecho para ponerlo ahí? Debe ser fácil porque es un 11 ligero… Federico Sierpien
Lectores RETROVISIONES02/10/2010 4 Comentarios
Desde adentro
Mientras aquí en la ciudad de la furia nos dedicamos a rescatar historias con Rubén el dueño del Suzuki pan lactal de la nota precedente, otros completan el «trabajo sucio» de acompañar al piloto de una Ferrari 250 SWB durante una semana completa, pegando la vuelta a toda Francia a bordo de la indómita bestia […]
Staff RETROVISIONES14/04/2014 14 Comentarios
Lancia del día #19
Francisco Mayorga defendió los honores lancísticos en el Mundial de Rally. El equipo Martini le alquiló un 037 para el Rally de Argentina de 1983. Mucho más curiosa y desconocida fue su fallida participación en el Rally 19 Capitales de 1980 con una coupé Lancia Beta preparada para pista…
Diego Speratti22/07/2013 2 Comentarios
¡Último momento! Apareció un Teram convertible
Gracias a la nota del año pasado en RETROVISIONES “Teram, el Porsche de las pampas” (click aquí), un amigo de Córdoba, Pepo Barella, envió su comentario diciendo que es propietario de dos Porsche-Teram, uno 1500 c.c. y 56 CV, y otro 1600 c.c. y 102 CV, si le podían enviar información, fotos, etc. Y publicó […]
Chuzo Gonzalez22/07/2010 7 Comentarios
901 días, 901 clásicos
Colonia del Sacramento es una postal, pero parece que no nos cansamos de comprarla. Si vamos en busca de un poco de auténtica uruguayez, uno de los lugares más cercanos a Colonia que podemos visitar es el centro de Carmelo (Narbona, Casa Chic, Four Seasons, etc. not included…). En las tres calles comerciales principales de […]
Diego Speratti07/01/2015 10 Comentarios
165 días, 165 clásicos
NSU P10, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti05/12/2010 10 Comentarios
827 días, 827 clásicos
De todos los puntos de salida o llegada de las etapas del Gran Premio Histórico 2013 el más lindo, amplio y organizado fue el de la Ciudad de Santa Fe, frente al espectacular edificio donde funcionó alguna vez la estación de ferrocarril de la línea Belgrano. Sobre una de las calles laterales del predio […]
Diego Speratti07/10/2013 5 Comentarios
Nova en Chichester
Hablando de muscles americanos. Anoche lo ví, lo corrí, me le pegué atrás. El V8 retumbaba en las paredes de las casas. Un Nova coupé, un «chivo 400» para nosotros. No podía dejarlo ir. Gracias Gallega por las fotos.
Gabriel de Meurville25/06/2014 6 Comentarios
Cartel de miércoles #6
«La primera carrera fue concebida cuando el segundo auto fue construido.» Simeone Foundation, Philadelphia.
Cristián Bertschi08/09/2010 4 Comentarios
La reina del aperitivo
Directamente desde los años ochenta… Uno de los últimos y pocos ejemplares de R100 GS Paris-Dakar última serie, con el característico y enorme tanque de treinta y dos litros, chapón cubre carter de aluminio de 40/10, bull-bar, y altura ampliada. Llamada «Desert Queen», cualquier hijo de vecino podía sentirse el rey del desierto subiéndose al […]
Qui-Milano05/08/2014 1 Comentario
899 días, 2 clásicos
A estos no parece que los trajo la corriente. Tampoco los barcos. Da envidia pensar que llegaron hasta el Barrio Histórico de Colonia del Sacramento con las capotas bajas, condiciones climáticas perfectas y el viento en la cara, sea por ruta 1, con sus toboganes cosidos por hileras de palmeras o por la ruta 21, […]
Diego Speratti26/12/2014 6 Comentarios
157 días, otro Saab clásico
Saab 96 1971, Huemul, Provincia de Neuquén, Argentina.
Diego Speratti27/11/2010 4 Comentarios
Altas llantas…
Parafraseando la colorida veneración del cumbiero hacia el calzado deportivo con resortes, y su feliz (¿?) coincidencia con el objeto a describir, abrimos el fuego de la semana. El tuerca criollo, sin pestanear y de un vistazo, acredita la identidad de este plato rodeado de cromo, a la coupé Chevy Serie 2. Esta llanta, como bien sabrán […]
Hernán Charalambopoulos15/02/2010 27 Comentarios
Tanti auguri Lambretta
En el año 1969, cuando sacaron las fotos para este calendario Lambretta, destinado a ser colgado en los talleres mecánicos de la marca en el ’70, esta señorita ya tenía una buena carrera cinematográfica con poco éxito y estaba por iniciar otra carrera como vedette, bailarina y presentadora en la TV y que, esta vez […]
Qui-Milano30/01/2015 8 Comentarios
Grande entre los grandes
Ilustres momentos retratados en los que las pequeñas pestes suecas se aprestan a dar batalla en la famosa contienda francesa, que durante veinticuatro horas prueba la resistencia de máquinas y pilotos. Las fotos corresponden a la edición de las 24 horas de Le Mans de 1959, en donde el equipo oficial Saab participó, posicionando uno de […]
Hernán Charalambopoulos03/03/2011 6 Comentarios














Leonardo de Souza
Me gusta, y mucho!!! Una lastima que no llevo un lindo motor Otto, hubiese sido mas masivo…..
morgan.
no es ni parecido pero me hace acordar al Opel GT…
Papanuel
Hermoso
pinco
Holas todos !! buena nota ! increible auto producto de la fuerte apuesta de Mazda a las ideas del Dr Wankel.mi corazon dividido entre motor y carroceria diría que me quedo con el motor! lo otro era deja vú.
Griego:nota sobre el NSU RO 80; o ya la hicieron ?
Saludos de Pinco
Mariana
Hermoso!
ALE_GDB
Uno de los pocos japoneses con personalidad…
Fluence
Tengo un ejemplar de Parabrisas de Enero de 1968 (¡Figura Carlos Figueras en el Staff!) en la que se muestran, a lo largo de 40 páginas y a razón de 8 autos por hoja, lo que la convierte en una enciclopedia para mí, los modelos a ser presentados ese año. La foto del Mazda está debajo de la del Alfa Duetto, y es notable la similitud. Esto no impide que el Mazda sea igualmente bonito.
gsmanzi
Tampoco es parecido, pero me recuerda al Jaguar XJS. Salvando las enormes distancias de tamaño, épocas, etc.
¿O mejor cambio de medicación?