El rey de los semáforos
Hernán Charalambopoulos - 10/05/2013Último gladiador de la dinastía IAVA, del que se puede asegurar con total certeza su ADN. Lo que vino después, simplemente no fue.
«Cero a cien en ocho coma nueve» decía la platea enfervorizada… Capo en Lugones (pero más en Figueroa Alcorta, porque no era tan larga), nos dio mas de una alegría y algún que otro susto…
Imbatible moviendo de abajo, así era el Fiat Sorpasso: El rey de los semáforos.
Categorías: HistoriasFecha: 10/05/2013
Otras notas que pueden interesarle
Callejeros de verdad (II)
Quiero extender con esta imagen la foto que Hernán publicó la semana pasada (click aquí) para compartir el recuerdo del triunfo de Fangio en Mónaco el 19 de mayo de 1957. La Maserati 250F siempre fue, según sus palabras, el auto que más disfrutó. Con una excelente distribución de peso, una dinámica impecable y un motor […]
Gabriel de Meurville05/03/2012 10 Comentarios
El Volvo que nunca existió
(Archivo, noviembre 2009) A mediados de los sesenta, y a pesar de que las ventas del 1800 eran lo suficientemente buenas como para dormir sueños tranquilos, los dirigentes de Volvo comenzaron a trabajar en la idea de un auto deportivo para cuatro pasajeros, intentando dar lugar a las quejas de quienes retenían que el espacio […]
Hernán Charalambopoulos05/02/2011 14 Comentarios
Sorpresa y media
Debo reconocer que nunca fui un gran admirador del Renault Alpine, pero al ver esta versión original del mismo, y en su estado más puro, no queda mas que congraciarse con su simpática y juguetona figura. Obra del italiano Michelotti (¿esperaban que fuera un francés?), este auto en su versión descafeinada, muestra en toda su […]
Hernán Charalambopoulos15/02/2012 9 Comentarios
478 días, 478 clásicos
Hillman Minx 1951 4 puertas, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti01/12/2011 2 Comentarios
902 días, 902 clásicos
Una de las tres o cuatro pequeñas bombas europeas de mitad de los ‘80’s/90’s (VW Golf GTI, Uno Turbo, etc.) que vale la pena ver alguna vez en la vida. De todas ellas, está es en mi opinión la más bonita y equilibrada (además de pariente de la más exclusiva y mucho más potente 205 […]
Qui-Milano11/01/2015 11 Comentarios
1975
Mitsubishi Colt Galant en su versión dos puertas para el año 1975. Larga vida a los japoneses de esos años, auténticas gemas, cada vez más valoradas por los entusiastas…
Hernán Charalambopoulos30/06/2013 7 Comentarios
Retrovisiones de familia y Morgan
Cuando el año pasado visité Autoclásica, un amigo en común me presentó a Cristián Bertschi. Durante la conversación que siguió me fui enterando del nacimiento de RETROVISIONES. El nombre del blog inmediatamente caló hondo. De alguna manera mi peregrinaje hasta San Isidro tenía mucho que ver con unas “retrovisiones” propias e íntimas, que se asociaban […]
Lectores RETROVISIONES10/09/2010 12 Comentarios
El bronce que confunde
El bronce que sonríe, o que confunde. En los palmarés de la Mille Miglia Clemente Biondetti ostenta el record de tres triunfos absolutos consecutivos. La primera victoria en 1947 con un Alfa Romeo 8C 2900B coupé Touring sin compresor; luego 1948 con una Ferrari 166S coupé y finalmente en 1949 con una Ferrari 166MM. La ficha de […]
Dott. Cisitalia02/11/2009 18 Comentarios
211 días, 211 clásicos
VW Microbus/Kombi T1 kafé c. 1955, Oakland Mall, Zona 10, ciudad de Guatemala, Guatemala.
Diego Speratti20/01/2011 8 Comentarios
Milano AutoClassica 2013: Lancia Marino F1
Extraño ejemplar de F1 “fatta in casa” con mecánica Lancia Aurelia 2500 con un Weber doble cuerpo (¡sólo un carburador en una F1!). Fabricada por el modenense Marino Brandoli. Corrió en el ’57 solo un par de GP locales, y luego desapareció por más de cincuenta años. En el 2011 apareció en el Montecarlo Historic […]
Qui-Milano08/03/2013 5 Comentarios
541 días, 541 clásicos
Morris Oxford III 1958, Las Piedras, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti20/03/2012 6 Comentarios
El auto de los treinta y pico millones
El Wall Street Journal lo oficializó en las últimas horas: la Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 es el auto más caro del mundo, ya que se confirmó que el Mullin Automotive Museum, de Oxnard, California, pagó por el alguna cifra entre 30 y 40 millones de dólares. La casa de remates californiana Gooding & Company […]
Diego Speratti07/05/2010 6 Comentarios
640 días, 2 Overland
Overland Whippet c.1927 chatitas x2, Juan F. Murguía y Orden, Nueva Palmira, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti08/11/2012 1 Comentario
La franela
…Y un día el hombre inventó la franela… Pasó ella a ser la fiel compañera de esos lánguidos sábados, en los que el tiempo se detiene frente a la tarea de robarle el brillo escondido a esa pieza que tanto se resiste a desvelar los secretos de su loca juventud. Oreja ciega y ojo mudo […]
Hernán Charalambopoulos30/12/2012 6 Comentarios
Oda al automovilismo
httpv://www.youtube.com/watch?v=TdltDzckPgE&feature=player_embedded Un editor de video se autohomenajeó con este corto.
Cristián Bertschi06/09/2011 17 Comentarios
Los «raritos» de Citroën
Hubo un tiempo que fue hermoso y fue libre de verdad. Décadas en que la innovación era sinónimo de Citroën, en términos tecnológicos, estéticos y también conceptuales. Pero además de crear varios modelos que ya forman parte de la historia grande del automóvil, como el Traction Avant, el 2CV, la Mehari o el DS (para […]
Staff RETROVISIONES02/08/2013 8 Comentarios
Cuarenta años en cautiverio
La leyenda circulaba por internet: un mineiro compró un Chevrolet Impala 0 km para impresionar a una señorita, pero ella lo desairó y el rencor lo llevó a dejar el auto cerrado desde los años sesenta. Según los chismes, el Impala había sido retirado recientemente de su garage y la heredera del propietario habría rechazado […]
Jason Vogel30/04/2010 4 Comentarios













CesarGT
Me gusta mucho más ahora que antes. Es como el Golf GTi argento. Ojalá algún día volvamos a ver algo así, más nuestro.
Tete
Que grande el sorpasso !, siempre fui a las picadas de lugones, nos subiamos a unos carteles en aeroparque, justo donde estaba el semaforo en pampa y lugones, para ver la largada cuando cortaba el semaforo, cuando venia la policia saliamos todos corriendo y nos subiamos a los autos estacionados sobre cantilo, parecia la largada de le mans !!! que tiempos !!
morgan.
El record de la pista de Palomar estaba en poder de uno de estos…..eran un veneno
Daniel.M
Si señor, toda una leyenda del 0 a 100
Mariana
Me encanta!
Javier M
Un 147 tocado por IAVA? Que bueno!!!!!
No lo conocía. Me voy a buscar los datos en interné.
Los 147 me traen buenos recuerdos de esos años.
Leonardo de Souza
Muy bueno!!! Este es un Sorpasso primera serie83 . Era facil de diferenciarlos por los tapizados, y el porton trasero que venia con la luneta del modelo brasilero y caja de 4ta……
Un hermoso auto, con prestaciones Gt…pero solo disfrutable en lo recto…
Obra maestra del ing Fisanotti! Con el tiempo…los grandes clasicos de Fiat argentina seran los 128/147/600.
Javier M
Me gustaría tener un 128, si quedara alguno entero… están hechos polvo.
Del Moño
Un vecino tenia uno verde claro metalizado.Imposible olvidar como sonaba el IAVITA!
Cobra
Mi amigo Cirilo tenia uno igual al de la foto, con caja de 5ta y cañossilen, como iba el 147 por dios! Y el sonido del escape cuando se ponia «gordo» era una musica sin igual. Sin temor a equivocarme, los Fiat deben de ser los autos mejor sonadores con un buen escape deportivo. Que lindos recuerdos me trae este auto.
Leonardo de Souza
Hubo un proyecto poco conocido que solo se limito a unos pocos prototipos, que fue el 128 Super Europa Iava…y al montar un 1.5, junto al famoso kit de potenciacion de IAVA, creo que hubiese sido algo mas que interesante en cuanto a prestaciones deportivas!
Por otra parte el Duna SCX tenia algun que otro elemento de desarrollo de IAVA, es por ello que se lo considera el ultimo de los mohicanos…..
Mario Ferrazini
En Rafaela, alguien compro la marca IAVA en su momento promocionaron un Fiat Palio con las insignias y las llantas, igonoro si el motor recibio mejoras aunque el dueño me manifesto que las habían incorporado….., por otra parte había un 125 con las insignias de IAVA, no recuerdo el modelo.
Leonardo de Souza
Lo unico que fue IAVA en la linea 125, fue la coupe SE78. Que fue el primer vehiculo argentino con Aleron trasero…..