Il Turbone
Qui-Milano - 27/09/2013Renault 5 Turbo Serie 1. El hermano mayor, ruidoso, musculoso y anabolizado (ver aquí el de cualquier vecino) del sucesor del R4.
Para participar en los campeonatos de rallies, después de los grandes años del Alpine A110, se creó este monstruo (como estaba de moda y como los reglamentos permitían en aquel período). La Renault, en colaboración con Bertone, realizó en 1978 un prototipo diseñado por Marcello Gandini, y presentado en el Salón del Automóvil de París.
Llamado en Italia “Il Turbone”, tenía enormes diferencias con el R5 original: a partir de la posición del motor, ahora posterior central, 1500 cc, siempre varillero pero con un turbocompresor, muy potenciado, tracción posterior, sólo dos asientos, enormes guardabarros ensanchados y grandes tomas de aire.
La producción arrancó en el 1980 y eran construidos en la fabrica Heuliez (que generalmente hacia camiones), modificando las carrocerías del R5 normal. De ahí eran transportadas a la fábrica Alpine para montar la parte mecánica, la terminación y la pintura final.
Replicado en tres años de producción en más de 1.800 ejemplares, pocos quedan hoy con vida ya que de este número salieron las versiones “corsa” y ademas muchos “stradale” eran regularmente usados para demoler árboles, palos y muros varios.
En el Campeonato Mundial de Rally obtuvo 4 victorias: Montecarlo del ’81 y dos Tour de Corse (1982 y 1985), todas con el gran Jean Ragnotti, y Rally de Portugal 1986 con Joaquim Moutinho.
Como todos los monstruos de esa época gloriosa, dejó de correr a nivel internacional con el final del “Grupo B”, aunque muchos ejemplares terminaron sus vidas en rallies nacionales y zonales, pista y slalom.
El ejemplar de las fotos está milagrosamente entero y conservado, con patente original de la época.
Coppa Intereuropa, Monza, Italia.
Categorías: EventosFecha: 27/09/2013
Otras notas que pueden interesarle
¡Qué bávaro!
A veces pasa que un amigo perdido llama desde no se sabe dónde y propone: “Griego t…olo, el martes voy a Barcelona a manejar la nueva Serie 3, espero verte, Chau” Con la sutileza que siempre lo caracterizó, el colorado Figueras me invitaba a pasar un día a bordo de la nueva referencia del segmento, […]
Hernán Charalambopoulos08/12/2011 4 Comentarios
377 días, 2 clásicos
Rover P4 y fuselaje avión Aerolíneas Colonia (ARCO), Ruta 1, Colonia Valdense, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti05/07/2011 6 Comentarios
4000
Cuatro mil notas en RETROVISIONES. Es solo un número. Algo redondo, perfecto, preciso y exacto. Ninguna de estas cualidades representa el verdadero espíritu de este espacio. Somos todo lo contrario sino de ninguna manera hubiésemos llegado hasta aquí. En algo menos de cinco años cuatro mil notas representa más de dos notas por día de […]
Staff RETROVISIONES08/07/2014 40 Comentarios
Caballos salvajes
Deportivo como pocos, el Dodge 1500 GT90 era la metáfora metálica del corcel que todo jinete ansiaba bajo su montura: Línea lanzada, con magistral caída del volumen superior, generando un suave y armónico remate de una poblada constelación de curvas que tan sabiamente supieron interpretar el deseo varonil en aquellos años. Deportiva como pocas, esta […]
Hernán Charalambopoulos04/08/2010 13 Comentarios
Manifiesto Futurista #11
Cantaremos a las grandes multitudes que el trabajo agita, por el placer o por la revuelta: cantaremos a las mareas multicolores y polifónicas de las revoluciones en las capitales modernas; cantaremos al febril fervor nocturno de los arsenales y de los astilleros incendiados por violentas lunas eléctricas; a las estaciones ávidas devoradoras de serpientes que […]
Cristián Bertschi13/08/2010 3 Comentarios
300 días, 300 clásicos
Troncomóvil gaúcho, Cambará do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil.
Diego Speratti19/04/2011 Sin Comentarios
¿Nos conocemos?
Como dos perros desconocidos que al cruzarse por la calle como primer acto reflejo se huelen los caños de escape, mi mascota y un primo lejano se encontraron a la vera de una ruta saliendo de Colonia. Emotivo y fugaz encuentro entre dos parientes que luego de los saludos de rigor, tomaron la senda marcada […]
Hernán Charalambopoulos24/03/2013 4 Comentarios
¿Te conozco?
Viendo estas fotos tomadas en el Museo BMW hace algunas semanas, queda la eterna duda de quien copia a quien, o mejor dicho, quien pagó primero por la idea. Es que si miramos proporciones laterales y sobre todo el remate posterior del auto, pocas dudas quedan de que se trata de mismo objeto en distintas […]
Hernán Charalambopoulos30/01/2012 6 Comentarios
Motociclismo explícito
Esto es insider information. Información que maneja la gente que estaba presente. Todos sabemos de las 4000 mujeres de James Hunt. Y de su compañero de ruta Barry Sheene. Pero hay casos que nos hacen latir el corazón más fuerte. Walter Migliorati era un piloto italiano que competía como privado, con poca suerte, en el […]
retrovisiones14/06/2016 12 Comentarios
Sánchez, de perfil
Arquitecto, ilustrador, tal vez artista y bonvivant, Guillermo Sánchez, autor de la opera de un demente: Fuerza Libre 1919 – 1942, estuvo en Autoclásica presentando sus perfiles de autos con gloria. Dijo que su hit fueron los Falcon. Y… a algunos les gusta el For y a otros les tira la cruz. Como sea, el […]
Cristián Bertschi15/10/2010 23 Comentarios
623 días, 623 clásicos
MG B GT, Rue Saint Roch, París, Francia.
Raúl Cosulich12/10/2012 3 Comentarios
El «Bluesmóvil»
Hablando de patrulleros vintage, vale hacer un lugar en la galería de íconos del cine a un paquebote americano con motor V8 de 440 pulgadas cúbicas que sin ser Alfa, Mercedes o BMW se las arregló para convertirse en leyenda con la palabra Dodge estampada en el capot. Se trata del “Bluesmóvil”, el Dodge Mónaco […]
Lectores RETROVISIONES16/02/2011 7 Comentarios
Frases célebres – Vittorio Coppoli
Seguimos con las máximas de nuestro automovilismo y esta vez le toca a Vittorio Coppoli, uno de los grandes animadores de la década del veinte en Argentina. Italiano de origen, su amistad con Bartolomeo Costantini (un alias comentarista de este blog) lo llevó a integrar el staff de mecánicos de Bugatti en Molsheim. De ahí […]
Lao Iacona10/11/2009 4 Comentarios





















Cobra
Muy lindo.
Le hago una consulta, la Alfetta que se ve en la 2da foto, era una turbodelta? Le saco fotos?
Un saludo, Fer
Pablo Felipe Richetti
El auto de mis sueños, sin duda alguna.
En el país había uno rojo, Turbo2, que creo, perteneció a Paco Mayorga.
Guevarita
Hace unos años un amigo tenía un R5 GT Turbo, todavía me duele la gastada que me comí cuando llegué al taller con mi Uno Turbo i.e. sobre una camilla por culpa del filtro de nafta tapado, algo que le puede pasar a cualquiera, pero no le importo a mi archi rival de esos días… duriiiiisssssimo!!!
gallego chico
Siempre me gustó el R5. Tuve un GTL del 82 y me siguió gustando. En su momento vi el que menciona Pablo que era de Mayorga y me gustó más. Pero este de las fotos parece más bien un auto tuneado con criterio discutible. Me parece horrible. Ya se que empuja una barbaridad pero es muy feo. Será el color….no se.
Mariana
Tiene «aletas»? para qué?
Kuve
Es un auto raro, que no me genera ni amor ni odio! Es muy parecido al MG Metro que corrio en el Grupo B tmb.
mastergtv
Mucha potencia,poca elegancia,no me genera nada.Al igual que Cobra,la gtv que esta detras,es turbodelta,hay fotos?
Saluti
OO=V=OO
Qui-Milano
si
no