El guerrero de Dijon

Qui-Milano - 09/01/2014

T4

La Ferrari del duelo de Dijon ‘79, aquel auto en el cual Gilles Villeneuve combatió contra el Renault Turbo de René Arnoux en una de las mas emblemáticas y épicas batallas entre pilotos de la historia, o al menos de la era televisiva.

El mismo auto de la victoria en el último GP del año en Watkins Glenn.

El mismo que, al final del año, Enzo Ferrari regaló a Antonio Giacobazzi, sponsor personal de Gilles y bodeguero amigo de Don Enzo (embotellaban juntos el Lambrusco que ”Il Commendatore” ofrecía para las fiestas a sus colaboradores y amigos).

T4

Desde ese momento la 314 T4 s/n 041 reposa en la cantina y, conservada como en una burbuja del tiempo, luce como un auto de F1 de los ‘70’s era y tiene que ser, un auto de competición vivido, al final de su vida útil, desprolijo, manchado, con señales de piedrazos, contactos, desgaste en cada lado…  solo las gomas Avon modernas en vez de las radiales Michelin nos dicen que esta foto es actual.

Giacobazzi lo mantuvo hasta hoy sin restaurar pero en completa eficiencia, con la ayuda de los viejos mecánicos Ferrari, y  hasta  los anos ‘90’s, Giulio Borsari, “il capomecanico” lo sacaba cada tanto a galopar por las calles de Gattatico (provincia de Reggio Emilia), mientras que la policía, ya acostumbrada a esas cosas, habituales en la “terra del mutùr”, cerraba un ojo cuando lo veían pasar por la calle…. un estruendoso y mítico F1, aquel guerrero de Dijon de Gilles.

3-P1020167

Solo en Italia (y más exactamente, solo en Emilia Romagna) pueden pasar estas cosas.

Ferrari 312 T4 sn 041 ‘79

Museo Casa Ferrari – Modena

   4-P1020169 5-P1020174 6-P1020171

Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: Bon Vivant
Fecha: 09/01/2014
18 Respuestas en “El guerrero de Dijon
  1. Pablo Salinas

    Es el F1 que más me gusta!!! Siempre me encantó la trompa hecha como en 2 partes…Me intriga saber si tiene eficiencia aerodinámica… Tengo un par de modelos y recuerdo gratamente los veranos en San Bernardo con un modelo plástico (rellenado con un poco de arena) haciéndolo correr por fantásticas pistas talladas en la arena con maderas de cajón de manzanas…y por supuesto conducido por Gilles….

  2. 10w30

    Donde estábamos cuando llegó la noticia de la muerte del pequeño gran Gilles? Yo me acuerdo. Estaba en la universidad de Toronto y my hermano me vinona esperar También tuve la suerte (mas vale privilegio hoy, visto el estado del las cosas con bernie y max) de haber visto el Glenn 79 donde uno podía meter la nariz en los boxes (quien era el director deportivo que se paseaba por los boxes en silla de ruedas y sombrero de paja?? El pequeño Gilles se llevó a la tumba de su nativa Berthierville su humildad canadiense. Sólo una piedra con una cruz grabada con su nombre, entre un mar de tumbas iguales. De tanto en tanto hago los 150 km y le digo» You’ve earned your rest:También tuve el privilégio de ver los duelos del pequeño Gilles y del gran jacques Laffitte. Quienes hubieran podido ser compatriotas si el General Montcalm no hubiera perdido la batalla de los Campos de Abraham contra Wolfe en 1775.
    Jacques Laffitte gran piloto y experto esquiador. Un bon vivant, digno adversario, nunca enemigo.Las tribunas los aplaudian a los dos
    Ferrari operada por ferrari(on a shoestrring budget) y Renault, una fabrica estatal. Como Rastr0jero. Nos dieron el ultimo gran show…

  3. Daniel.M

    Gracias por la nota Qui-milano, muy buena historia, usted a esta altura es el corresponsal permanente desde Europa exclusivo de rtv

  4. Mariana

    Buenas fotos!

  5. gallego chico

    Me gustó la comparación entre Renault y Rastrojero.

  6. Qui-Milano

    En Italia (demás esta decir) Gilles es muy recordado y querido por demás … Tanto para decir algo, en Maranello no hay una estatua de Enzo Ferrari sino una de Gilles…. El 27 es aquí un número sagrado, Alesi (otro piloto querido) se lo tuvo que sudar al principio, todo el mundo lo recuerda con mucho cariño a pesar que nunca fué (ni nunca lo hubiera sido) un gran campeón, pero en cambio ha dado una gran alegría a los «tifosi» por el «cuore», fervor y acciones imposibles que hacia, que probablemente lo acercaron a su muerte..
    Ell año pasado, cuando se cumplieron los 30 años de su muerte, hubo en varios lados celebraciones, muestras y homenajes y entre ellos el pasaje por las calles de Maranello del auto de aquí arriba….
    No se sí se hizo algo semejante por cualquier otro piloto…

  7. 10w30

    Dicen los que estaban en el círculo íntimo que don Enzo tuvo sólo dos pilotos con quienes tenía una relación especial: Dan Gurney y Gilles Villeneuve. Ninguno de los dos fueron ni de lejos sus pilotos más ganadores.Tal vez alguien más informado pueda corroborar.

  8. Qui-Milano

    10w30: no serà Guy Moll??
    En el libro «piloti, che gente» Ferrari consideraba al piloto frances, que corriò con la Scuderia Ferrari-Alfa Romeo, y muriò a Pescara a 24 anios, un piloto similàr a Nuvolari por sus afinidades mentales, el mismo espiritu agresivo, la desenvoltura para conducir y la determinaciòn para enfrentar el riesgo.
    Segun Franco Gozzi,(secretario personal del»Commendatore»hasta su muerte), que Gilles le hacia recordar muchìsimo a Nuvolari por las mismas cosas….
    Gurney corriò muy poco con la scuderia, creo solo un Le Mans.

  9. mastergtv

    Excelente nota,gracias qui-milano por aportarnos estas historias y datos.No creo haber sentido tanto dolor por la muerte de un piloto como la de Gilles.Si bien era un tipo muy arriesgado,creo que el condimento de furia que habia en el,por la trastada que le habia hecho Pironi en la carrera anterior,fue determinante para el accidente.
    saluti
    OO=V=OO

  10. Qui-Milano

    mastergtv.. estoy de acuerdo con usted… la «traiciòn » de Pironi en Imola ’82 pesò muchisimo en el animo de Gilles que consideraba Didier como su amigo… con el ànimo pesado, Gilles cometiò el error fatal en Zolder, cuando en las clasificaciones volvia de su vuelta velòz (en el cual no pudo mejorar el tiempo de su coequiper) como una furia…y el resto es historia…
    Pironi no fue mucho màa afortunado que èl en ese tragico ’82

  11. 10w30

    Qui-Milano. Pertinente su duda y su pregunta. Sobretodo pues me parece que de autos usted la sabe mucho más lunga que yo y me inclino a su sapiencia. Ahora paso a la aclaración. No debiera haber dicho yo «…Enzo tuvo SOLO dos pilotos con quienes tenía una relación especial..» Es seguro que entre tantos monstruos del volante varios habrá habido con la inteligencia y la personalidad para caerle bien al commedatore. En cuanto a Gurney, Sam Moses, en su libro «Fast guys, rich guys and idiots » cuenta que Ferrari lo llamaba a Gurney «my big marine». Página 167, penúltimo párrafo.En entrevistas recientes, Gurney, quien ya pisa los 83, habla de esa relación y muy humildemente dice que Piensa que Enzo le apreciaba pues él trabajaba fuerte. También recuerdo un artículo de Davis. E. Davis en automobile magazine de los 90 que mencionaba a Gurney entre los que tenían un mejor rapport con el viejo. Ahora, imposible saber si fue asi, al menos para nosotros, tan lejos de ese círculo. El caso es que Gurney no duró mucho con ferrari y se fue sin que lo echen.

  12. 10w30

    Qui-Milano. Pertinente su duda y su pregunta. Sobretodo pues me parece que de autos usted la sabe mucho más lunga que yo y me inclino a su sapiencia. Ahora paso a la aclaración. No debiera haber dicho yo «…Enzo tuvo SOLO dos pilotos con quienes tenía una relación especial..» Es seguro que entre tantos monstruos del volante varios habrá habido con la inteligencia y la personalidad para caerle bien al commedatore. En cuanto a Gurney, Sam Moses, en su libro «Fast guys, rich guys and idiots » cuenta que Ferrari lo llamaba a Gurney «my big marine». Página 167, penúltimo párrafo.En entrevistas recientes, Gurney, quien ya pisa los 83, habla de esa relación y muy humildemente dice que Piensa que Enzo le apreciaba pues él trabajaba fuerte. También recuerdo un artículo de Davis. E. Davis en automobile magazine de los 90 que mencionaba a Gurney entre los que tenían un mejor rapport con el viejo. Ahora, imposible saber si fue asi, al menos para nosotros, tan lejos de ese círculo. El caso es que Gurney no duró mucho con ferrari y se fue sin que lo echen.

  13. Qui-Milano

    La cosa interesante de este blog es que siempre se puede aprender algo màs…
    Despues de leer el comentario de 10w30 fuì a sacarle la tierra a mis libros y leo en «Ferrari,che gente» que Dan Gurney, aparte de correr con los Sport, tambièn corriò 4 Carreras en F1 con la ùltima Ferrari Dino a motor delantero en el ’59…
    De Gurney me recordaba de su Eagle Westlake, quizàs la màs linda F1 de su epoca….y del «gurney flap» un invento suyo que todavìa se usa en las competiciones.
    un placer aprender asi…

  14. 10w30

    Así es. Yo siempre aprendo algo también.Gurney debutó en F1 con ferrari y si no me equivoco ganó esa carrera. El Gurney flap, si mira con atención lo encontrará también en el nuevo Shelby 500 de ford. Y creo que aún Gurney regentea el estudio/taller AAR de donde salieron varias expresiones del genio de Weslake.

  15. Qui-Milano

    No no… Gurney abandono su primer carrera en F1 y llegò segundo en la segunda.
    El que debutò ganando su primer carrera, siempre con Ferrari, fuè Giancarlo Baghetti (piloto de este barrio… cada tanto iba a la ferreteria «Baghetti e figli», regenteada todavìa por su hermana.) que ganò en Reims del’61 en la ultima vuelta, pasando justo a Dan Gurney que corrìa con Porsche…
    Como todo tiene que ver con todo, en la misma muestra donde fotografiè «el guerrero de Dijòn», tambien estaba esa Porsche 804…
    Como bien dice usted, es Weslake, no Westlake, el cual, creo que fuè el unico motor americano V12 de F1.
    saluti

  16. mondeoV6

    Hermosa historia,m imagino esta bestia dando vueltas por la ciudad y la cara de «yo no vi nada» de los policias jaja.Solo en Italia.
    Un abrazo!

  17. morgan.

    que grosso el tano dando la vuelta del perro con la T4 pasando acelerando en vacío ante la sonrisa de los canas que se babeaban.

    la pelea con Arnoux la debo haber vista algunas veces mas que el Climbdance de Vatanen. Cada tanto la busco en youtube.

  18. Qui-Milano

    Acá está el mismo auto por las calles de Modena y al volante Arnoux….
    Si, sólo en Italia ….
    http://youtu.be/eRUqQC8E3pg

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

En la vereda

cabina de telefonica...Berlingo...Clio...LA gran aldea global..Así quedamos.No?

Estóico y vívido exponente de la extrovertida K1, un emblema de finales de los ochenta y póster obligado en la habitación del adolescente tuerca de entonces. Generalmente fotografiada con ejemplares teutones de copiosa cabellera rubia, generoso escote, y gafas envolventes, fue el símbolo tecnológico del final de esos locos años ochenta.

Hernán Charalambopoulos
09/12/2011 9 Comentarios

Mille Miglia 2012: Fiaca

dormí nena

El descanso de la Fiera.

Cristián Bertschi
17/05/2012 6 Comentarios

Auto misterio en Goodwood

mistero...

Fue protagonista en famoso film de culto cuyo titulo tiene que ver con el color del auto. Texto y foto: Gabriel de Meurville.

Gabriel de Meurville
02/07/2011 5 Comentarios

La Ruta 40 en Traction Avant

yo se la afano...

Estimados RETROBOYS, les envió estas fotos y la poca información que pude rescatar, si les parece interesante (seguramente lo es), publíquenlo… Siguiendo nuestro derrotero Patagónico con la Sra. Solo por el jardín de la Patagonia, según lo denominan estos habitantes, nos encontramos con estos caballeros rodantes y sus elegantes máquinas que ellos denominan «Traction Avant».

Lectores RETROVISIONES
23/03/2010 Sin Comentarios

Folleto

504

Folleto del 504 2000 E año 79. Este modelo todavía con los bifaros y tazas. Leonardo Ferreto (Club del 504). «Gentileza» de Facebook.

Lectores RETROVISIONES
11/05/2013 3 Comentarios

Para terminar la semana

Cola R12 cuatro años antes...

Hacía bastante que no publicábamos nada de Saab, así que decidimos entregar una frugal ilustración del 99, modelo que data de 1967, y que fuera prácticamente el segundo auto completamente nuevo lanzado por la Svenska Aeroplan Aktiebolaget luego del 92 (1950), y sus descendientes 93, 95 y 96 Diseño de Sixten Sason, como corresponde, y […]

Hernán Charalambopoulos
22/10/2010 3 Comentarios

Cartel de Miércoles (oferta de la semana)

verga

Extraña coincidencia entre nombre del producto y su precio final en la góndola. Gracias Pablo D’Agostino por la foto. Turín, Italia.

Lectores RETROVISIONES
20/08/2014 8 Comentarios

699 días, 699 clásicos

Dodge y Hotel argento

Dodge Brothers Special phaeton 1924, Rambla de los Argentinos, Piriápolis, Maldonado, Uruguay.

Diego Speratti
19/02/2013 13 Comentarios

834 días, 834 clásicos

MB

Les envío fotos de un Mercedes-Benz 170 en Alem y Vernet, en San Isidro. Kuve.-

Lectores RETROVISIONES
01/03/2014 7 Comentarios

Villa d´Este 2013: mejor la cierro

quién te va a chorear ahí flaco?

El dueño de la Ferrari 500 Superfast puede que sea desconfiado, miedoso o simplemente quiera usar la llave de su auto. Lo cierto es que antes de alejarse de su chiche le da media vuelta de tambor.

Cristián Bertschi
26/05/2013 2 Comentarios

20 de junio, la bandera de la pasión

Saab y NSU

El pasado 20 de junio, el Club de Automóviles Sport se hizo presente en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez para celebrar el Día de la Bandera. Es así que un grupo de apasionados por los autos clásicos se reunieron para dar unas vueltas en sus bólidos. Pero hubo un caso que me llamó la […]

Lectores RETROVISIONES
22/06/2012 29 Comentarios

La foto del día: la Biblia y el calefón

Dos caballos y uno rampante

¿Con que lógica podemos interpretar el título de esta nota? Circuito de Goodwood, Chichester, Inglaterra. Foto: Gabriel de Meurville

Gabriel de Meurville
07/12/2012 12 Comentarios

Nunca taxi, lamentablemente

NYCt1

Fue un interesante ejercicio que nació de un concurso promovido en el ’76 por el MoMA de New York para un nuevo taxi ciudadano en el cual participó Giorgetto, gracias a los estudios anteriores sobre el prototipo Lancia Megagamma (un monovolumen que anticipó muchos años al Renault Espace) y desde el cual extendió los conceptos uniéndolo a una […]

Qui-Milano
03/09/2014 8 Comentarios

Cartel de miércoles #101

IMG_3703

Le hemos dedicado espacio al Teatro Verga (click aquí), y a los refinados vinos de Verga (click aquí), pero estábamos en deuda con la más famosa de todas las Verga, la empresa de mudanzas fundada allá por 1895 por los hermanos Juan Bautista y Ángel. Cuatro generaciones de Verga después, la empresa no para de […]

Diego Speratti
22/04/2015 19 Comentarios

San Martín en Boulogne sur Mer

saludos desde Boulogne

Un nuevo aniversario de la muerte de José de San Martín se celebra el 17 de agosto y hace dos semanas pude cumplir mi pequeño deseo de visitar Boulogne sur Mer en Francia. El cruce por túnel desde Folkestone a Calais no toma más de 40 minutos y una vez llegado a Francia, son 30 […]

Gabriel de Meurville
17/08/2011 18 Comentarios

84 días, 84 clásicos

Modernismo coloniense

Citroën Ami 8 1979, Río Negro y Domingo Baqué, Pueblo Nuevo, Colonia, Uruguay.

Diego Speratti
14/09/2010 4 Comentarios

582 días, 582 clásicos

F100 trompa

Ford F-100 1955, Aparicio Saravia y Treinta y Tres, Otto Wulf, Colonia del Sacramento, Uruguay.

Diego Speratti
04/06/2012 3 Comentarios

Cool Tartan

asesinato del aburrimiento

Cuando algo tiene onda…Tiene onda. Así de sencillo y colorido es el interior de este auto perteneciente a la más ágil de todas las marcas de la Gran Isla. Muy poco que envidiar a las explosivas propuestas del diseño mediterráneo de aquellos años. ¿No es cierto?

Hernán Charalambopoulos
06/02/2013 7 Comentarios

Evocación del «Gran Premio La Cumbre» en Córdoba

má diaro

La organización del Rally de la Montaña, evento que se llevará a cabo del 13 al 15 de agosto próximo, nos envió las últimas novedades con vistas a su quinta edición. Vº Rally de la Montaña: Evocación «Premio La Cumbre» Gracias al apoyo incondicional de la Municipalidad de La Cumbre evocaremos el Premio La Cumbre realizando […]

Staff RETROVISIONES
12/07/2010 1 Comentario

El CAS compendiado en un libro

cassssss

Cuando en marzo de 1948 un grupo de amigos le dio forma definitiva al CAS, nacía en Argentina una nueva forma de concebir el automovilismo: divertirse con amigos utilizando autos sport. Los objetivos trazados en aquel entonces por Nicolás Dellepiane, Roberto Mieres, Lucio Bollaert, Ernesto Dillon, Jorge González Cané y Jorge Malbrán, se han mantenido […]

Lao Iacona
27/11/2014 24 Comentarios

El camión incombustible

Accion

Hola Diego, te saluda José Vega. Nos conocimos en Trujillo, en el Grifo “El Che”. Aquella vez te comenté de mi camión Ford 59, que aun opera equipado con válvulas modernas que cuestan más que el propio camión.

Lectores RETROVISIONES
05/04/2010 1 Comentario

La foto del día: tarde de verano

P1420029-lr copy

MG TD en el National Motor Museum, Beaulieu, Inglaterra.

Gabriel de Meurville
11/03/2013 3 Comentarios

4000

511890050_4000

Cuatro mil notas en RETROVISIONES. Es solo un número. Algo redondo, perfecto, preciso y exacto. Ninguna de estas cualidades representa el verdadero espíritu de este espacio. Somos todo lo contrario sino de ninguna manera hubiésemos llegado hasta aquí. En algo menos de cinco años cuatro mil notas representa más de dos notas por día de […]

Staff RETROVISIONES
08/07/2014 40 Comentarios

Manifiesto Futurista #7

Gino Severini

No hay belleza sino en la lucha. Ninguna obra de arte sin carácter agresivo puede ser considerada una obra maestra. La poesía ha de ser concebida como un asalto violento contra las fuerzas desconocidas, para reducirlas a postrarse delante del hombre.

Cristián Bertschi
09/08/2010 1 Comentario

Trivia centenaria

concurso590

Va la trivia para celebrar los 100 primeros posteos de RETROVISIONES. ¿Qué auto es? ¿Por qué tiene una patente/placa de Capital Federal? ¿Qué auto aparece en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor con ese número? El que conteste dos de tres bien gana algo…

Diego Speratti
16/10/2009 4 Comentarios