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Lancias del siglo - RetrovisionesRetrovisiones

Lancias del siglo

Qui-Milano - 23/06/2014

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¡Existen!

Quizás para refrescarle la memoria, ya que “Minchionne” declaró que afuera de Italia ninguno conoce la marca Lancia, y para la ocasión de la 15° Vernasca Silver Flag, sacaron a relucir algunas de las cosas que tienen guardadas en un galpón en las afueras de Torino y junto a coleccionistas/preparadores como Giovanni Volta o Maglioli, aparecieron, como el Santo Grial, una buena parte de los autos de competición más importantes de la historia.

Entre ellos estaban: Lancia D50 F1 s/n 005, ‘54 (uno de los dos originales existentes), Lancia Fulvia HF Rally (ganadora del Rally de Montecarlo del ’72 con Sandro Munari), Lancia D25 Sport Pininfarina Spyder s/n 002 ’55 (la única y más linda sport), varias Stratos stradale y Rally Gr 4,( entre ellas la Alitalia y la Malboro de Munari y la GR4 de Darniche), La Fulvia HF FM barchetta de Fiorio y Maglioli, la estupenda Lancia Flavia Sport Zagato HF Targa Florio’ 64, la Lancia Rally 037 Martini de Bettega, un prototipo de Lancia 037 4WD, la Lancia Delta S4 de Biasion, varias Delta integrale (Oriol, Kankkunen), una estupenda Beta Montecarlo Turbo Martini Gr5 y la única Lancia Delta S4 ECV (un verdadero monstruo arrugaasfalto con más de 750 CV que nunca llegó a correr y  que era la evolución de la S4).

Con todo esto, ¿se le habrá refrescado la memoria o le hace falta todavía alguna otra ayudita?

Vernasca Silver Flag – 2014 – Castell’Arquato – Piacenza

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Fecha: 23/06/2014
12 Respuestas en “Lancias del siglo
  1. a-tracción

    Una de las Rosani-Stokes D50.

  2. morgan.

    mas o menos estos autitos. medios pedorros. todo plástico. Aguante el musculo americano!!!! El V8!!! las 427″!!! el NOS!!! el burnout y la pm…..

  3. Qui-Milano

    Que yo sepa, y de la literature que tengo a disposiciòn,(tks Doug Nye) hay solo dos Lancia D50 (no Lancia-Ferrari) originales… una està en el Museo dell’ Automobile di Torino y la otra es esta, que la misma Lancia declara como s/n0005.
    de hecho, despuès de la entrga del material a Ferrari solo dos autos quedaron en poder de Lancia y son las citadas anteriormenre,las doo en estado no operativo.
    Asi sigue todavia la del Museo, en cambio Guido Rosani, en los ’90’s recuperò piezas para hacer funcionar la de la foto ademàs de las famosas cinco (?) «replicar» Rosani-Stokes

  4. DBU

    Qué cosa la Flavia..

  5. Pablo Felipe Richetti

    «Minchionne» non puoi essere piú imbecile.
    ¿Cómo podés olvidar semejante legado y hacer desaparecer una marca con tanta historia? No tenés perdón; pero vos estás contento con tus numeritos en FCA…

  6. Kuve

    Pensar que a muchos de esos los tengo en 1/43 y me los quedo mirando largo rato, no me quiero imaginar tenerlos enfrente a lo reales.

  7. Daniel.M

    Que nadie se acuerda de Lancia!!, Este tipo podria ser candidato a cualquier cargo politico en Argentina, Dios mio, Volkswagen pierde millones de dolares al año sosteniendo la mentira Bugatti, y estos no hacen nada con una marca que con semejante legado historico, podria ser altamente rentable, solo se trata de pensar.

  8. cinturonga

    El Stratos Alitalia, es el mismo que manejara el ex-simio piloto argentino Daniel Claramex?!…y la Fulvia también…creo de repente, me parece. O quizá no.
    Que lindos aparatos che.

    Un carinho glande, Cinturonga.

  9. Marcelo Beruto

    No sabía que el ECV había llegado a la etapa funcional, crei que había sido cancelado el proyecto a mitad de camino cuando la FIA determinó que el mundial de rally a partir del ’87 sería grupo A. Si ese auto está tal cual estaba previsto en el proyecto es todo de fibra de carbono y keblar (ECV es Experimental Composite Vehicle) y lleva motor triflux.

  10. Qui-Milano

    Marcelo:
    Cuando la FIA lo canceló, el prototipo ECV ya se estaba probando en La Mandria con Miki Biasión y Giorgio Francia, así y todo, Lancia no se opuso a anularlo todo inmediatamente sabiendo que no tenía nada con que reemplazarlo.
    El único ECV término en las manos del vice director técnico de Lancia Corse y preparador Giuseppe Volta y está en perfecto orden de marcha…
    Como dice Ud, tiene el chasis en fibra de carbonio y carrocería en kevlar, el motor es el famoso «triflux» con un doble turbo (en vez del turbo + volumétrico del S4 )y cuatro intercooler…
    Existe el ECV2, pero ese es otra historia….

  11. ssjaguar

    Yo me quedo con la D25 Sport Spyder;y para que vean lo bueno que soy,les dejo el resto para que se lo repartan…

  12. mondeoV6

    Como esta esa Fulvia por favor!!!y de los Delta no hablo,son una debilidad.Cuanta marca,cuanta historia,cuan poco futuro…

    Fernando Vigñes.saludos!

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