Bugatti, no sólo autos
Lao Iacona - 15/10/2009El nombre Bugatti esta íntimamente ligado a los autos y las carreras y a Ettore Arco Isidoro Bugatti – Le Patron – y su hijo Jean, pero los Bugatti fueron una familia de artistas que no sólo se destacaron como constructores de autos. Ettore Bugatti dedicó o canalizó su pasión por el arte plasmándolo en el diseño de autos; un repaso por las personalidades de esta familia italiana confirman la veta artística: Giovanni Luigi Bugatti, abuelo de Ettore, fue arquitecto y escultor. Su padre, Carlo Bugatti, un destacado ebanista y orfebre, y sus obras hoy día son reconocidas en todo el mundo.
Ettore, fue el genial creador de la marca que llevó su apellido, ubicándola entre las más destacadas y afamadas de la década del veinte, cuando el automóvil era aún un artículo suntuario. Fue Le Patron quien, por primera vez en la historia de los automóviles de competición los construyó en serie, vendiéndole a particulares autos similares a los de su equipo oficial. Pero esta breve nota se centra en el trabajo del hermano menor de Ettore: Rembrandt Bugatti.
Escultor de animales, lo que los ingleses han denominado animalier, el legado de Rembrandt Bugatti es fantástico. Desaparecido trágicamente a la edad de 29 años, esto no le impidió una prolífica producción de estatuas y obras de arte, entre las que se destaca el Dancing Elephant, que decora como mascota el radiador de la gran Bugatti Royale. Sus obras eran moldeadas a mano, con sus dedos, y luego fundidas en bronce con la técnica de molde perdido y el trabajo era hecho en la fundición Hebrard en París. Su trabajo, diseminado por todas partes del mundo, ha cobrado gran importancia en los últimos años, y los valores de sus obras han ido de la mano con este marcado interés. El movimiento, la sensación de vida y las increíbles proporciones de cada figura hablan por sí solas sobre el talento de Rembrandt.
La Sladmore Gallery en Londres, que se especializa en obras en bronce, ofrece en estos días una importantísima exhibición de esculturas de Rembrandt Bugatti, de quien sin duda alguna ofreceremos una biografía completa en breve.
Más información sobre la exhibición aquí.
Categorías: ArteFecha: 15/10/2009
Otras notas que pueden interesarle
El calcetín del caballero elegante
Luego del colapso del elefante gringo, la inquieta dirigencia de la empresa está evaluando los destinos posibles de cada marca. Desapareció Pontiac, Saturn, Oldsmobile, y Hummer está también cerrando sus puertas. Se deshicieron de Saab antes de venderla por partes, y en estos días están investigando posibles derivaciones para su otrora prestigiosa Buick. De buena […]
Hernán Charalambopoulos16/07/2010 4 Comentarios
¿Por qué en Turín?
Cuando en la lenta y bien regada sobremesa de domingo se instala el debate entre los varones, el automóvil parece ser uno de los principales temas a tratar. Potencia, velocidad, equipamiento, y sobre todas las cosas, se habla de diseño. Una vez en Italia, mientras el peluquero me remataba la patilla, escuché una frase maravillosa: […]
Hernán Charalambopoulos04/01/2010 16 Comentarios
Como auto para chocolate
No sabemos si es una sagaz estrategia de marketing o una mera casualidad, pero con las Mil Millas en sus vísperas, las vidrieras barilochenses de las tiendas «Chocolates del Turista» están en estos momentos ocupadas por una curiosa oferta: un auto deportivo de chocolate. No dejamos de reconocer que un chocolate de estas formas puede […]
Diego Speratti11/11/2009 Sin Comentarios
La Fundación Lory Barra
El arquitecto Lorenzo Barra, más conocido como Lory, era el dueño de un nombre inmediatamente ligado a los autos. Desde chico comenzó a cultivar su amor por ellos empezando con su primera carrera a bordo de un Packard de 1940 cuando tenía solamente 13 años. Fue socio desde muy joven del Club de Automóviles Clásicos […]
Cristián Bertschi12/11/2009 1 Comentario
«Podrán imitarnos…
…pero igualarnos, jamás», reza uno de los slogans de la gloriosa «Número Doce». Bueno, aquí se dio una operación bastante similar con gente que tomaba autos de producción como base y se «inspiraba» en lo que hacían otros. Don Pedro Campo habrá sonreído desde su lancha comprada con el pago por su diseño del Chevrón […]
Hernán Charalambopoulos28/03/2012 28 Comentarios
Barro y asfalto
Nuestro amigo Javier Busto, fanático incurable de la cultura monoposto, nos envía una imagen que resume algunas de las cosas que mejor le salieron a los británicos en cuestiones de medio de transporte: los autos de fórmula con motor central (de los que podemos decir que son quienes masificaron dicha disposición mecánica) y el Land […]
Lectores RETROVISIONES20/02/2014 8 Comentarios
855 días, 855 clásicos
El pueblo de Soca, en Canelones, Uruguay, tiene una de las estaciones de servicio más lindas y mejor conservadas del Río de la Plata, y eso ya es motivo suficiente para, de tanto en tanto, darse una vuelta y ver si la casa está en orden y todo sigue en su lugar. También en Soca […]
Diego Speratti22/04/2014 8 Comentarios
Pegado a la tele
La irreversible patología que a autores, lectores, y simpatizantes de este espacio nos afecta por igual, se declara en la mayoría de los casos en los primeros años de vida. Cada individuo la expresa en forma distinta, aunque siendo algo tan característico, puede inferirse que la locura por las cajitas de lata con motor, cuando […]
Hernán Charalambopoulos18/10/2009 5 Comentarios
Pasión y tardes de autódromo
Jorge Maggi, ya campeón, vehemente y veloz, su característica. Uno de los recuerdos más lindos del Club Alfa Romeo eran aquellas interminables tardes de los días sábado en la sede de la calle Brasil 14. Ahí, no solo había autos que los socios guardaban, sino que era un verdadero desfile de personajes. Mencionarlos llenaría demasiadas […]
Lao Iacona24/10/2015 19 Comentarios
El uno para el otro
Pocos lugares tan carismáticos como Napoli, y pocos autos tan adorables como el incombustible “Cinquecento”. Parecen hechos el uno para el otro: juguete y circo en un eterno roce de goma y asfalto que al entrar en contacto perfuman el aire de este mágico e irreverente punto del mapa. Cada rincón, cada esquina de Napoli […]
Hernán Charalambopoulos16/10/2012 6 Comentarios
642 días, 642 clásicos
Ford 1949 2 puertas, Av. Warnes y Humboldt, Villa Crespo, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti15/11/2012 9 Comentarios
¿Opel o Renault?
Un patio como tantos otros de la localidad de Castelar, Buenos Aires. Pregunta del millón: ¿Opel Kadett o Renault Juvaquatre? Sabemos la historia de los franceses y su devoción por el utilitario alemán que los llevó a «inspirarse» y a tener algún que otro problema con los rígidos teutones. Agradecemos al lector a Pedro Tieso por la […]
Lectores RETROVISIONES05/11/2014 8 Comentarios
168 días, 168 clásicos
Peugeot 203 pick-up, Av. Roger Ballet, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti08/12/2010 6 Comentarios
Las manos mágicas que dan Honda
httpv://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o&feature=player_embedded
Cristián Bertschi15/07/2013 4 Comentarios
Cartón lleno
Otra fabulosa propuesta de arbolito de navidad vintage la encontramos recientemente en territorio de la Fortaleza Protectora Argentina, o lo que hoy conocemos como Bahía Blanca, en la provincia de Buenos Aires, Argentina. Acá el que hace de arbolito es un misterioso automóvil de preguerra, que tempranamente fue visitado por el viejito pascuero y su […]
Diego Speratti23/12/2014 20 Comentarios
Encuentro Ford A en Luján
Siguiendo con las sana costumbre de nuestros lectores de participar y mandarnos material sobre lo que consideren interesante, aquí nuestro amigo Javier Busto nos envió un informe sobre el encuentro de Ford A en Luján, provincia de Buenos Aires. Transcribimos textual el mensaje de Javier: «Hola gente, ayer estuve en el evento de los Ford A en […]
Lectores RETROVISIONES16/11/2009 9 Comentarios
La Ferrari del panadero
Como todo tiene que ver con todo, ¿qué podemos decir de esta Ferrari 250 GT Drogo/Bizzarrini? ¿Es fea? ¿La diseñaron en IAME? ¿O la podemos considerar una Shooting Brake? Algunos dicen que fue el primer horno microondas de competición…
04/03/2013 32 Comentarios
138 días, 138 clásicos
CASE 1913, Paraná, Provincia de Entre Ríos, Argentina.
Diego Speratti07/11/2010 5 Comentarios
Sesenta años del primer SEAT
Recientemente se cumplieron seis décadas desde que el primer SEAT de la historia salió de la línea de montaje. Se trataba de un 1400 que un 13 de noviembre de 1953, tres años después de la constitución de la compañía, salía de la planta ubicada por entonces en la Zona Franca de Barcelona. Desde el […]
Staff RETROVISIONES01/12/2013 Sin Comentarios












Panhard el evasor
Buenísima la nota, buenísimas las fotos. Gracias Dr. Iacona!!
Bartolomeo Costantini
Salve Bugatti!!!! La marca mas Glamorosa de la Historia?
Urbano Campos
Después de Cugnot…
tigre
Resulta que el tipo (una especie de Nick Cave de principios de siglo) en un cuentito muy lindo, ideal para conseguir novia, fue al quiosquito de flores y llenó su cuarto con calas (creo que eran calas y no otras). Luego prendió la llave de gas y se acostó en la cama con su mejor traje. Transcurría la Primera Guerra Mundial…
Una de sus obras estuvo en un remate acá en la Argentina en los años sesenta y era una típica escultura francesa de bronce de la época. Representaba a un tigre agazapado.
Bombero Involuntario
Me hubiera gustado ver más Bugattis en AC (y Alfas. Y Ferraris). Ojalá las veamos en la próxima.
El "Camisado"
Si! Claro! Y Bugattis hay varias por suerte. En ediciones anteriores pudieron verse algunas, pero estaria bueno al menos una vez, juntarlas a todas. Para destacar las 37 y una hermana mayor que estaba por enfrente. Me declaro Bugattista, pre 1939.
Retro Sport
Y las Bugattis (Réplicas) que construye el Sr. Anadon….
¿Acaso no podemos considerarlas como cualquiera de las que estan en esta nota?.
Das Auto, Moto und TC del Oeste
No sabia que Anadon también hacia esculturas en bronce…
RAE
Real Academia Española dice:
anadón.
1. m. Pollo del ánade.
SAE
ánade criollo?