369 días, 369 clásicos
Diego Speratti - 27/06/2011Ford Taunus P3 17M Turnier 1962, Don Bosco y José. Enrique Rodó, Juan Lacaze, Colonia, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 27/06/2011
Otras notas que pueden interesarle
El señor de las barchettas
El CAS siempre tuvo algún loco lindo en la palestra. Los primeros años compartieron este galardón Bitito Mieres y Nicolás Dellepiane, artífices de la existencia del club junto a otros amigos. Unos años después, irrumpió en escena Cachorro Bonomi. Con su eterno peinado a la gomina y sus redondas gafas, debutó en la carrera de […]
Lao Iacona03/12/2014 13 Comentarios
Industrias Kaiser Ecuador
Sean eternos los laureles y los fanáticos del Torino que supimos conseguir. Para todos ellos las imágenes del encuentro fortuito que dio lugar a la más grande concentración de productos relativos a las Industrias Kaiser Argentina que se haya fotografiado jamás en el Ecuador: un Rambler compact size de origen norteamericano y un Renault 4 […]
Diego Speratti18/03/2010 5 Comentarios
374 días, 374 clásicos
Tulia GT, República del Líbano y Libertador General San Martín, San Martín, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti02/07/2011 3 Comentarios
El arbol genealógico del Panamera
httpv://www.youtube.com/watch?v=YssFS12jVUU No se ha escuchado una sola voz de fascinación por las líneas del Gran Turismo cuatro puertas de Porsche, el recientemente lanzado Panamera, que en Argentina se pudo ver por primera vez en la reciente Autoclásica. Un poco por ello, lo que Porsche encontró más creativo para promocionar su debut fue recurrir al pasado, […]
Diego Speratti29/10/2009 2 Comentarios
Festival of Speed 2012: En el parking
Ferrari 456 Venice Station Wagon.
Gabriel de Meurville06/07/2012 30 Comentarios
Medio siglo
Medio siglo, cincuenta años, seiscientos meses, y así sucesivamente… Autodelta, marca registrada por las tribus tuercas como algo supremo. Alcanza solamente con nombrar la palabra mágica y se descorcha el burbujeante imaginario en cada uno de nosotros. La foto, por demás emblemática, da cuenta de la gesta de esos hombres, y deja entrever la potencial […]
Hernán Charalambopoulos06/03/2013 8 Comentarios
548 días, 548 clásicos
Lancia Beta HPE 1980. Via Panisperna, Roma.
Gabriel de Meurville12/04/2012 20 Comentarios
El guerrero de Dijon
La Ferrari del duelo de Dijon ‘79, aquel auto en el cual Gilles Villeneuve combatió contra el Renault Turbo de René Arnoux en una de las mas emblemáticas y épicas batallas entre pilotos de la historia, o al menos de la era televisiva. El mismo auto de la victoria en el último GP del año en Watkins Glenn. […]
Qui-Milano09/01/2014 18 Comentarios
Micción imposible
Era la segunda edición de Tres Arroyos (ver crónica de la primera aquí) donde corría Enrique Díaz Sáenz Valiente y también el AlaGaviota de José María Ibáñez. La ruta estaba onduladita y a Enrique le dieron ganas de orinar. Parar no quería, por temor a que Ibáñez lo alcanzara. Esto lo contó en la vereda de la […]
Federico Kirbus18/03/2010 15 Comentarios
Para el bolsillo del caballero
En el último encuentro del “Club Saab”que se organiza algún que otro domingo de sol, y luego de sacarnos la pachorra matinal, hubo, además de asistencia perfecta de miembros e invitados, un objeto que cautivó la atención de los presentes: Lo mejor y más refinado del merchandising a cargo de la siempre inquieta fábrica de […]
Hernán Charalambopoulos12/08/2010 11 Comentarios
737 días, 737 clásicos
Land Rover series 2 88″ 1961. Vitacurá, Santiago de Chile, Chile.
Lectores RETROVISIONES03/05/2013 7 Comentarios
¿Bosmal? Yo, bien
Si a una persona común le definen las siguientes premisas: «descríbame un auto Italiano, color rojo, con dos puertas, 2+2 y cabriolet», podrá imaginar cualquier cosa menos esta cajita de zapatos descubierta…. Fabricado en Polonia, por la BOSMAL (Badawczo-Rozwojowy Ośrodek Samochodów Małolitrażowych, que en polaco parece un insulto, y quizás lo sea…), entre 1991 y […]
Qui-Milano28/08/2014 1 Comentario
849 días, 849 clásicos
Se dice que en Uruguay hubo (o hay) un auto de cada marca. Ahora sabemos que por lo menos un Rickenbacker hay, y vive en Nueva Helvecia, Colonia. Una más de los cientos de marcas que surgieron con el boom industrial del automóvil y antes de la gran depresión del 29, la de Rickenbacker es […]
Diego Speratti08/04/2014 5 Comentarios
908 días, 908 clásicos
Dicen que perro que ladra no muerde. Aunque a veces hay excepciones y ahí están para testimoniarlas pantalones, medias, alpargatas, gasas y curitas, contadas entre las bajas en este duro oficio de retratar autos abandonados en las trincheras. Ante la amenaza de unos cusquitos tobilleros, la primera línea del fuego enemigo de este terreno a […]
Diego Speratti10/02/2015 6 Comentarios
914 días, 914 clásicos
Una ínfima parte del patrimonio histórico rodante en el Uruguay está en manos de los coleccionistas y tiene una vida, digamos, acomodada. Los que, en cambio, siguen levantándose con cada canto del gallo para laburar son los miles de vehículos históricos cuyos amos tienen oficios como vender leña, juntar cartón, vidrios o metales para vender al […]
Diego Speratti26/03/2015 1 Comentario
Un pasito para atrás
Siguiendo desarrollo del tema planteado ayer, y la anécdota que ilustraba el pintoresco viaje de Don Vincenzo Lancia con su troupe al nuevo continente, derivado en la genial idea de trasplantar el esqueleto de un barco a un automóvil, sería bueno describir el momento en el que toma su decisión y como cayó en el establishment turinés semejante proeza técnica. […]
Hernán Charalambopoulos11/02/2011 3 Comentarios























a-tracción
Que entera que esta. Me la llevaria a casa. Tiene poco de atractiva pero esos faros traseros alla arriba le dan un toque muy personal.
gringo viejo
Gracias CB!!
Es una escultura! Te das cuenta que esas lineas se deben de haber pensado alredor de los anios 55? (Si la pusieron en produccion en el 60)Ya tenia un coeficiente aerodinamico de 0.38 y unas lineas bellisimas. Era un thunderbird reducido a una dimension racional. Habia dos o tres en mi pueblo pero eran sedans.
Hace 20 anios que manejo rurales. Nada mas racional para quien tiene hijos y perro y quiere evitar el oprobio de manejar una minivan Chrysler.
Creo que esta es una de las mas bellas que he visto. Maridaje sin costura de lo estetico con lo utilitario. Te dice «te llevo a pescar a vos y a los chicos pero elegi una ruta trabada» Algo asi como ir de trekking con Rommy Schneider.
GV
Daniel.M
esta linea de Taunus me parece la mas lograda y original de todas, las luces traseras de esta Turnier deben haber sido todo un atrevimiento para esos años en Alemania, donde no se jugaban mucho con las lineas, sin dudas esta inspirado en el T-bird, la estrella de Ford por ese entonces, sus sucesores con los años fueron perdiendo originalidad y ganando peso
gallego chico
En versiones posteriores pero del mismo casco, las luces traseras volvieron a una posición «normal». Esa posición «normal» que hace que con un toque cualquiera te las revienten.
Pablo Felipe Richetti
Colonia,tesoro inagotable.
Hermosa cachila…Shoting break !!!
Papanuel
Cada tanto en Ford Alemania les saltaba la neurona y hacían «cosas locas». Hermosa.
a-tracción
El Taunus equipado con motor V-4 fue la generacion siguiente al modelo representado aqui y la anterior del primer Taunus fabricado en Argentina. Nunca fue importado ofocialmente y recuerdo haber visto uno de esos de chico por San Isidro.
a-tracción
Mi duda es si el Saab Sonnet tenia ese mismo motor.
gringo viejo
Hola CB,
Gracias por la informacion sobre el V-4.
Segun Wikipedia (fuente de casi toda mi sabiduria) si hubo un Saab Sonnet con el V-4 de ford de 65 HP. Se produjeron unas 1600 unidades a partir de 1967. Se vendia a unos $ 3,700 US, unos $ 25,000 en dolares de hoy. Una pichincha!
Un abrazo.
GV
Papanuel
Los Taunus que se veían en Argentina cuando era chico (éstos, otros más viejos y unos pocos más nuevos), ¿eran importados o se armaron acá? Siemrpe pensñe que eran importados pero tengo entendido que en esa época (principios de los ’60) sólo entraban autos de diplomáticos que se podían vender recién a lso cuatro años.
Papanuel
Ya encontré la respuesta a mi pregunta en el post del otro Taunus uruguayo
gallego chico
Los 15M y 17M desde el 56 hasta el año 58/59 fueron importados comercialmente, los del 60 en adelante entraron muy pocos y no estoy seguro si fue comercialmente o muy restringido (discapacitados, diplomáticos y afines). Los de los años 56 al 59 convivían con los Borgward Isabella, Peugeot 403 (importados), Opel Record, Fiat 1100, Simca Aronde, Hillman Minx, y siguen las firmas
DF61
No conozco demasiado sobre los Taunus, pero fueron bastante comunes aqui en Uruguay, hace años, mi hermano tuvo una Pick up, con el motor V4, recuerdo que también por esa epoca, un primo tuvo uno de los pocos Saab, con el mismo motor. Recuerdo si un detalle, el motor de la Pick up, tenía un problema en una de las tapas de cil, y se planteó la posibilidad de ponerle otro motor; pero hete aqui que el Ford V4, gira en sentido inverso a los demás.
saludos.
PD, llegué a ver también un Taunus V6, abandonado en un chatarrero.
BMW 600
Hola a todos,
soy nuevo en este foro y conosco algo(TENGO UNO)
del taunus 17m p3 1960/64 este auto
se comercializo por la red de concesionarios
ford de Argentina, y fue presentado en el salon
de Bs As en 1960 luego del cual se remataron,
un sedan 2 puertas un 4 puertas y una break
en total ingresaron alrededor de 100 autos
en los siguientes años,este modelo salio unicamente
con motor 4 cilindros en linea,cilindradas 1500cc 1700cc 1800cc
Saludos Roberto