Tour Auto 2013: la course la plus belle
Cristián Bertschi - 15/05/2013Intentando zafar de las estúpidas comparaciones me dejo atrapar solo un poquito para arrancar diciendo que si la Mille Miglia es «la corsa più bella», entonces la Tour Auto debería ser «la course la plus belle.»
Nos salimos de la comparete estéril y vamos a los fríos números, casi tan estériles.
Alrededor de 250 autos participantes, cinco días de carrera, más de 2000 kilómetros en su mayoría por caminos secundarios de montaña, cinco circuitos legendarios, castillos, queso, vino, pan, salmón, ruido, cansancio, mucha chapa abollada, algo de PRFV roto y 250 ganadores: los que largaron del Grand Palais el martes a las 6 de la mañana.
La Étape 1 unió París con Orléans, no muchos kilómetros en línea recta pero todo un día para llegar al primer parque cerrado.
La largada simbólica fue muy temprano en el Grand Palais para poder salir de París sin quedar trabados en el tráfico. El primer stop para cafecito y largada efectiva fue en el Château de Dampierre, de construcción barroca-francesa terminado en 1683 para el duque de Chevreuse. Allí comenzó la competencia propiamente dicha con un tramo cronometrado en medio de la montaña.
Los paisajes son únicos, mucha montaña, caminitos angostos, algunas vacas y poca gente en los pueblos, en su mayoría ancianas con bolsas colgando del brazo. Es notorio el éxodo de jóvenes hacia las ciudades de las últimas décadas.
Eso hace que se pueda manejar con muy poco tráfico, con mucha seguridad y disfrutar del entorno y del auto, además de la compañía que se brindan mutuamente piloto y copiloto.
El día terminó en el parque cerrado de Orléans con algunos abandonos y mucho cansancio.
La segunda etapa tenía como llegada la ciudad de Vichy, con escala en Nevers Magny-Cours para las pruebas de autódromo.
La cuestión deportiva es bien sencilla de explicar y nada fácil de concretar. Básicamente se divide en dos tipos de pruebas: en ruta abierta y en circuito.
Para quienes hacíamos las pruebas de regularidad las pruebas de ruta abierta son similares a nuestros PPI. Son tramos en másximo 10 km con un promedio de velocidad impuesto. Hay tres grupos según la velocidad elegida divididos en baja, media y alta, separadas por 5 km/h. Los especiales son muy difícil, si bien son tomados al segundo, por lo angosto de los caminos, la cantidad de curvas y las subidas y bajas. Es claramente lo más parecido a una etapa de rally contrarreloj.
En los circuitos se gira libremente hasta ver bandera verde en la línea de llegada, eso significa que esa será la vuelta cronometrada y la que deberá repetirse tres veces. También se toma al segundo.
Por su parte, están quienes realizan las pruebas de velocidad, divididos en dos grupos y la cuestión es bien simple, gana el que anda más rápido en la ruta y el que llega primero en la pista. Para la clasificación final se realiza la suma de tiempos.
Nota a los lectores:
Me encantaría terminar este relato pero mañana larga la Mille Miglia y se me acaba el tiempo!
Pero al menos comparto una parte, por ahora, y algunas fotos.
Saludos a todos desde Brescia!
Categorías: EventosFecha: 15/05/2013
Otras notas que pueden interesarle
439 días, 439 clásicos
International L110 pick-up c. 1951, Centro, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti05/09/2011 3 Comentarios
Mucho torque y poco lápiz
Poco conocido y algo complicado en sus líneas, este Falcon posee una historia bastante particular. Hacia mediados de 1963, la marca decidió ampliar su catálogo y presentó una nueva carrocería tipo fastback, denominada Falcon Futura Hard Top Fastback. El seis en línea le cedió su lugar a un V8 de 4200 cc y 164 hp […]
Lectores RETROVISIONES23/09/2014 19 Comentarios
577 días, mucho Sapo
Chevrolet Sapo en diferentes barrios de Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti28/05/2012 2 Comentarios
Recuerdos aeroespaciales
El ruido ensordecedor me provocaba pánico y su forma de escualo prehistórico potenciaba esa sensación. Me acuerdo perfecto el sonido rabioso del motorcito que hacía que todo el aluminio de la carrocería produjera una resonancia rarísima y temible. Creo que debe ser uno de mis primeros recuerdos.
Santiago Sanchez Ortega16/11/2010 19 Comentarios
Larga vida a Alvis
Alvis, uno de los constructores más innovadores de los años treinta, está listo para retornar al negocio en el siglo XXI, con la propiedad de la marca formalmente transferida ahora a Red Triangle, la compañía que ha estado proveyendo de partes, mantenimiento y tareas de restauración a los propietarios de Alvis por los últimos 40 […]
Jose Rilis08/06/2010 2 Comentarios
Una «burrita» con historia
Un Ford A “Tudor” 1928 y sus tres tripulantes descansan a orillas del lago Nahuel Huapi, en Bahía Manzano, Villa La Angostura, punto final del “III Rally Cruce de los Andes Patagónicos”, el pasado 11 de abril.
Lectores RETROVISIONES23/04/2010 6 Comentarios
548 días, 548 clásicos
Lancia Beta HPE 1980. Via Panisperna, Roma.
Gabriel de Meurville12/04/2012 20 Comentarios
386 días, 386 clásicos
VW Pingo, Terminal Carlos Gardel, Tacuarembó, Departamento de Tacuarembó, Uruguay.
Diego Speratti14/07/2011 16 Comentarios
Autohistoria Nº13
Ya llegó el nº 13 de la revista digital Autohistoria. La revista de los autos históricos argentinos. En esta edición se ofrece: Historias: Antique. Arte: La Ruta del Acero. Clásicos de hoy: Citroën C4 Lounge. Mi Club: Club Amigos del Falcon. Eventos: El Ford Sierra argentino sopló 30 velitas. Aventuras: Un Mehari detrás de la cordillera. […]
Jose Rilis01/08/2014 2 Comentarios
Mentirás al volver de un autojumble
Así dice el octavo mandamiento de los coleccionistas. Inevitable, ineludible, incorregible: nadie nunca sabrá el verdadero valor de las cosas compradas en un autojumble. Y menos que menos las mujeres de los coleccionistas. Algunos le sacan el 30% del valor. Los más provocadores, le restan hasta el 80%. Es curioso, intentan hacer creer que a […]
Valeria Beruto19/03/2010 17 Comentarios
725 días, 725 clásicos
Henry J c.1951, Wilson Ferreira Aldunate y Av. 18 de Julio, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti05/04/2013 16 Comentarios
El arte de los «Bentley Boys»
Nuestro Jorge Ferreyra Basso no está sólo en este mundo. Si bien Charamba no lo acompaña (todavía…) en el doble rol de compartir su oficio de diseñador de autos con las inquietudes artísticas, en Inglaterra el equipo de diseño de Bentley se animó a mostrar el resto de sus búsquedas creativas, y todo por una […]
Diego Speratti17/12/2009 4 Comentarios
Gracias por todo
Héroes eran estos, que no mataban a nadie, que no destruían nada… Gracias Manuel García Ferré por tantos años de magia, por tantas meriendas con amigos delante de tus criaturas, por arrancar jironcitos de tristeza y emparcharlos con la contagiosa alegría de tus personajes. Los niños que viven en cada uno de nosotros te saludan […]
Hernán Charalambopoulos28/03/2013 7 Comentarios
La mar en Falcon
Naciste allá lejos, en la América del Norte, tus antecesores eran seres de grandes dimensiones. Llegaste a la Argentina, eras un niño robusto, fornido, te fueron entrenando para ser fuerte y aguerrido. Tuviste hermanos y primos, más grandes, más chicos, juntos eran los reyes del camino. Tu madre, una esbelta señora, llevaba tu corazón, fue […]
Diego Speratti05/01/2010 26 Comentarios






















250ss
Impecable la «passo corto»…
TucoyPesto
Cuantos castillos, che… Además de grandes autos, claro » Muy bueno !!!!
Mariana
Éxitos y a disfrutar mucho!
Mariana
es «el lugar» increíble!