2 de abril

Cristián Bertschi - 02/04/2014

Neira_trinca_09.04.1982_029

Pasaron 32 años de la estúpida guerra de Malvinas. Aprovechemos este feriado gris para reflexionar no solo acerca de los conflictos bélicos sino sobre la violencia en general.

La foto la tomó el negro Neira en la quinta Trincabelli el 9 de abril de 1982.

Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: Automobilia
Fecha: 02/04/2014
25 Respuestas en “2 de abril
  1. Daniel.M

    Guerra estupida, gobernantes borrachos y descerebrados y heroicos combatientes que con nada defendieron a la patria, gloria a ellos

  2. Mariana

    «LAS MALVINAS SERÁN ARGENTINAS» («son»).
    Eso es bueno.

  3. Tete

    Reflexión tan necesaria como imposible a la vez, la guerra es absurda pero esta en el ADN de la civilización y para algunos países es la base de su economía.

  4. Miguel Bengolea

    Triste recuerdo de uno de los más grandes errores del siglo 20.

    Precipitó a la gente a una situación de pobreza jamás vivida, de la cual no se habló porque los medios estaban ocupados con Malvinas y el Papa.

    Recordemos a quienes dieron su vida o su salud por culpa de una decisión execrable.

    Disculpen la disgresión pero la fecha y los dos comentarios arriba publicados me impulsan a escribir estas líneas.

  5. Miguel Bengolea

    Tete, a nosotros la guerra casi nos manda a la base de nuestra economía: a la del siglo 19.

  6. albersix

    por lo que veo este post es para hablar un poco de politica… y en las relaciones internacionales hay algo peor que meterse con los eeuu y es meterse con la perfida albion, recuerdo no hace mucho tiempo cuestione una foto de una plaza en londres con las estatuas de san martin y bolivar (anbos al servicio de la doc maitland)y algunos lectores por mis comentarios me pusieron a parir…no justifico la gesta del 2 de abril por que cualquier persona ( mas un militar ) sabia como iba a terminar esa machada.el dia que las den sera por que a cambio le daran algo mucho mejor o directamente ya no les represente un interes tenerlas , (de regalarlas nada)y no nos quejemos que hay cosas peores sino mirar a gibraltar o el espolio que estan haciendo en africa

  7. Miguel Bengolea

    Antes de tener Malvinas debemos tener moneda.
    Y para tener moneda debemos tener moral.
    No es facil.

  8. Don Richard

    No voy a opinar en esta discusión. Rescato si el heroico comprotamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea, de algunos regimientos como el Batallón de Infantería de Marina que entró a rendirse en Puerto Argentino con nuestra bandera en alto y las armas al hombro, después de haberse batido con heroísmo contra el enemigo, algunos regimientos y compañías del ejército que combatieron con honor, y repudio la actitud del Almte. Anaya, que después de habernos metido en la guerra, cuando le hundieron el Belgrano mandó a guardar a todos nuestros barcos en Puerto Belgrano preservándolos del enemigo. ¿Para qué? para desguazarlos después? Honor a los héroes de Malvinas y alguna vez a hacerles el desfile de homenaje que se merecen.

  9. Qui-Milano

    Corrieron en una circuito de tierra ??, en una quinta?? con un auto de pista ??.. esto no lo sabìa….
    De las razones politicas para esa desdichada guerra (quizàs la ultima tradicional entre dos ejercitos y sin involucrar civiles)ya fuè dicho todo y de todo…
    De acuerdo con Don Richard sobre el comportamiento de la FAA que, con un material anticuado y obsoleto y un coraje casi suicida, puso en jaque la task force y que solo el uso inteligente del Sea-Harrier con los Sidewinder de ùltima generaciòn puso fin… del resto hay muchìsimo para discutir, pero para mi, ningun reparto de las fuerzas de tierra se destacò (sino con pocas acciones individuales) porque el gran problema fuè el comando, completamente incompetente…

  10. Miguel Bengolea

    Estimado Qui-Milano,
    Como visitante de RETROVISIONES no quiero salir del tema principal del sitio.
    Pero el tema fue, de acuerdo a mi punto de vista, el momento del siglo 20 en el cual más cerca estuvimos del desastre.

    Pensá qué hubiera pasado si «ganábamos». Al día de hoy estaríamos en el reinado de Leo II o Marito II y seríamos súbditos de Putin y de los libios.

    Fue también la causa del más brutal aumento de la pobreza que he vivido (el peso se dividió por 6 entre marzo 82 y julio 82, y por 8 entre marzo 82 y diciembre 82).
    Se estatizó deuda privada por lo que los pobres fueron más pobres y los muy ricos muchísimo más ricos, y además hicimos la guerra con armamento proveído por miembros de la OTAN y comprado con deuda externa, la que se defaulteó en junio junto con la megalicuación de pasivos del luego propulsor de la moneda extra dura , al margen que los ingleses pelearon con una sola mano (nunca hicieron ofensivas sobre el continente).

    Pido disculpas por la nueva disgresión , pero la profundidad de la crisis de toda la década del 80 se debió , en buena parte, a hacerle la guerra a los acreedores en vez de hacer como Chile y Uruguay que optaron por rumbos mucho más sensatos.
    Esa es la razón por la que salgo del core business de este foro, sin antes mencionar que nos excluyó de la F1, el parque automotor se hizo MAS obsoleto (chau Beemes, Datsunes, Mercedes, etc) y comenzó una ola emigratoria colosal.
    Esos motivos me obligan a exponer estos aspectos de la historia.

  11. Don Richard

    Miguel:
    basta con leer «Malvinas, la trama secreta» del tata Jofre, o cualquiera de los libros publicados sobre la conducción política y militar de la guerra y la diplomacia que condujeron a la guerra y la desarrollaron, para saber que estuvimos en manos de irresponsables y chapuceros. Lo que es una constante de las conducciones políticas argentinas: la imprevisión, la falta de objetivos claros y de largo plazo de política internacional, el inmediatismo, la falta de profesionalismo. Mientras nos gobiernen los menos cultos o los que menos saben, seguiremos igual. Triste destino para un país fantástico cuyo único defecto es estar poblado por argentinos.

  12. Qui-Milano

    Miguel y Don Richard:
    Comparto en la totalidad vuestros comentarios… la soberbia la ignorancia, la improvisacion y la superficialidad fueron el detonador de una estupidez que costo las vidas de algunos pocos hèroes y de centenares de pobres personas enrroladas en una irresponsable aventura…
    Coincido tambièn con la ultima frase de Don Richard, que dicho sea de paso, se declina exactamente igual en la penìnsula italica, cambiando solamente la nacionalidad de los ocupantes…

  13. Tete

    Don Richard, por favor le pido, no generalice, cuando dice , país poblado por argentinos,ya alguna vez tuvimos la misma discusión, en su generalizacion mete en la misma bolsa a un monton de gente.

    a parte de eso, solo a un ignorante, carente del mas minimo sentido comun se le ocurre declararle la guerra a el imperio Britanico, la 2 flota mas grande del mundo, quienes pelean en el mar desde la época de los piratas.

  14. Der Kaiser

    Don Richard: consulte su biblioteca. MALVINAS, LA TRAMA SECRETA
    es de CARDOSO , KIRSCHBAUM , y VAN DER KOOY. El amigo Tata escribió «1982» y los 20 tomos de LA NACIÓN. Gracias.

  15. Don Richard

    Der Kaiser: Tiene Ud. toda la razón. Leí ambos, y la verdad ya estoy viejo para confiar en mi memoria. Lamento la confusión.
    Teté: generalizo mirando los resultados. Desde la aparición del populismo con Irigoyen, nuestro país ha ido barranca abajo. Entonces:¿ que´se puede decir de un pueblos que tropieza casi 100 años con las mismas piedras y reincide en sus errores? ¿Qué se puede decir de una ciudadanía, que como dice Santiago Kovadloff, al que respeto como intelectual, prefiere vivir políticamente en el siglo XIX y no en el XXI? ¿No hemos sido capaces de estropear uno de los mejores países del mundo, con todo el viento a favor para ser enviadable, convirtiéndolo en lo que es hoy? Personalmente, pienso que mi generación fue responsable de este estado de cosas, no supimos poner a los más capaces al frente de la nación en una forma democrática. Nos borramos y les dejamos la política a los políticos. Y ojo, que ellos no son más que el reflejo de nuestra sociedad, son un espejo en que mirarnos. No es tema de este blog, pero es un tema apasionante, algo hicimos muy mal para que todo terminara así.

  16. Der Kaiser

    Qué gran verdad, Don Richard.

    ¿Cómo se explica la gente que fue a Plaza de Mayo el 30 de marzo a protestar por la situación del país, y los molieron a palos, y que tres días después estuvieran todos de vuelta pero para vitorear al gobierno?

    No hace falta responder esto.

  17. Qui-Milano

    Der Kaiser: En lo que dice ud en el ùltimo post està la clave de todo…quizàs no era la misma gente, pero llenaron la misma plaza y esa incoherencia fuè el perno donde girò el siglo…

  18. ssjaguar

    Realmente…considero un verdadero gusto el compartir un «lugarcito» con gente que sabe razonar y aplicar la inteligencia en sus pensamientos!
    !Gracias de mi parte a todos los que se han expresado con tanta verdad en éste Blog….!que pena que no sean la generalidad de nuestra población!.(éso no me lo discutan,la actualidad es la prueba fiel de lo que digo)

  19. Ricino

    Se quejaban del Falcon, pero cómo salen los mostachos!!!

  20. ssjaguar

    Amigo ricino..si se toma el tiempo para leer todos los comentarios,verá que los que nos gobernaban en aquel entonces no salen precisamente bien parados…!todo lo contrario!

  21. Miguel Bengolea

    Estimado Der Kaiser, su comentario sobre el 30 de marzo y el 2 de abril me hace acordar que a Lopez Murphy lo echaron por proponer una baja de sueldos del 13% y Duhalde paso a la historia por bajarlos el 70%!!! (devaluta mediante).

    Duhalde sepulto los importados y renacieron las carreras con 404 y 1500. Fin del Datsun de la foto!

    Lo mismo paso en 1973: fin de los SP que giraban en 1.40 en el 12 o 2.12 en el 15 y vueeeelta a losTC A y B que eran unas batatas con ruedas perfil 80 y corrian en ruta.

    Vieron como la politica tiene mucho que ver con el automovilismo?

  22. Der Kaiser

    Sí, Miguel. De la misma manera que la política y la industria automotriz tienen relación pasa también con el automovilismo deportivo. Por ello que un buen libro de «fierros» no puede dejar pasar el aspecto político o la situación que a la sazón vivía el país. Muchos autores no quieren comprometerse por miedo que le resten ventas de los lectores mediocres. Cosas veredes, Sancho…

  23. ssjaguar

    Estimado Der Kaiser..me agradaría sobremanera se pusiera Ud en contacto conmigo (ssjagxke@gmail.com) ya que tengo un material que pienso podría interesarle.
    Desde ya muchas gracias! Un saludo

  24. Don Richard

    Les pongo un post muy largo, tomense la paciencia de leerlo. Una vez que nos metieron en la guerra, sólo quedaba por hacer lo que hicieron los héroes de Malvinas, apretar los dientes y pelear. La causa es justa, las islas son parte de nuestra tierra. La ejecución y conducción, pésima. Pero lo que dice abajo es real y es lo que siento.
    ESTO VALE LA PENA LEERLO; NOS TOCA A TODOS. ES LARGO; PERO TOMENSE UN TIEMPO PARA LEERLO, PORQUE HACE A NUESTRA CONCIENCIA E IDENTIDAD COMO NACIÓN.

    «El casco que volvió»
    Por Veronika Sheehan

    2 de Febrero del 2006, 0610 hs.., aeropuerto de Santiago de Chile . Allí comenzaba el viaje que había soñado toda mi vida. Después de varios trámites burocráticos, finalmente la Embajada de Gran Bretaña aprobó mi Visa para viajar a Malvinas. Yo no tenía motivo aparente para realizar ese viaje según las autoridades británicas, pero tampoco había motivo justificable para negarme la Visa. Pero eso no fue todo, no conformes con ponerme mil trabas para darme la visa luego me tocaría pasar por la discriminación más descarada que habría podido imaginar en mi vida. LAN CHILE , la única compañía aérea por la cual se puede llegar a Malvinas, me cobraba 4 veces más el valor del pasaje, solo por el hecho de ser argentina .

    Era más que evidente que todo se complotaba para que desistiera de la idea de viajar, pero no lo iba a hacer de ninguna manera: yo tenía que viajar sí o sí. Así que pagué lo que me pidieron y no tuvieron más que darme mis pasajes.
    Esa noche dormí en el aeropuerto de Santiago hasta que se hiciera la hora de abordar el avión. Una vez abordo y ya pasadas un par de horas, aterrizamos en Río Gallegos. Paradójicamente, Argentina tiene el puente aéreo prohibido hacia las Islas, pero los boeing de Lan no tienen un tanque de combustible lo suficientemente grande como para abastecer a la nave en todo el trayecto, por lo que obligatoriamente paran en Río Gallegos a cargar lo que les falta para poder seguir hacia Puerto Argentino, o Puerto Stanley, como actualmente lo llaman, aunque todos sepamos que su nombre siempre va a ser Puerto Argentino. Cuando estábamos en Gallegos, la azafata se me acercó y me preguntó si era la pasajera argentina, le contesté afirmativamente presintiendo que tal vez me pusieran alguna traba más para llegar al lugar, pero no, la asistente sólo se limitó a informarme que por cuestiones de seguridad la Embajada de Gran Bretaña dictaminó que no podría hospedarme en una hostería común sino que estaría bajo custodia británica y que la misma me estaría esperando en la zona de arribos del aeropuerto.
    Tal como me lo habían notificado había dos oficiales aguardando mi arribo, el Tte. de Paracaidistas Justin Libstone, oriundo de Berkshire (Inglaterra) y recién llegado a su puesto desde Afganistán, y el Tte. de los Royal Marines Mark Boghart. De inmediato cargaron mi equipaje en una van verde que utilizan en sus unidades y me llevaron al que sería mi gran hotel spa 5 estrellas… La base de los Royal Marines en Moody Brook, nada más y nada menos que la emblemática base que tomáramos aquel 2 de abril de 1982… Las coincidencias empezaban a aparecer asombrosamente en mi historia.

    El plan de viaje
    Mi principal motivo para estar allí era rendir homenaje a mi gente, aquella gente que nunca conocí y que tampoco me conoció ni supo de mi existencia y con la cual nada nos unía a simple vista, pero si nos hermanaban los colores de una misma bandera, el amor a una misma patria, la esperanza por un ideal, el dolor de una derrota y la paz del deber cumplido sin importar los resultados. Yo quería recorrer todos y cada uno de esos lugares donde los hombres de mi patria, tal como lo hicieran durante la gesta libertadora, combatieron con alma y vida por su tierra y por sus derechos, tal como en aquel entonces en total desigualdad de condiciones, contra un enemigo mayor en número, en experiencia, en adiestramiento, en tecnología y en armamento.

    Y ahí estuvieron ellos, con lo poquito que tuvieran, con lo poco o mucho que supieran, dando todo de sí por todos los que en ese momento estábamos de este lado del continente, la mayoría indiferentes a la causa y por todos aquellos que estuvieran por venir, para que les sirviera de ejemplo, para que el pueblo aprendiera a valorar su patria sin importar si se ganaba o se perdía, lo importante de ese ejemplo era que aun sabiendo que se peleaba contra un gigante, Argentina se ponía de pie para defender lo que le correspondía, pero claro, hoy eso no se tiene en cuenta, es preferible hablar de Malvinas como una masacre, el genocidio final de la terrorífica dictadura militar, esa historia contada a medias y sobrepasada de mentiras que todo un pueblo prefiere creer. El primer día de mi viaje seria destinado a recorrer los montes Kent , Dos Hermanas , Tableton, Longdon y Tumbledown. Sin lugar a dudas los lugares más ensangrentados por la gesta.
    En el monte Longdon yo debía cumplir una promesa que había hecho a los veteranos de guerra de mi ciudad, iba a llevar un par de rosarios a la cruz que estaba en la cima, pero en las mismas condiciones en las que hubieran estado ellos en el 82. Después de una larga discusión con los oficiales británicos por no querer ponerme el equipo de Gore-tex provisto finalmente pude empezar a subir. Eran12 kms., cuesta arriba, el viento superaba los 80 kms. p/h, la temperatura -2°C y lloviznaba. La ropa mojada y el viento helado eran insoportables, era un dolor inimaginable. Llego un momento en que ya no podía moverme, tenía entumecido el cuerpo y ya no sentía las extremidades, pero aun así llegue a la cima y cumplí con lo prometido. Al bajar no puede hacer mas que unos cuantos metros, la hipotermia me superó y la fiebre había llegado a los 40°C , empecé a sentirme mareada y por ultimo me desmayé, por lo que el oficial Libstone tuvo que cargarme hasta la van para posteriormente trasladarme a la base. Una vez allí me hospitalizaron ahí mismo y me pusieron vaya Dios a saber que fármaco mágico en ese suero pero lo cierto es que a la hora estaba como nueva.

    Al otro día, salimos hacia los campos minados de Fitz Roy, solo hay algunas zonas señalizadas, pero la mayoría no lo están, por lo que es una zona extremadamente peligrosa. Después de haber estado allí seguimos nuestro viaje hacia Goose Green, demás esta decir que todo el lugar parece una escena en pausa a la cual sólo le falta la gente, nada en las islas se movió de su lugar, todo quedo intacto y si se movió, solo lo hizo el viento. Las imágenes son desgarradoras, cañones, esquirlas, hasta cartas y estampitas, todo esta ahí como en un sueño latente. Pasando Goose Green nos encontramos con el camino que nos llevaba directo al cementerio de Darwin, a pocos metros un cartel blanco indica ARGENTINA CEMETERY, no puedo expresar con palabras la tristeza que causa el solo ver ese cartel.

    Cuando llegamos al cementerio me encontré con la desagradable sorpresa de que un contingente de turistas chilenos estaba allí, sacándose fotos en las tumbas como si fueran un personaje de Disney, se me revolvió el estómago de solo verlos, inmediatamente le pedí a Libstone que por favor los hiciera retirarse del lugar cuando yo estuviera allí. El marine, como siempre, se opuso alegando que sólo eran turistas y que tenían tanto derecho como yo de estar allí, a lo que me limite a contestar: “¡Esto no es un shopping! ¡Esos son MIS muertos!” Listone interrumpió la discusión entre el marine y yo y aceptó mi pedido procediendo a retirar al contingente del lugar, quienes se quedaron detrás del cerco observando todo. Volví a la van, busqué mi mochila y de allí saqué una bolsa llena de pins idénticos al de los veteranos de guerra, 649 pins, uno por cada cruz, uno por cada uno de ellos los cuales no tuvieron la oportunidad de volver para que se los condecorara, aquellos que habían dado su vida para que esa condecoración hoy tuviera sentido.
    Nuevamente el marine irrumpió oponiéndose, me quitó la bolsa de las manos, me dijo que el reglamento prohibía los colores celeste y blanco sobre suelo isleño, a lo que sutilmente le respondí “intente cambiarle los colores al cielo Tte., y dígale a Dios que el reglamento no lo permite”. Se enfureció de tal manera, me insultó con todos los agravios de su pobre vocabulario, pero otra vez, como siempre, salió Libstone en mi defensa, preguntó que sucedía, él le contó su versión de los hechos, yo sólo me limité a apelar a su lógica pero por sobre todo a su corazón: -”Tte., sepa Ud. que conozco perfectamente el reglamento y que no es mi intención ponerlo en compromisos, pero con una mano en el corazón dígame a quién ofendo colocando estos pins en las cruces ? Ud. es un hombre de armas, lleva años peleando, y seguramente ha visto morir a muchos de sus camaradas, no es acaso mayor falta de respeto el no permitirle a un caído en combate, a alguien que ha dejado su alma peleando por su patria, tener consigo la bandera por la cual murió?-.

    Se hizo un gran silencio, Libstone dudaba entre lo que debía hacer y lo que la realidad que yo cruelmente le había mostrado, finalmente asintió, y no solo eso, sino que fue él quien me ayudó a poner los pins en las cruces , una por una y ante la vista de todos. Cuando terminamos, volví a la van y bajé un grabador chico que tenían ellos en la base, había llevado un cd de la fanfarria Alto Perú , con el himno grabado.. Fui directo hacia la cruz que preside el cementerio y puse a sus pies el grabador, y ahí comenzó a sonar esa introducción majestuosa y hasta omnipotente de nuestro Himno Nacional, haciéndose oír con la más hermosa supremacía, frente a todos, chilenos, británicos y cubriendo de gloria todas esas cruces blancas que hasta ese día sólo habían sido acompañadas por la voz del viento y los acordes del silencio de la más absoluta soledad del lugar. Ahí, sólo ahí, presté verdadera atención a lo que nuestro Himno decía, cada una de sus palabras parecía justa para cada momento. La emoción me embargó por completo, el llanto casi ni me dejaba cantar, llegada la última estrofa, comprendí que justamente eso fue lo que nunca hicimos, comprender, si por un segundo nos detuviéramos a analizar esas palabras que tantas veces cantamos por inercia tendríamos la respuesta más noble a la eterna y absurda pregunta popular. “¿Por qué tuvimos que pelear en Malvinas?”. ¿Intereses políticos? tal vez. ¿Demagogia militar? tal vez. Pero la verdadera respuesta estaba ahí: -”¡Sean eternos los laureles que supimos conseguir! Coronados de gloria vivamos… O juremos con gloria morir”, y claro que así fue, murieron con la mayor de las glorias, murieron por su patria, por su gente, por su bandera, pelearon y murieron en Malvinas por la sencilla razón de ser ARGENTINOS. Libstone no podía creer lo que veía, de hecho, no lo podía entender, en su mentalidad estricta y su corazón cegado no cabía la idea de que alguien sin relación alguna con esas cruces pudiera llorar hasta el ahogo por esa causa.

    Se me acercó y con total frialdad intentó consolarme diciéndome “Don´t cry, it´s just war”- (no llores, es solo una guerra)-. Lo miré anonadada, y le respondí: “No es sólo una guerra, son personas, como Ud., como yo, con un padre, una madre, una esposa y hasta tal vez hijos, hijos sin la oportunidad de tener a su padre, padres sin la oportunidad de volver a ver a sus hijos y ni siquiera poder tener una tumba donde llevar una flor… eso es!”. Automáticamente bajó la vista, como avergonzado y no volvió a hablar.

    Ya de vuelta en Puerto Argentino, le pedí que me llevara a una capillita a la cual asistían los veteranos durante la guerra para recibir la misa, la única capilla católica del lugar ya que en su mayoría son todos anglicanos. Libstone me llevo hasta allí. Una vez dentro vino a recibirnos el Padre William O´Connelly, un sacerdote católico de Irlanda del Sur, de unos 80 años, el mismo que había estado ofreciendo el santo sacramento en aquella oportunidad durante el 82. Nos hizo pasar a la sacristía y nos ofreció el típico te ingles earl grey, pero Libstone no aceptó y sólo se limitó a quedarse parado en la puerta observando y escuchando la conversación.

    Advertí al Padre que conocía los reglamentos y que no era mi intención causarle problemas, pero que aun conociendo las prohibiciones había llevado conmigo una bandera de ceremonia argentina y que mi intención era ofrecer una misa por las almas de los caídos en combate y que la misma fuera bendecida durante la ceremonia. De este modo sería la única bandera nacional bendecida en suelo malvinense. El Padre aceptó sin vacilar, por el contrario, manifestó estar orgulloso de poder hacerlo y que la bendición de Dios no se le niega a nadie, fuera cual fuera su nacionalidad.

    Durante la charla empezó a contar todo lo que había vivido en aquel entonces, la capilla era víctima del continuo bombardeo británico, fue prácticamente destruida y se la utilizaba como hospital de campaña improvisado.-”Vi a hombres llorar como chicos y a chicos pelear como hombres, pero por sobre todas las cosas fui testigo de un valor admirable”, comentó.
    Libstone, ajeno a la conversación, escuchaba con gran atención. Cuando salimos del lugar me sugirió la idea de invitar a la población de Puerto Argentino y lo único que atiné a hacer fue a reírme, le dije que en la mentalidad del isleño los argentinos eran locos invasores y que nadie iba a querer ir, que era ridículo. Sin embargo insistió, por lo que terminé aceptando su idea y lo dejé a cargo pero sin ninguna esperanza de que eso funcionara.

    Al otro día, después de haber recorrido la Gran Malvinas y de haberme enterado que estaba bajo bandera chilena, como premio por su gran apoyo a Inglaterra en la guerra, salimos de la base hacia Puerto Argentino para oficiar la misa, para mi total sorpresa la capilla estaba llena de gente y en su mayoría habían llevado ofrendas florales. No podía salir de mi asombro ni tampoco podía contener las lágrimas. Libstone se acercó y orgulloso de su logro me preguntó: -”¿No estás contenta? Vino mucha gente”, a lo que le respondí que obviamente estaba feliz por lo que veía, que nunca había pensado que los isleños pudieran algún día llegar a asistir a un homenaje a caídos argentinos, pero que lo que me entristecía era que si eso mismo lo hubiera hecho en cualquier parte del país, la respuesta hubiera sido muy distinta”.

    Ahí el que no entendió nada fue él, pero bueno, eso era algo muy difícil de explicar. La misa se llevó a cabo, la bandera fue bendecida mientras en el órgano se entonaba el “Salve Argentina” con las partituras que yo misma había llevado. Terminada la ceremonia, recibí las ofrendas florales y nos dispusimos a retirarnos a la base. Puse las flores en los brazos de Libstone y le dije que las guardara que al día siguiente las llevaríamos a San Carlos . Entonces me preguntó por qué habríamos de llevarlas allá, le dije que quería llevarlas al cementerio inglés, se quedo mirándome sin saber qué decir y solo preguntó: -”por qué vas a llevarle flores a ellos, mataron a tu gente”. “Y mi gente los mató a ellos”, le contesté, en una guerra se pierden vidas de ambos bandos, pero todos son personas comunes y corrientes, a veces sin saber siquiera la causa por la que se pelea, pero lo más importante es que más allá de cualquier bandera, creencia, religión, ideología política, todos se merecen una flor o un padre nuestro”. No me dijo nada, se le llenaron los ojos de lágrimas y disimulando me dio un beso en la mano, como quien da las gracias.

    Efectivamente al otro día fuimos a San Carlos a llevar las flores, cuando terminé de colocarlas lo tomé de la mano y le sonreí, él estaba como consternado, cuando lo iba a soltar, me volvió a sujetar la mano, me miró a los ojos y me dijo: -”En los 4 meses que llevo aquí nunca se me ocurrió siquiera pisar este lugar, y vos les trajiste flores… Desde que llegaste, todo lo que creí que sabia a la perfección se me desmoronó, me di cuenta de que no sabía nada… de la vida… no sabía nada. Hice de la guerra mi modo de vida, peleo desde que tenia 12 años, no conozco otra forma de vida que no sea ésta, pero nunca vi el lado humano de la guerra, para mí sólo era un trabajo y para mi pueblo un nombre más en una placa si algún día me llego a morir pero nada más que eso.
    Nunca supe lo que es pelear por defender mi bandera, yo siempre fui el que atacó, recién con vos aprendí eso. Lo verdaderamente triste es que yo soy consciente de que nunca voy a tener a nadie que llore por mí de la forma en la que vos lo hiciste, ni mucho menos que haga todo lo que vos hiciste aun sin siquiera conocerme, ese es un privilegio que al parecer sólo tienen ustedes. También me di cuenta de lo solitaria que es y va a seguir siendo mi vida, porque yo sé que de acá voy a ir directo a algún otro lugar a pelear y que clase de vida podría ofrecerle a una mujer o a mis futuros hijos, un padre ausente o en el peor de los casos un padre muerto, no, sería muy egoísta de mi parte tener una familia, yo elegí esto y debo afrontarlo solo”.

    ¡Me dio tanta pena oír todo eso! Lo vi tan triste, a ese que creía tan profesional e insensible, pero si había algo bien claro era que ese viaje nos había servido a los dos para ver la vida de una forma muy distinta.
    Al día siguiente Libstone me llevó el desayuno a la habitación, nos habíamos hecho muy buenos amigos. Ahí fue cuando me comunicó que había pronóstico de temporal para el otro día y que por la probabilidad de que se cerrara el aeropuerto y se me venciera la Visa. Debí volver un día antes. Esa tarde fuimos a un lugar cercano al camino que unía el antiguo aeropuerto de Mount Pleasant con Puerto Argentino, allí estaban apostadas la mayoría de las unidades argentinas de infantería y artillería de defensa aérea, los pozos al igual que todo el resto del lugar estaban intactos, frente a esa imagen se encontraba el mar, con esas playas de arenas blancas, esas aguas transparentes y turquesas paradisíacas y pingüinos por doquier.

    Al lado de uno de ellos, sobre un puentecito roto me senté a mirar el mar, era mi despedida del lugar. Libstone me observó algo triste, me pidió permiso para sentarse a mi lado y como queriendo levantarme el ánimo me comentó: -”Cuando no estoy del todo bien, trato de recordar cosas bonitas o de aferrarme a algo muy mío, de esa manera se me pasa”. Le sonreí agradecida por su intento de alegrarme un poco y le respondí que por más que el lugar fuera hermosísimo, a mí se me hacía muy difícil pensar en algo lindo en ese lugar y que no tenía nada mío para aferrarme allí”, a lo que él tomó un puñado de turba con su mano, abrió la mía, puso la turba en mi mano y me hizo cerrarla diciéndome: “Eso es tuyo, o no es la razón por la que estas acá?”. No hicieron falta más palabras, por fin estábamos hablando el mismo idioma.

    Se hacía tarde, ya era hora de volver a armar el equipaje para regresar a Buenos Aires, así que emprendimos la vuelta a la base, pero de pronto, algo me detuvo, nunca supe bien qué, pero algo me decía que debía hacer algo antes de irme. De los centenares de pozos que había en el camino sólo me detuve frente a uno, era ése, no otro. Después de discutir con Libstone logré que me dejara entrar, buscaba entre el barro no sabía qué, pero buscaba sin parar. Y lo encontré, encontré un casco todo embarrado y tras un trato con Libstone y su incondicional amabilidad, aun jugándose su carrera, me permitió llevármelo a la base, por supuesto sin que nadie lo supiera, nos encerramos en el baño, lavamos el casco y en su interior, en el endocasco, tenía grabado a cuchillo o vaya Dios a saber con qué elemento punzante, el nombre del soldado al cual había pertenecido y durante 24 años había estado ahí abajo esperando a su dueño inútilmente. Llamé a Buenos Aires , en el casco también figuraba el nombre de su unidad, me dijeron que figuraba en la lista de caídos en combate. El casco llegó a Buenos Aires en abril del 2006, gracias a Libstone.

    Ricardo Mario Gurrieri murió a los 19 años de edad, un 25 de mayo al mediodía, el día de la Patria, al ser alcanzado por una esquirla de una mina de 500 libras con espoleta a retardo.. En sus cartas manifestaba estar orgulloso y feliz de estar allá, defendiendo su tierra, su bandera. La última carta la escribió una hora antes de morir, su post data decía: -”Mamy no te preocupes por mí, yo voy a estar bien y te prometo que pase lo que pase, algún día, de algún modo voy a volver”.
    El casco hoy está sobre su cama, en su casa, con su mamá.

    Ricardo Gurrieri padre, fue veterano de de la segunda guerra mundial bajo las órdenes de Rommel. Estuvo como prisionero de guerra en manos británicas, soportó todo tipo de torturas y 5 simulacros de fusilamiento. Cuando la guerra culminó vino a la Argentina , como tantos otros inmigrantes, en busca de un hogar en paz para poder formar su familia y nunca más tener que pasar por el horror de la guerra. Paradójicamente el destino quiso que la guerra se llevara a su hijo menor, a manos del mismo enemigo que él burlara 43 años atrás. Escribió un libro contando su historia llamado “ Del Africa a las Malvinas”. Construyó de su bolsillo el monumento a los caídos en Malvinas de la ciudad de Mar del Plata y una vez inaugurado falleció.

    Tras tres años de burocracia y perseverancia desde el día de mi vuelta de las islas, logré que el gobierno volviera a subvencionar los viajes a Malvinas para los familiares de nuestros héroes, y que el gobierno autónomo de las islas otorgara un permiso especial para que en el año 2007 el rompehielos ARA Almirante Irízar pudiera ingresar al territorio marítimo isleño para poder retirar de Puerto Argentino muchos de los resabios de guerra que allí se encuentran, con el objeto de repatriarlos y que fueran expuestos en Buenos Aires, pero tal logro fue tomado con total y absoluta indiferencia por el Almirante Godoy, Jefe de Estado Mayor de la Armada, quien se negó a dar la orden al rompehielos para que se desviara a las islas Malvinas durante su vuelta de la campaña antártica.

    Hoy, ya cumplida mi misión de poder ayudar a los familiares de los caídos en la gesta para que pudieran viajar a visitar sus tumbas, sólo me resta seguir difundiendo la verdad sobre nuestra historia, y que esta parte tan importante de nuestra historia contemporánea no siga siendo pisoteada por ideologías erradas, que no sólo no son constructivas para la nación, sino que hacen de un acto netamente heroico y necesario un hecho aberrante, el cual en vez de inspirar orgullo sólo inspira lástima y siembra rencores.
    Malvinas no fue una locura que se le ocurrió una noche a un loco borracho, Malvinas fue, es y será siempre una causa justa, la cual fue defendida de la manera más extraordinaria y admirable. Decir lo contrario es faltarle el respeto a las 649 almas que quedaron allí en pos de esa causa justa.
    Un pueblo sin memoria está condenado a repetir su misma historia, y si esa memoria no está completa o esta tergiversada entonces ese pueblo sólo va a generar herederos del odio, generación tras generación.

    Veronika Sheehan
    Licenciada en Historia Militar
    Analista de Política Exterior y Magister en Defensa y Derecho Internacional

  25. Neirapress

    No sé como la categoría del CAP, monomarca Datsun 280 fue a parar a una pista de tierra en la que corrieron alguna vez autos de Mecánica Nacional, pero efectivamente fue así. La quinta Trincabelli estaba en las afueras de la ciudad, en Barrio Otero, sobre el (pomposamente llamado) Boulevard Paraguay y Asia, a doscientos metros del lugar en que yo nacií, ya que soy bien porteño, pero nacido en Pergamino. Como «telonera» del CAP que fue con todas sus estrellitas, se hizo una carrera del Club de Autos Sport, que sin tanta mariconeada como hoy se vé, se llenaron de polvo. Recuerdo que Jackie Forrest Greene fue con su Aston Martin, y alguién del público lo increpó porque tenía una banderita inglesa de esmalte. Fue poco inoportuno no taparla para una oportunidad tan especial..ñ.

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

¿Nos vemos en Autoclásica?

FARRRARRRRI

Como todos los años ha llegado el momento de asistir al mejor evento de automóviles clásicos del continente. Como tal, nos gustaría saber su opinión acerca de si ven con buenos ojos encontrarnos todos los que hacemos este espacio en algún momento y charlar un rato. Deberíamos elegir un lugar abierto, o bien «tomar prestado» […]

Staff RETROVISIONES
05/10/2013 9 Comentarios

699 días, 699 clásicos

Dodge y Hotel argento

Dodge Brothers Special phaeton 1924, Rambla de los Argentinos, Piriápolis, Maldonado, Uruguay.

Diego Speratti
19/02/2013 13 Comentarios

343 días, 343 clásicos

Fiat 1500 cola abajo

Fiat 1500 berlina, Estados Unidos al 300, San Telmo, C.A.B.A., Argentina.

Diego Speratti
01/06/2011 1 Comentario

Cartel de miércoles #97

IMG_2322

Dentro del equipo de Escudería Norte, los «reyes de la gomita», los hacedores de tanta hoja de ruta y competencia de regularidad para autos históricos en Argentina, Eduardo Casasnovas lleva la voz cantante. Entre los que más o menos a menudo cubrimos estas competencias (Mil Millas Sport, Gran Premio Histórico, y el resto de carreras […]

Diego Speratti
24/03/2015 7 Comentarios

Gonzo gana el Grand Prix inglés

A2

José Froilán González, figura en la emblemática F1 de los años cincuenta, no llegó a campeón, pero fue artífice de grandes proezas: fue el primer piloto en ganar un Grand Prix para la casa Ferrari; el primero en derrotar a las míticas Alfetta, y años más tarde, se dio el gusto de ganarle a su […]

Lao Iacona
16/12/2014 8 Comentarios

Los viejos Alvis como nuevos

Está parado, pero dicen que era el más veloz sin compresor

La Alvis Car Company aprovechará al próximo Festival de la Velocidad de Goodwood (2 al 4 de julio) para anunciar los detalles de un proyecto único. Se trata de la reintroducción de uno de sus modelos emblemáticos, construido originalmente en los años treinta, pero que ahora vuelve a producción aprovechando los dibujos técnicos originales que […]

Jose Rilis
23/06/2010 2 Comentarios

17 days, 17 classics

feo !!!!!!!

Algún Alvis, en algún lugar de Londres. Año 2009

Raúl Cosulich
09/07/2010 1 Comentario

215 días, 2 clásicos

Olds faros

Dodge Dart Pioneer 1961 y Oldsmobile Dynamic 88 convertible 1966, Santa Ana, El Salvador.

Diego Speratti
24/01/2011 Sin Comentarios

Desde Necochea

10540362_10204370754772408_1612666615030484501_n

Buenas tardes, les envío unas fotos de mi vieja Siam Argenta modelo 1961, desde Necochea. Está en proceso de restauracion, pero funciona perfectamente. ¡Muchas gracias! Tengo mas fotos si les interesa. Gabriel Luspa

Lectores RETROVISIONES
15/08/2014 6 Comentarios

Proffessionisti al lavoro

002

Como espectador en su momento, y más a la distancia como lector de lo que pasaba en el mundo de las carreras de los setenta, hay que reconocer que quienes vivieron esa época divina representan una suerte de malcriada raza de fierreros para quienes el circo actual de la Fórmula Uno es una tortura por […]

Hernán Charalambopoulos
01/02/2012 16 Comentarios

378 días, 378 clásicos

Morris acero

Morris van 1956 «tortas fritas», costanera de Mercedes, Departamento de Soriano, Uruguay.

Diego Speratti
06/07/2011 2 Comentarios

813 días, 813 clásicos

nati y yo 016 [800x600] copy

Este Hyundai Pony también es asiduo del estacionamiento del Parque Posadas, en Montevideo. Está bastante completo. 

B Bovensierpien
04/09/2013 7 Comentarios

135 días, 3 clásicos

Un día, un no clásico Jason Vogel
04/11/2010 5 Comentarios

565 días, 565 clásicos

Panhard completo

Panhard Dyna X, Douglas Gilles, Colonia del Sacramento, Uruguay.

Diego Speratti
29/04/2012 7 Comentarios

Cartel de miércoles #16

lentus

Gracias RFV.

Cristián Bertschi
04/04/2012 35 Comentarios

Manifiesto Futurista #11

Tommaso

Cantaremos a las grandes multitudes que el trabajo agita, por el placer o por la revuelta: cantaremos a las mareas multicolores y polifónicas de las revoluciones en las capitales modernas; cantaremos al febril fervor nocturno de los arsenales y de los astilleros incendiados por violentas lunas eléctricas; a las estaciones ávidas devoradoras de serpientes que […]

Cristián Bertschi
13/08/2010 3 Comentarios

1000 Millas Sport: Canceló Despres y no se cruza a Chile

IMG_3571

La 25ta edición de las 1000 Millas Sport de la República Argentina se pondrá en marcha mañana, a las 7.30 hs, cuando el primero de los más de 130 autos participantes, parta desde el Hotel Llao-Llao. En las últimas horas además, se produjeron dos novedades relevantes: el francés Cyril Despres, cinco veces ganador del Dakar […]

Jose Rilis
13/11/2013 2 Comentarios

Fangio tuvo una Toyota

poster

El prototipo Toyota Eagle Mk III 1992 del team All American Racers de Dan Gurney, con el cual el sobrino del tío más famoso del mundo ganó dos campeonatos IMSA, sale a remate este fin de semana en la venta organizada por Gooding & Co, en Peeble Beach, Estados Unidos. Este auto, el s/n 004 (motor […]

Qui-Milano
16/08/2014 11 Comentarios

Autoclásica 2010 está aquí

El jardín de los sport invisibles

Mañana se inaugura la décima edición de Autoclásica, organizada por el Club de Automóviles Clásicos, en el mismo lugar de siempre, el Hipódromo de San Isidro. En la visita de ayer tomamos contacto inicial con algunas de las «sorpresas» con las que se encontrarán quienes visiten la muestra (esperemos que sean un montón), que estará […]

Diego Speratti
07/10/2010 9 Comentarios

Lancia del día #31

DSC04545

Revolviendo un poco las carpetas de fotos varias, encontré este Lancia Fecha: 29-03-2008 Ubicación: bodegón en la esquina de Ceretti y Roosevelt, C.A.B.A. Driver: el estimado Dr. Politis. ¡Un gran abrazo y nos vemos en cualquier momento! Charlie Aguirre Kober.-  

Lectores RETROVISIONES
24/11/2013 3 Comentarios

NSU. Los autos de Neckarsulm

te lo dejo, me lo podrás mirar? Hace un ruidito

Trato de relatar aquí los hechos de acuerdo al resultado de mis averiguaciones, con los medios disponibles a mi  alcance. En muchos casos se trata de  recortes periodísticos o apuntes de relatos de quienes participaron por lo que pueden contener errores debido a que no siempre es posible chequear su exactitud. En caso de que […]

Bocha Balboni
16/03/2011 12 Comentarios

776 días, 776 clásicos

DSC_0333 copy

Buick Super 2 puertas 1950, Calle 12C y Carrera 4, La Candelaria, Bogotá, Colombia. 

Diego Speratti
29/06/2013 4 Comentarios

412 días, 2 bondis, ¿41 asientos?

Bedford cola

Chevrolet línea 62 y Bedford línea 37, Tecnópolis, Villa Martelli, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Diego Speratti
09/08/2011 6 Comentarios

¿No será mucho?

Dale Sergio, que vos podés !!!!

Otra vez en China, otra vez con la cámara llena de sorpresas… Si el caballero elegante busca el atuendo especial para esa noche tan deseada, no lo dude: Massalati, «la malca del tlidente tlucho» que le ofrece los mejores productos para el público más exigente. Si les contamos que esta mini sesión de fotos terminó […]

Hernán Charalambopoulos
19/09/2012 9 Comentarios

Bitito

Bitito

Murió Roberto Bitito Mieres, un verdadero personaje de otra época, de cuando un piloto amateur corría en Fórmula 1, sports, andaba en barco, bailaba, tiroteaba minas y bastante seguido fundaba un club. Nuestras condolencias a la familia y a todos quienes disfrutaron con su historia y sus historias.

Cristián Bertschi
27/01/2012 16 Comentarios